Beiträge von 750R

Umme 95 Kilos hat der.... ich bekomm den allein vom Boden aufn Rollwagen aber dann is Ebbe.

Du bekommst keinen anständigen Griff.

Nimm dir n zweiten mit - dann geht's gut

jop - nennt sich "ko konversation" - und findest du oben in der leiste u ter dem symbolder zwei sprechblasen

Es laufen Kühler sowie Ölkanäle leer - nicht der ganze Motor. Ich schätze es wird n halber Liter sein. Einfach wieder auffüllen und gut ?

Ein gewisses Maß an Öl steht immer im Kühler- ist bei nicht laufendem Motor aber drucklos.

Stell ne wanne drunter und löse die kühlerleitungen unten am Motorblock und lass das Ding über Nacht leer laufen.

Dann mit neuen O-Ringen wieder befestigen.

Dann kannst du ohne großes Gebabbel oben den Kühler lösen und tauschen. Neue O-Ringe oben nicht vergessen versteht sich von selbst.

Grüße

Servus beinand !

Nu hats meine LowBudget auch erwischt .... Drosselklappenwellen ziehen Nebenluft, karre tourt nicht ordentlich ab und reagiert stark auf den Bremsenreiniger-test.

Nun gut - ich habe die letzten Tage etwas gehirnt, gemessen und eingekauft. Heute mal mit dem Kollegen aus der Schlosserei ein Experiment gewagt .... Fakt ist - sieht gut aus. Wenns erprobt ist lass ich euch dann gern teilhaben!

Nun mal die Frage in die Runde: Hat jemand Erfahrung wie man die beiden verkörnten Schrauben der Drosselklappe vernünftig auf bekommt bzw. Wo man Ersatz für diese Dreck JIS- Teile herbekommt?

Danach wieder verkörnen oder mit Loctite mittelfest sichern ? Schrauben futtert das Ventil bekanntermaßen nicht so gern ...

Grüße

vergaser lösen und nach links rUsziehen.dannfaser 3&4 in die stutzen von 1&2 stecken und leicht festziehen.

Dann ganzentspannt die Züge rausangeln.... wenn mandie schalteramatur oben öffnet geht's ganz easy

Die kurbelwellendeckel sind von der GPZ - die hatten ne dekorplatte.

Und bei ner 91er sind die zephyrschriftzüge pflicht

Es geht in die letzten Züge .... Bremsflüssigkeit & Sprit fehlen noch! Ok .... die roten montageständeraufnahmen werden noch durch silberne ersetzt.

Hier ein paar Eindrücke vom fast fertigen Objekt

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Hinterradbremse von der 550er adaptiert

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Sättel vom D-Modell für besseren Druckpunkt & verbesserte Bremsleistung

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Kupplungsdeckel von der 750er UT

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Ölschauglas schwarz hinterlegt & Schrift freigeschliffen

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Originale Giuliari-Bank in weiß mit Schriftzug

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Und über Kommentare & konstruktive Kritik freut sich der Mensch !

Vllt. Kann mir derMac die Bilder ja noch drehen .... bin zu dusselig für ....

Ganz einfach Atze : der Thomas is noch jung und bekommt den Hax so weit rauf - im Gegensatz zu dir ? Abgesehen davon bleibt man so im Training um bei Bedarf immer das Revier markieren zu können

1x mehr "Standard Captain" gefällt !

FEIG !!!!!

ne AFR kostet mich ne lambdamuffe für 3,50 und ne halbe stunde arbeit - wer is nu sparsam ?

Die Breitbandsonde hat sich längst abbezahlt!

Fakt ist- Die 11er hat im unteren drehzahlbereich bei minimaler last ne richtig fiese abmagerung!

Diese äußert sich im schubbetrieb mit patschen.

Wenn du über die llgrs so weit anfettest dass das patschen verschwindet bist du im Leerlauf zu fett! Beim messen des co fällt das aber nicht auf weil dad SLS reinpfuscht

Dass die Kerzen im Normalbetrieb zwischen braun & aschgrau sind war bei mir auch mit den seriengasern. Abgesehen davon dass ich vom kerzenbild wenig halte da das "rehbraun" eh nimmer is

So Leute - Endspurt!

Es sind noch ein Haufen Zimmer frei - wir haben diese bis Ende des Monats verlängern können, dann wird freigegeben!

Besonders viele sind wir noch nicht ... daher hoffe ich dass sich der oder die eine noch einen Ruck gibt - denn ein Treffen lebt erst durch seine Teilnehmer !

Und nu so nebenbei - so jung kommen wir sonst nimmer zam - und der Sprit wird auch nimmer billiger !

Ne schicke Route für den Samstag haben wir schon beisammen - und für die kurvengierigen gibt's Freitag noch n kleines Extra!

viel Spaß - bei uns bis jetzt nur Pisswetter dieses Jahr

Man kann aber auch nen gpz- Motor mit ein paar Extras reintüddeln

Pfui .... AUS !!!!

Der booster kommt erst sehr spät zum Tragen...meinte mal was von 160 kmh gelesen zu haben

Was der schmodder mit der schaltung zu tun hat?

Einfach erklärt : der Neutralgang ist eigentlich ein zwischenleerlauf zw. 1&2 ( sperrkugeln auf der ausgangswelle verhindern bei stillstand des Hinterrad ein komplettes durchschalten)

1 auf neutral ist somit eigentlich nur ein halber schaltvorgang und reagiert sensibler auf Dreck der sich im schaltmechanismus unter dem ritzeldeckel spreizt.

Eine nicht trennende Kupplung hat damit eher nix zu tun.

mhhh. Bei der 750er verreckt gern mal die tankanzeige im Instrument wegen aderbruch ....