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KawasakiS NRW 18.01. Moers
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zum Glück haben wir Winter. Da hängt die "Lustwurzel" nicht ständig in der Gegend rum.Vielen Dank für Eure Tipps. Dann werde ich mal die Teile der 1100er besorgen, die Lustwurzel gut verstauen und den Lötkolben anschmeißen.
Gruß Kai
Moin,
gaaaannnzzzzzzz wichtig 
Die 11er hat eine hydraulische Kupplung und NICHT ein Seilzug wie die 5,5er oder 7,5er
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Nightwolf
Herzlich 
und viel Spaß hier 
Hör auf Peter und Harry,
wenn du einfarbigen Lack und 3 Speichen Gußräder hast IST die 93er original 
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Nightwolf
mit einer der letzten Gußrad 750er und ersten 76PS Motoren 
Herzlich und viel Spaß hier
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Nightwolf
....aus dem Schein bin ich auch nicht wirklich schlauer geworden ;huh; Die Bezeichnung (F) ist ZR750D007987, (3) 4, (0.1) ZR 750 C, Erstzulassung 04.1998
Somit hast du auf jeden Fall ein D Model.
@Greywolf
speziel für dich https://zephyrfreunde.de/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=12162 vor allem der Posten 10
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Nightwolf
Herzlich und viel Spaß hier
Teile über ebay kannst Du bedenkenlos bei Jürgen Nässler kaufen (cvier 11) , ruf Ihn einfach mal an da ich nicht weiß inwieweit er mit 750er Teile bestückt ist.
@ Rainer
Nicht 750er - der hat ne HALBE 11er
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Nightwolf
Ah ja, die ist zu Mager abgestimmt.
C1-4 haben Hauptdüse 1+4 88 und 2+3 92. C5-D2 1+4 85 und 2+3 88.
Die Abstimmung 92 und 88 soll aber in der gesamten 750er Reihe die beste sein.
Modelbezeichnung ? Steht doch im Fahzeugschein genau drin, schau da doch mal nach
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Nightwolf
Leerlaufdüsen gereinigt und auf außen 2 1/2U und mitte 2 3/4 U (Grundeinstellung) gestellt.
Das könnte auch ein wenig zu Fett sein. Die Grundeinstellung ist meist 2-2,25 außen und 2,25-2,5 innen.
Bei meinen habe ich mich nach langem hin und her (auch außerhalb der Grundeinstellung) für die kleinere Einstellung, also 2 außen 2,25 innen, entschieden und habe das Gefühl des besten laufes.
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Nightwolf
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Nightwolf
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Nightwolf
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Nightwolf
Moin,
aus diversen Gründen bin ich die letzte Zeit leider nicht viel zum Mopped fahren gekommen. Aber egal welches Fahrzeug ich gestartet habe, teilweise erst nach 4-6 Wochen mal wieder, sprang mit geöffnetem Benzinhahn und Choke problemlos an.
Muß dazu sagen, seit über 2 Jahren tanke ich nur noch Shell V-Power mit dem V-Power SmartDeal.
Dieses 14 tägige "will nicht anspringen" Phänomen hatte ich 2013/2014 nach Kauf der GPZ1100 und der Hexe. Trotz guter Spannung laut Voltmeter stellte sich raus, daß die Batterien für ein Starten zu schwach waren. Mit neuen Batterien, keine Probleme mehr.
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Nightwolf
Moin,
alle Kawa's und der Audi 80 sind auf Procycle 15w-50 teilsynthetisch (Louis) umgestiegen. Der Sandero und die Güllepumpe sind weiter bei Procycle 10w-40 teilsynthetisch.
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