Kein Unterdruck an den Vergasern

Was Du geschrieben hast, beschäftigt mich irgendwie.
Wie kann denn der Schwimmerstand soweit verringert sein, daß sie nicht mehr richtig läuft?
Da muß ja jemand im Unverstand rumgebogen haben.

Harry

"..Da muß ja jemand im Unverstand rumgebogen haben...."
Nee nee,
das war sicher versehentlich!
Kann schon mal vorkommen, bei dem vielen Gewurschtel.

Ja, nee, iss klar

Harry

..baut JEDER Motor ( Ausnahmen: Turbos ) Unterdruck auf, weil er ja daher die nötige Verbrennungsluft holt. Der Unterdruckt sinkt mit zunehmender Leistung und ist bei Volllast gleich Atmosphärendruck, weil dann die Drosselklappe ganz geöffnet ist.
Wer also keinen Unterdruck messen kann, misst falsch, oder Messgerät defekt.
Nach meiner Schraubererfahrung gibt es sowohl bei motorisierten 2 - als auch 4- Rädern zwei Standardfehler: elektrisch fast immer Massefehler, lauftechnisch fast immer Falschluft.
Is fast genau so sicher wie der Kater nach dem letzten, weil schlecht gewordenem
Korrigiert wg Rechtsschreibfehler und fachlicher Ergänzung.

Jeder, der mal beruflich im Service gearbeitet hat, weiß, dass sich die meisten Experten zusätzliche Fehler zum eigentlichen Problem hinzufügen und dann schließlich scheitern. Es wird gebastelt, was das Zeug hält und die Fuhre wird hingefrickelt.

Zitat von wechsler

..baut JEDER Motor ( Ausnahmen: Turbos ) Unterdruck auf, weil er ja daher die nötige Verbrennungsluft holt. Der Unterdruckt sinkt mit zunehmender Leistung und ist bei Volllast gleich Atmosphärendruck, weil dann die Drosselklappe ganz geöffnet ist.

Sehr interessant Deine Aussage, mußte jetzt sehr lange überlegen, ob dem so ist, obwohl ich genau weiß, daß dem nicht so ist und ich kann auch erklären warum.

Wäre bei Volllast Atmosphärendruck, würde kein Kraftstoff durch die Düse gezogen, ergo muß da Unterdruck sein.

Bei Volllast ist sogar starker Unterdruck und weil der Unterdruck begrenzt durch den Vergaserquerschnitt und den gesamten Ansaugtrakt ( Lufieinlass, Kanäle im Kopf, Ventiltellerdurchmesser ) ist, kommen finde Köpfe auf die Idee, den Unterdruck mit Überdruck mittels Turbo/Kompressor zu unterstützen um mehr Leistung zu holen.

Harry

...ist es so, wie ich schrieb,für den Brennraum nicht. Der Turbo soll ja "nur" mehr Luft bringen, als angesaugt werden kann.

..deswegen gibts ja auch bei elektronischer Gemischregelung bei Vollast keine Regelung, weil die Elektronik mangels Unterdruck im Saugrohr nicht regeln KANN. ( Vollastanreicherung, kein Turbo )

Habe heute Vergaser synchronisiert und dabei die Gunst der Stunde genutzt und mal auf 5000 U/min hochgedreht.

Also da ist Unterdruck.

Harry

Zitat von Dirty Harry

Also da ist Unterdruck.

Klar ist da Unterdruck!

Unterdruck ist der einzige Grund für die Luft in den Zylinder zu strömen.

Keine Druckdifferenz, keine Strömung!

Gruß

jim

Harry

Zitat

der Unterdruck begrenzt durch den Vergaserquerschnitt und den gesamten Ansaugtrakt ( Lufieinlass, Kanäle im Kopf, Ventiltellerdurchmesser ) ist

Der Unterdruck ist die Differenz zwischen Brennkammer und Außenumgebung. Einig ?
Dein Statement kann nicht richtig sein. Der Unterdruck entsteht durch das Abwärtsfahren des Kolbens bei geschlossenem Auslassventil , Einlass offen.
Der Vergaserquerschnitt und der Ansauftragt begrenzt die Luft-/Gasmenge, das Luftvolumen, aber nicht den Druck selbst.

Zitat von Dirty Harry

Habe heute Vergaser synchronisiert und dabei die Gunst der Stunde genutzt und mal auf 5000 U/min hochgedreht.

Also da ist Unterdruck.

Harry

Zitat von Dirty Harry

Habe heute Vergaser synchronisiert und dabei die Gunst der Stunde genutzt und mal auf 5000 U/min hochgedreht.

Also da ist Unterdruck.

Harry

Ich zitier mich mal selbst, vor allem den letzten Satz.
Zitat von »wechsler«
..baut JEDER Motor ( Ausnahmen: Turbos ) Unterdruck auf, weil er ja daher die nötige Verbrennungsluft holt. Der Unterdruckt sinkt mit zunehmender Leistung und ist bei Volllast gleich Atmosphärendruck, weil dann die Drosselklappe ganz geöffnet ist.

Ohne Druckdifferenz gibt es keinen Luftstrom.
Auch nicht bei komplett geöffneter Drosselklappe.

Zitat von Dirty Harry

Habe heute Vergaser synchronisiert und dabei die Gunst der Stunde genutzt und mal auf 5000 U/min hochgedreht.

Also da ist Unterdruck.

Harry

Meine Aussage war auf das bezogen:

Zitat von wechsler

Der Unterdruckt sinkt mit zunehmender Leistung und ist bei Volllast gleich Atmosphärendruck, weil dann die Drosselklappe ganz geöffnet ist.

Harry

Soo einfach ist das nicht mit dem Athmosphärendruck,
die Schweiz ist teils anders bedüst!
Wegen der Höhenlage.
Und dann bestimmt noch der Luftdruck des Wetters das Ansaugverhalten.
Kommen dann noch verdreckte RAM-Airkanäle dazu, ist es endgültig kompliziert.

Aber mit gebürsteten Ansaugkanälen läßt sich manches gutmachen.

Ram-Air-Kanäle an der Zephyr, ich hau mich weg

Der war gut

Obwohl, für den Laien betrachtet sehen die Kühlhutzen über dem Kühler so aus

Harry

Dann lieber mehr RAM im Rechner !
Da bringt das wenigstens etwas