Problem beim Wiedereinbau des Vergaser

Ich kenne das nur von anderen Modellen, aber bei der 75er wird das wohl auch so sein:
Sind die Stutzen noch weich, oder ausgehärtet? das kann das imens erschweren, gibt da Tricks mit in Weichspüler kochen, erwärmen, auf Dauer braucht man da frische.

Außerdem sind die mit Nasen versehen, nur wenn die im Luftfiltergehäuse eingerastet sind passen sie auf die Vergaser.

Noch eine Möglichkeit wäre es sie untereinander vertauscht zu haben.

Mit etwas Spülmittel und weichen Stutzen sollte es eigentlich gut flutschen. Ich versuche bei ausgebautem Luftfiltereinsatz von innen die Stutzen über die Vergaser zu drücken.

Moin

Wie Brad schon schrieb...……………….aufpassen das die Dinger nicht untereinander vertauscht sind und die Nasen richtig sitzen.

Ich hab das einmal gemacht, hatte die Stutzen mit nem Fön ( kein Heißluftfön ) erwärmt und mit nem dünnen Film Vaseline bestrichen. Nach unzähligen Flüchen und zerschundenen Knochen saßen sie dann irgendwann.

Diese Arbeit überlasse ich in Zukunft meiner Werkstatt...…………………………...ich brauch das kein zweites Mal.

Gruß Peter

Hi, das ist im Gegensatz zu meinen Vorrednern nun wirklich kein Problem.

Der hintere Teil des Luftfilters ist entfernt, der vordere Kasten mit den Abstandshaltern am Rahmen nach vorne verspannt.
Hast Du alte Gummis, diese schrumpfen,dann hilft alles erwärmen und Vaseline nichts. 60€ später flutschen diese nur so rein.
Sind sie von der Länger her noch ok, dann mache sie mit einem Fön warm, in die Nut wo sie im Gehäuse laufen etwas Fett, kein WD 40. Warum? Das WD 40 verteilt sich auf dem ganzen Gummi und Du hast nicht genügend Grip um das Gummi zu drehen. Greife mit der einen Hand von hinten in den Lufikasten und erfühle das Gummi.So kannst Du ohne großen Aufwand das Teil in Position drehen. Auf die Nasen achten, ggf einfach um 180 Grad drehen.

Die Federn bringst Du am einfachsten nach vorne, indem Du auf der von dir abgewandten Seite anfängst sie mit den Fingern auf die Nut zu schieben, dann fahre mit dem einen Finger in Richtung zu Dir und die Feder schnappt in die Nut. Bei den D Modellen ist der Sensor der Vergaserheizung etwas im Weg, hier hilft ein längerer Schraubendreher.

Alles eine Frage der Übung und Geduld. Du schaffst das!!

Jaja, kein Problem ist das wenn man es in Paar Mal gemacht hat

Beim ersten Mal hab ich da auch schon ganz schön beigesessen, besonders ungeschickt war ich zuerst bei den Drahtfedersicherungen

Übung macht den Meister, wie bei so vielem

mal abgesehen von verhärteten und/oder geschrumpften Luftfiltergummis, hast Du auch darauf geachtet daß die Gummis im richtigen Winkel zum Vergaser montiert sind. Die Gummis sind nämlich gekröpft und somit eigentlich nur in einer Position montierbar, verdreht passen sie nicht.

Gruß, DUKE