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Weil die Ketten als Endloskette geliefert werden, und da zwischen ritzel und kettenrad ein wenig Rahmen im Weg ist muß die Schwinge raus damit du die Kette zwischen Schwinge und Rahmen durchfriemeln kannst.Wenn man dazu zu faul ist kann man auch die Kette trennen und später wieder vernieten.
Mfg Arne
Hi Arne. Kommt darauf an wie man die Kette bestellt.Meine DID X Ring kam offen mit Nietschloss.
Gruß EARL
@ Earl:
ich hab schon öfter Ketten mit Klippschloß verwendet.
Außerdem hab ich immer so'n Schloß im Bordwerkzeug.
Bei meiner 1. 750er ist mal die Kette gerissen,hab sie mit 'nem Schloß geflickt und bin damit bis zur nächsten Kette weitergefahren.
Gruß Cat
@Cat. na Hut ab Alter.Als Notbehelf oK,aber aus Absicht und für Dauer hätt ich da Muffe.
Gruß EARL
Ich verbau da lieber gleich Endlosketten, da bin ich mir sicher das da kein Schloß reißen könnte und das Schwinge einbauen ist ein tolles Geduldsspiel. 
@Arne. Na reißen tut so ein Schloss nicht .Es gibt auch gerissene Endlosketten(ist aber wie ein 6er im Lotto).Ich hätte nur bedenken dass sich ein Klipschloss öffnet und dann aus der Kette verschwindet.Endlos hat noch den Vorteil dass du endlich mal schön die Schwinge putzen und fetten kannst.
Gruß EARL
Hallo Miteinander! Nach langer Zeit bin ich mal wieder da..
Ich habe mal mit einem Bekannten gesprochen..der Fährt seit Jahren mit Clip-Schössern (für 100 PS ausgelegt) an seinen 60 PS-Gespannen - ohne Probleme.
Die 550er hat ja nur 50 PS, das müsste dann doch eigentlich auch gehen..
Das Blöde ist, ich kann es mir nicht leisten den Satz wechseln zu lassen (armer Student) und ich hab auch nichts was man zum aufbocken zweckentfremden könnte, um die Schwinge auszubauen.
Noch eine Frage zum Ölfilter. Das ist ja so'n "Papierding".. kann es sein, dass da die Dichtungsringe schon drann sind oder täusche ich mich? Der Ölfilter ist von Delo.
Mit freundlichen Grüßen,
Till
Servus Till,
zum einen kann man die Kette auch vernieten. Hält auch gut und sicher! oder das Ckipschloß von Enuma!
zum anderen ist beim Dichtring am Ölfilter nicht das Gummi am Filter selbst gedacht, sondern der Gummidichtring am Ölfilterdeckel. Er dichtet gegen das Gehäuse ab.
Hi Hans-Dieter,
Das heisst, der Dichtring kommt mir entgegen, wenn ich den Deckelabschraube? Muss der dann auch erneuert werden? Der dichtungsring der Ablassschraube muss doch sicher auch gewechselt werden, oder?
@Till
der Dichtring ist in einer Nut im Deckel, die Kupferdichtung der Ablassschraube muss auch gewechselt werden. Der Bolzen, der den Deckel andrückt ist auch mit einem kleinen O-Ring versehen, der gehört auch gewechselt.
Also 2 O Ringe und 1 Dichtung Ablasschraube
Welchen Bolzen genau meinst du?
Haben die O-Ringe eine bestimmte Bezeichnung, oder kann ich die einfach so bei Polo etc. kaufen?
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