zephyr 750 Bremsbeläge vorne ausbauen/wechseln

Hallo geduldige Forumisti,

wollte heute meinem Nachbarn noch eine (letzte) gute Tat zukommen lassen; die Kontrolle der vorderen Bremsklötze.

Zunächst mal die Sättel abgebaut, die Klötze waren schnell geprüft, Stärke ca. 2 - 3 mm, das genügt zunächst bei der geringen Fahrleistung

meines Nachbarn. Natürlich war der Sattel (wie schon vernutet) innen deutlich mit Bremsstaub und wohl auch Dreck verkrustet.

So wollte ich das nicht lassen und habe eine Reinigung vorgenommen; Bremskolben relativ freigängig aber vorne ebenfalls verkrustet.

Beim Reinigen kommt man nicht so gut auf den gesamten Kolben-Umfang heran. Daher wollte ich dann doch noch die Klötze ausbauen, der innere Klotz ist ja schon von selbst rausgefallen, aber beim Versuch auch den äusseren Klotz (der ja mit dem zweiten Teil des Sattels eine Einheit bildet und auf den beiden Gleitbolzen bewegt wird) rauszunehmen bin ich leider gescheitert; es geht sehr knapp zu, aber der Klotz war so

an den Bolzen nicht vorbeizubewegen.

Da ich mit diesem Schwimmsattelsystem noch keine Erfahrung habe und auf keinen Fall etwas falsch machen möchte,

wäre ich für Tipps wie man hier korrekt vorgeht sehr dankbar.

Beste Grüße aus dem sonnigen Süden

Gerald

Danke Euch für die Infos!

Die Gleitbolzen habe ich schon gut gereinigt und auch das alte Fett, so gut es eben ging,

unter den beiden geriffelten Gummihülsen entfernt und neu eigefettet (mit hitzebeständigem Fett natürlich).

Die von HD beschriebene Methode (danke dafür) habe ich auch schon angewendet, es ging dabei, wie schon gesagt, nur noch um weinige Zehntelmillimeter!?

Werde mich morgen evtl. nochmal darüber hermachen; evtl. muss ich schon frühzeitiger

(5 mm) mit dem einseitigen Herhaushebeln anfangen?

Aber nochmal die Frage: ist es tatsächlich so, dass der innere Belag/Klotz ohne

weitere Maßnahmen (Entriegeln, Ausclipsen etc.) herauskommt?

Kurz zur Belagdicke. Voriges Frühjahr (ich fahre auch sehr wenig - meine ZRX ist von 2001 und hat jetzt ca. 14500 km Laufleistung) habe ich diese Kawa neu bereift und dabei auch die Dicke der Klötze bei den vorderen Sätteln geprüft. Ich hatte mir vorher schon neue Klötze besorgt. Als ich aber die Dicke der alten Beläge mit den Neuen verglichen und auch gemessen habe, war ich überrascht wie gering die Dicke der neuen Beläge war und wie gut die alten Beläge noch waren.

Ich habe daraufhin die alten Klötze wieder eingebaut, die Neuen liegen jetzt im Keller.

Wenn es jemand interessiert, kann ich die gerne mal messen und hier dann darüber

berichten. Nach meiner Erinnerung sind die neuen Beläge nur etwa 4 mm dick.

Übrigens, ich rede hier von der reinen Belagdicke ohne Trägerplatte.

Wenn ich den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters schon abnehmen soll, dann könnte

ich ja die uralte BF auch noch wechseln ;-))

Jetzt gehe ich aber in Doppeldeckung!!

Nochmal Dank und Grüße aus dem jetzt wieder kalt gewordenen München

Gruß

Gerald

Nochmal ich,

habe heute Nachmittag wieder eine gute Zeit in meiner kalten TG-Box zugebracht

(die 750er meines Nachbarn habe ich vor einigen Tagen in meine Box gebracht wegen

guten Lichts und Werkzeug in meiner Nähe - hätte ich schon eher tun sollen).

Die heutige Aktion war ein voller Erfolg. Klötze ausgebaut (Tipp von HD war goldrichtig).

Kolben rausgepumpt und penibel gereinigt, übrige Teile auch.

Belagstärke gemessen, einmal 1,8mm, einmal 2.6 mm; neue ZRX Beläge noch

nicht gemessen - mache ich morgen. Wenn es wieder wärmer wird kommt der

linke Sattel an die Reihe. Wollte mir eigentlich den BF-Wechsel sparen, werde es nun

aber doch machen, ggf. auch Klötze erneuern.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei Fahrzeugen ohne ABS der BF Wechsel

alle 2 Jahre übertrieben ist. Bei meinen Bikes mache ich das meist alle 3-4 Jahre

(ausser bei meiner früheren R 1100 RS, die soll da lt. BMW Leuten angeblich empfindlicher sein);

bis jetzt noch nie Probleme gehabt. Gleiches gilt m.E. auch für Bremsleitungen.

Bei meiner zweiten XJ 900 F (Bj. 1989) waren die Leitungen noch original als ich

sie Ende 2011 beim Kauf meiner Bandit 1250 in Zahlung gegeben habe!! Druckpunkt war da

immer noch einwandfrei.

Bedanke mich noch einmal für die Unterstützung!

Gerald