KEYSTER Vergaser-Überholungssatz für Zephyr 1100

Zitat von zag

Hallo, Zag. Ich habe dieses Thema geöffnet, nachdem ich Ihre Nachrichten zum Keyster-Kit gelesen habe. Aus diesem Grund hatte ich Bedenken, das Keyster-Kit zu kaufen. Welche Komponenten sollten also am besten nicht verwendet werden? Könnten Sie mich mit einem Pfeil oder einem Schild auf einem der Bilder, die ich oben gepostet habe, darauf hinweisen? Ich bin Italiener und habe Schwierigkeiten, einige Begriffe zu verstehen, die Sie in Deutschland verwenden. Wenn Sie mich mit einer Markierung auf dem Bild markieren, ist es besser. Oder verwenden Sie den englischen Begriff, der auf der Rückseite der Keyster-Box angegeben ist.

Waren Sie der Zephyr 1100-Besitzer, der die Einstellschrauben 2,5 statt 2 Umdrehungen öffnen musste, wie von Kawasaki angegeben?

Hallo, Bernd-Hamburg.

Wie ich auch an Zag geschrieben habe, bin ich Italiener und es kann oft zu Problemen mit der Übersetzung der Fachbegriffe von Vergasern kommen.

Da ich weder die Zeit noch den richtigen Ort hatte, um Wartungsarbeiten an den Vergasern durchzuführen, musste ich den Zephyr 1100 zum Mechaniker bringen.

Die inneren Komponenten der Vergaser waren Originalteile von Keihin, konnten aber weder mit Ultraschall noch mit einer speziellen Säure wiederhergestellt werden. Sie waren zu ruiniert. Wahrscheinlich hat die lange Standzeit des Motorrads, ohne dass die Vergaser geleert wurden, die verschiedenen inneren Messingelemente der Vergaser zerstört. Der Mechaniker sagte, dass dieser Keihin-Bausatz gut sei und dass die kalibrierten Lochdurchgänge ausreichend seien. Ich möchte hoffen, dass dies der Fall ist. Ich möchte die Vergaser nicht noch einmal zerlegen. Offensichtlich habe ich 8 neue NGK CR9E-Zündkerzen gekauft.

In meiner vorherigen Nachricht habe ich geschrieben: „Der Mechaniker sagte, dass die neuen Keihin gut sind.“ Ich habe es falsch geschrieben! Ich korrigiere: „Der Mechaniker sagte, dass neue Keisters gut sind.“

Der Mechaniker hat heute die Überholung der Vergaser abgeschlossen. Außerdem wurden Anpassungen und Synchronisierungen vorgenommen. Neue Woche bringe ich ihm die 8 neuen NGK CR9E-Zündkerzen. Dann prüfen wir noch einmal, ob die Vergaser ordnungsgemäß sind.

Heute Morgen habe ich den Zephyr vom Mechaniker abgeholt. Die Vergaser sind jetzt in Ordnung. Sofortiges Starten auch bei kaltem Motor, ohne dass der „Choke“ betätigt oder teilweise beschleunigt werden muss. Günstiger Drehmomentverlauf bei allen Drehzahlen. Ich habe 72 km zurückgelegt und das Motorrad hat gut funktioniert. Alle Probleme mit der Leistungs-/Drehmomentabgabe wurden behoben. Ich hoffe, dass ich in Zukunft viel Spaß mit ihr haben werde. Ich füge Fotos der Komponenten der ausgebauten Original-Keihin-Vergaser bei (sie tragen das Keihin-K-Symbol, es handelt sich um die Originale). Ich denke, dass sie nach gründlicher Reinigung noch zu retten waren, aber mit den neuen Keysters ist alles in Ordnung, so wie es jetzt ist. Reinigen Sie die Vergaser selbstverständlich mit Ultraschall und führen Sie alle erforderlichen Einstellungen durch.

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Ich sehe, du kennst mich überhaupt nicht! Ich behalte jedes abgenutzte Ersatzteil meiner Fahrzeuge. Ich bewahre auch unbrauchbare Ersatzteile auf. Es wäre verrückt, alte Vergaserteile wegzuwerfen. Die sind wertvoll, natürlich habe ich sie behalten.

Offensichtlich wurden auch die 8 Zündkerzen und die 4 Airbox-Vergaser-Ansaugkrümmer ausgetauscht. Die Motorkopf-Vergaser-Ansaugkrümmer hatte ich bereits vor einiger Zeit ausgetauscht. Hier sind die alten Ersatzteile.

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