Tank - auf Bernstein gestossen ;-)

Wenn es nur kleine Münzen gewesen wären , aber was macht man nicht alles fürs Moped

Aber so hat man erstmal Ruhe an dieser Baustelle. Ich habe auch gleich meinen Zweit-Tank zu Wema gegeben. Der ist nun erheblich günstiger, weil keine Beschichtung mehr drin ist und das Standard-Programm laufen kann

Viele Grüße
Robert

Hallo Jochen,
mein Tank war ja schonmal von einem der Vorbesitzer mit einem 2K-Harz beschichtet worden, was dann mit der Zeit alles abgebröckelt ist. Die ganzen losen Brocken hat mein Händler im Rahmen der Gewährleistung herausgeholt.
Bei Wema habe wir dann durch das Endoskop gesehen, dass die Tanktaschen auch noch mit Harz gefüllt waren. Das war allerdings fest und nicht lose.

Wema hat den Tank eingeweicht (mit welchen Mittel ist mir unbekannt) Danach haben sich die Brocken gelöst und konnten herausgeholt werden. Dann lief es im Standardprogramm weiter, Gleitschleifen und das blanke Blech passivieren.

Das kannst du auch bei Wema auf der Homepage nachlesen.
Am Ende sieht der Tank wieder wie frisch vom Werk aus. Wema verwendet keine Kunststoff-/2k Beschichtung. Es kann sich also nix später ablösen.

Ich wollte auch definitiv keine Beschichtung haben. Die gibt später nur Probleme
Selbst hier im Forum liest man Beiträge aus Mitte der 2000er. Da schwöre einige auf die Beschichtungen. Gute 10 Jahre später liest man Beiträge der gleichen Forumsmitglieder, dass die Beschichtung "scheisse" ist

Der Sprit hat sich geändert. Auch Ultimate oder V-Power ist nicht der Sprit , wie in den 90er. Wenn der Sprit kippt, dann ist nicht nur Wasser ein Problem, sondern auch Säuren, die sich durch jede Beschichtung fressen.

Der Spass hat mich knapp 400€ gekostet. Meinen Zweittank hatte ich letzte Woche auch bei Wema. Der war nicht beschichtet. Das hat dann 170€ gekostet.

Viele Grüße
Robert

Wobei das inzwischen nicht mehr unbedingt mit dem Alter der Maschine zutun hat.
Ok, das Blech der Zephyr Tanks ist einfach schlecht. Aber selbst bei neuen Maschinen mit Stahltanks, kann der heutige Sprit Probleme verursachen. Bei Wema war vor mir einer mit einem Tank, dessen Maschine gerade mal 1000km runter hatte

Ich glaube der Schlüssel zum Erfolg ist, den Sprit nicht kippen zu lassen. Heutzutage passiert das ja schneller als man denkt.

Viele Grüße
Robert

Ich meine gehört zu haben, dass die Maschine 3 Jahre alt war. Klar, mit 1000km stand die länger....vielleicht sogar mit E5/E10 Plörre. Dem heutigen Sprit traue ich nicht mehr.

Hallo zusammen, hiermal ein Bild der Hinterlassenschaften meines Zweittanks, welche ich nach einer 24h Behandlung mit Rostio rausgespült habe. Das war bevor ich den Tank zur Aufbereitung zu Wema gegeben habe

Mich würde mal interessieren, was da sein könnte. Das war erst relativ weich, wie Gummi. Später (nach Abkühlung) ist es wieder härter geworden. Ich dachte erst , dass kommt vom Panzertape, welches ich zur Abdichtung der Benzinhahn-und Tankgeberöffnung genutzt habe (darauf dann ein Holzklotz geschraubt) . Aber das war noch intakt und hätte auch nicht die Größe gehabt.

Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Nein, außerirdische Exkremente sind es nicht, oder doch?

Viele Grüße

Robert

Hallo zusammen, ich habe mit meinem Zweittank einen Rückschlag erlitten.

Heute habe ich erstmals ein paar Liter Sprit getankt, in der Hoffnung , dass alles dicht ist....leider Pustekuchen.

Es ist eine undichte Stelle am Tankgeberstutzen.

Erst hoffte ich, dass es nur zwischen Gummidichtung und Stutzen leckt. Ich habe dann die Öffnung mit einem Gummipropfen verschlossen ( siehe Bild) und es fängt dennoch an leicht zu rinnen.

Der Stutzen selber hat eine Undichtigkeit. Wo genau ist ja nicht zu erkennen.

Und nun? Was kann ich machen? Ich habe echt die Schnauze voll. Vor allem , weil mir das Ding als dicht und super Zustand verkauft worden ist.

Gibt es irgendwas, was ich selber tun kann?

Ich bin drauf und dran , den Tank nächste Woche zum Sanierer zu geben. Der soll den Stutzen rausschmeißen und das Loch verschließen

Viele Grüße

Robert

Das geht aber nur,wenn der Stutzen raus ist. An die undichte Stelle kommt man nicht ran

Viele Grüße

Robert

Ja, so werde ich es machen.

Den Flansch für den Tankgeber habe ich schon entfernt. Da schaut also bloß noch ein Stutzen raus. Jetzt könnte ich selber eine Verschlusskappe auflöten oder doch lieber zum Sanierer geben? Eigentlich will ich nicht unbedingt mit einem Brenner am Tank hantieren

Ich habe jetzt erstmal meinen schwarzen Tank reaktiviert. "Neue" Kawasaki Embleme runter, meinen Monza-Tankdeckel montiert und goldene Linierung drauf. Jetzt passt auch der zu meinem Z1 Umbau

Woher kann denn so eine plötzliche Undichtigkeit kommen? Beim Vorbesitzer war er angeblich dicht, er hatte gespült. Mir ist während einer 12h Rostio Behandlung auch nix aufgefallen. Ich habe aber auch nicht explizit geschaut. Ein wenig Wssserverlust wäre wahrscheinlich nicht aufgefallen. Bei Wema ist auch nix aufgefallen, die hätten sonst was gesagt. Oder aber ein Wasserverlust ist auch nicht aufgefallen.

Viele Grüße

Robert