Ventildeckelentlüftung

Hallo Joschi, also was eine Ventildeckelentlüftung sein soll, weiß ich nicht- das allein muss aber nichts heißen. Meinst Du vielleicht die Kurbelgehäuseentlüftung? Da geht ein Schlauch vom Kurbelgehäuse in den Luftfilterkasten.
Solltest Du den meinen, dann darfst Du das unter keinen Umständen einfach verschließen, denn dort muss der Druck aus dem Motor entweichen können und auch der Unterdruck ausgeglichen werden können. Durch den Schlauch kommen Ölgase, die wohl aus Umweltschutzgründen nur in den Luftfilterkasten (wegen des Filters) geführt werden dürfen.
Ich weiß nicht, was Du da für einen Schlauch genommen hast, aber wenn es ein ölbeständiger und (normale) hitzebeständiger Schlauch ist, dürfte da nichts passieren; Benzinschlauch vielleicht, wenn Du improvisieren möchtest?
Oder Du kaufst das Originalteil.
Schau mal da, da solltest Du es finden können (auf der Zeichnung): 1993 ZR1100-A2 ZR1100 Zephyr Kawasaki Motorcycle Parts
Nach dem Teil zum Bestellen kannst Du dann zb hier suchen (wenn es das wirklich ist): DOOR2PARTS falls der Link nicht mehr aktiv ist, dann auf der Seite Deine Maschine auswählen und das vierte Fenster in der Auswahl (Air Cleaner), da siehst Du es ...
hmm...hab grad geschaut, das scheint es nicht mehr zu kaufen zu geben.
Falls wir überhaupt vom gleichen sprechen- ein Bild ist da immer gut! Ansonsten eben improvisieren; zumindest für den TÜV sollte da ein Benzinschlauch reichen, dann kannst Du Dir ja immernoch etwas besseres überlegen.

Viel Erfolg!
Gruß Stephan

Zitat von joschi1962

vergaser reinigen: da spirzte reiniger über den luftfilter bei ziemlich hoher drehzahl rein, sonst würdest die c4 mit dem
mittel abwürgen...

Hallo Joschi,

also ich bekomm da ein bißchen Angst, wenn ich das so lese ... mit Vergaserreiniger direkt im Motor, kannst Du Dir den Motor schrotten. Und zwar ist die Brenntemperatur von dem Zeug wesentlich höher, als bei Benzin und das Gemisch viel Trockener, weil nix öliges mit drin ist. Ausßerdem leiden die Ölabstreifringe darunter.
Diesen Reiniger nimmt man eigentlich, um im ausgebauten/ zerlegten Zustand alles zu säubern.
Dann gibt es noch den Vergaserreiniger (zb LiquiMoly) den man zb über den Benzinzulauf da reinlaufen lassen kann (nachdem die Schwimmerkammern abgelassen wurden) und da kann man auch mal kurz am Starter spielen, aber den Motor nicht länger laufen lassen als wenige Sekunden- wobei der da auch gar nicht richtig will- und dann weicht da alles aus. nach nem Tag oder zwei lässt man alles wieder ab (Schwimmerkammern) und lässt über PRI alles mit Benzin wieder fluten. Danach sollte es wieder laufen.

Aber mit dem Zeug die Maschine hochdrehen ... oha, da hätte ich echt Angst.

Und was die Schläuche betrifft, die kenne ich auch nicht.
Am Vergaser kenne ich nur folgendes:
in der Mitte den Benzinschlauch,
mittig zwischen den äußeren Vergasern die jeweils eine, also insgesamt zwei Schläuche, die zur Be/Entlüftung dienen, die müssen offen sein, und die Schläuche werden neben den Luftfilterkasten geführt,
und an einem der drei Unterdruckstutzen hängt ein Schlauch, der zum Benzinhahn geht, um den Benzinfluß zu ermöglichen.
Mehr ist da nicht.

Mach mal lieber ein Foto, denn ich weiß wirklich nicht, wovon Du sprichst.

Gruß
Stephan

Hallo Jschi, da hast du grad noch was gepostet, als ic schon geschrieben habe.

Mach mal bitte ein Foto (möglichst groß einstellen)
Und dann schau Dir mal das hier an:
kawasakigpz1100.pdf

Such das betreffende dort und sag mir, auf welcher Seite (welches Kapitel mit Unternummer tut es auch) ...

ich denke du meinst das SLS System wenn ja kannst du das Ausbauen hier müßte von früher noch ne Anleitung dazu sein wurde früher gerne gemacht (auch von mir)

den Deckel wo die Schläuche drin sind kannst abschrauben darunter ist die Membrane , die nimmst raus und passt da nen stück Blech ein , Deckel drauf , loch zu oder nicht is dann ja egal
in das Loch vom Lufikasten passt ein Plastik Sektkorken oder normaler Weinkorken
muß das ganze ja auch noch machen