Kraftstoffleck am Wasserhahn: NORMAL Filter im Tank verloren gegangen

Heute warte ich den Benzinhahn. Ich habe den Kraftstofffilter in der NORMAL-Position ganz einfach aus dem Tank herausgeholt. Eine Demontage des Kraftstoffstandsensors war nicht erforderlich. Ich zog es aus der Einfüllöffnung, nachdem ich den Tank aus mehreren Winkeln geschüttelt hatte. Ich bitte um Rat: Ich habe den Benzinhahn abmontiert. Der Mechaniker hatte Fett in den NORMAL RESERVE PRI-Wähler getan. Soll ich dieses Fett beseitigen oder es belassen? Danke schön.

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Über Reparatursätze habe ich überhaupt nicht geschrieben. Die Ersatzteile sind jetzt alle original Kawasaki. Ich habe mich nur gefragt, ob es notwendig ist, das Fett, das der Mechaniker zuvor aufgetragen hat, stehen zu lassen oder ob es besser ist, es zu entfernen.

Hallo, Leute! Die Gewinde für die Benzinhahnschrauben waren sehr gut. Heute habe ich den Tank vom Motorrad abmontiert und konnte so feststellen, dass das Gewinde sowohl optisch als auch funktional hervorragend ist. Die alten, nicht originalen Schrauben (der Vorbesitzer hatte höchstwahrscheinlich einen Nachrüst-Reparatursatz gekauft) ließen sich gut festziehen, hatten aber den Defekt am Innenflansch mit Linien, die die O-Ringe „streiften“. Die originalen Kawasaki-Schrauben haben eine glatte Flanschinnenseite, so dass sie die O-Ringe nicht „einklemmen“. Ich habe das Fett im Kraftstoffhahn entfernt, es aber hinter dem Schild mit der Aufschrift „NORMAL, RESERVE, PRIME“ und auf dem entsprechenden Wahlschalter belassen (nur der äußere Teil ist mit Fett gefüllt, der innere Teil ist ohne Fett). Um die Arbeit gut zu erledigen, habe ich anstelle eines 10-mm-Schraubenschlüssels einen 10-mm-Schraubendreher verwendet. Mit dem 10-mm-Schraubendreher ist es nicht möglich, zu viel Kraft anzuwenden (ein Schraubendreher hat viel weniger physische Hebelwirkung als ein Schraubenschlüssel), daher wurden die Schrauben mit einer Hand festgezogen: Sie sind gut angezogen, aber sie haben die O-Ringe nicht zu sehr gequetscht . Ergebnis der Arbeit: Anders als damals, als ich am 5. Januar die alten Schrauben festgezogen habe, als ich gleich nach dem Einfüllen des Benzins ein besorgniserregendes Kraftstoffleck auftrat (das Leck war wirklich groß), heute, am 24. Januar, nach dem Einbau einer neuen Original-Kawasaki Schrauben (sowie der erneute Austausch der O-Ring-Schrauben x2 (transparent), des oberen O-Rings (der schwarze in der Form des Indianapolis Rectangular Oval Track), des O-Rings im Hahn (rund schwarz), alles original (Kawasaki, die ich bereits im Oktober 2022 ausgetauscht hatte, aber ich habe mich entschieden, sie erneut zu ersetzen), habe ich 15L Benzin eingefüllt und der Benzinhahn blieb trocken. Ich hatte auch ein Papiertuch unter den Wasserhahn gelegt, um nach Lecks zu suchen – trocken! Ich glaube, ich habe das Problem gelöst! Ich habe den Tank fast vollgetankt, denn Metalltanks sollten immer möglichst voll sein, um Rost zu vermeiden, insbesondere wenn das betreffende Fahrzeug längere Zeit nicht genutzt wird. Ich habe auch Liqui Moly Benzin-Stabilisator (75 ml) in den Tank gegeben und den Motor mindestens 10 Minuten lang laufen lassen. Ich hoffe, ich habe es gut gemacht.

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Ich konnte jedes Motorrad kaufen, das ich wollte (und tatsächlich musste ich es mit einem bürokratischen Prozess, der 8 Monate dauerte, von Deutschland nach Italien importieren) und unter vielen (und ich kann Ihnen versichern, dass ich einen Großteil der vorhandenen Motorradmodelle kenne) Ich habe mich ohne nachzudenken für die Kawasaki Zephyr 1100 entschieden. Und ich hatte sie nur auf Fotos gesehen, nie persönlich. Besonders beeindruckt hat mich die Verarbeitungsqualität. Und ich bin sehr wählerisch. Als Liebhaber klassischer Kunst (und ihrer wahren Weiterentwicklungen) und als Kenner sage ich Ihnen: Die Kawasaki Zephyr 1100 (Original) ist das schönste Motorrad der Welt! Offensichtlich ist die gesamte Zephyr-Reihe wunderschön (400 550 750 1100). Es gibt viele schöne Motorräder, aber nichts ist eleganter, raffinierter und faszinierender als die Kawasaki Zephyr 1100!

Der Kettendurchhang meines Zephyr 1100 muss angepasst werden. Ich habe die Messung gemäß Handbuch durchgeführt (an der richtigen Stelle, mehrere Messungen durchführen, das Hinterrad von Hand drehen) und ich habe 35 mm. Zu schmal. Im Handbuch steht: 45-50mm. Sobald ich kann, stelle ich die Kette auf den manuellen Wert ein.