Kraftstoffleitung verbindung zwischen den Vergaser

Hallo und guten Abend alle miteinander .

Habe ein kleines Problem mit meiner Vergaserbank .
Anfangs habe ich gedacht das es die Nadelventile waren weil der Kraftstoff augenscheinlich wohl aus den Schwimmerkammern kam .

Doch nach dem dritten Testdurchlauf mit Benzin im ausgebauten Zustand sah es so aus als wenn der Kraftstoff aus dem T -Stück der Kraftstoffleitung kam . Ebenso aus den kurzen Verbindungen zwischen den Vergasern .
Hat jemand schon mal so etwas gehabt ????

Sieht ja wohl so aus als wenn ich die Bank zerlegen muss .
Was muss ich dabei beachten ,aušer beim zusammenbauen plan auf einen glatte Fläche zu legen .
Wieviel O-Ringe brauche ich ?

Danke schon mal vorab .

Gruß Udo

Zitat von Dirty Harry

Hallo Udo,
ist von der 11er, müßte aber von der Anzahl der o-Ringe identisch sein.

Parts Diagram

Harry

Jo .

Sind dann wohl 4 Ringe an den kurzen Verbindungen und 4 am T - Stück .

Zitat von Dirty Harry

Guter Vorschlag Daniel,
aber der gute Udo ist Kfzler und müßte das selbst hinbekommen, oder?

Harry auch Kfzler

Hallo Harry
Denke schon das ich es hin bekommen aber spezielle Tipps wären nicht schlecht .
Gruß Udo

Zitat von 750R

deswegen ja die haben das gehäuse trennen schon mal gemacht ubd faben auch bezugsquellen für die o ringe. das muss irgend so ein sondermaß sein

Hallo Z-Master

Ringe habe ich schon über VWMT bestellt .
Zwecks überholung werde ich nochmal eventl. Kontakt aufnehmen .
Mal sehen wie weit ich komme .
Danke für die Info
Wünsche dir noch einen Tag

Zitat von UDO

[quote='750R','index.php?page=Thread&postID=138932#post138932']deswegen ja die haben das gehäuse trennen schon mal gemacht ubd faben auch bezugsquellen für die o ringe. das muss irgend so ein sondermaß sein

Hallo Z-Master

Ringe habe ich schon über VWMT bestellt .
Zwecks überholung werde ich nochmal eventl. Kontakt aufnehmen .
Mal sehen wie weit ich komme .
Danke für die Info
Wünsche dir noch einen schönen Tag.

Zitat von Hans-Dieter

Moin Udo,

wenn die Vergaser geschallt sind, dann haue die neuen O Ringe unten rein. Hast Du auch an die 4 vom Überlauf gedacht?

Sind deine Schrauben noch gut? Ersetze die weichen original Schrauben durch Inbus und du hast wieder lange Freude daran. Die 4 dünnen Ringe kommen an das T Stück der Benzinleitung, die etwas dickeren sind für die Verbindungen zwischen Vergaser 1 und 2 und 3 und 4. Dazu ist kein Studium notwendig

Ich persönlich überarbeite keine Vergaser mehr. Mir fehlt einfach die Zeit für andere zu arbeiten.

Zitat von Hans-Dieter

Moin Udo,

wenn die Vergaser geschallt sind, dann haue die neuen O Ringe unten rein. Hast Du auch an die 4 vom Überlauf gedacht?

Sind deine Schrauben noch gut? Ersetze die weichen original Schrauben durch Inbus und du hast wieder lange Freude daran. Die 4 dünnen Ringe kommen an das T Stück der Benzinleitung, die etwas dickeren sind für die Verbindungen zwischen Vergaser 1 und 2 und 3 und 4. Dazu ist kein Studium notwendig

Ich persönlich überarbeite keine Vergaser mehr. Mir fehlt einfach die Zeit für andere zu arbeiten.

Zitat von Hans-Dieter

Moin Udo,

wenn die Vergaser geschallt sind, dann haue die neuen O Ringe unten rein. Hast Du auch an die 4 vom Überlauf gedacht?

Sind deine Schrauben noch gut? Ersetze die weichen original Schrauben durch Inbus und du hast wieder lange Freude daran. Die 4 dünnen Ringe kommen an das T Stück der Benzinleitung, die etwas dickeren sind für die Verbindungen zwischen Vergaser 1 und 2 und 3 und 4. Dazu ist kein Studium notwendig

Ich persönlich überarbeite keine Vergaser mehr. Mir fehlt einfach die Zeit für andere zu arbeiten.

Hallo Hans Dieter

O-Ringe für den Kraftstoffbereich. inkl. Überlauf sind schon bestellt .
Dort wo es machbar ist werde ich auch Inbusschrauben einsetzen.
Danke für die Hinweise .
Einen schönen Sonntag noch .