Speichen austauschen

Hi Leute,
da steht sie nun, ist doch ein wunderschönes Motorrad und diese Felgen, aber... diese Speichen. Da haben sich die Vorbesitzer ja überhaupt nicht drum gekümmert. Kein Glanz mehr, fleckig und nicht mehr zu reinigen.
Hat schon mal jemand die Speichen austauschen lassen? Wo und wie hoch waren die Kosten?
Vielen Dank
Hanky

@ Hanky

Weiss zwar nicht woher Du plz-mässig kommst aber ich war letzten Winter bei Fa. Menze in Hagen.

Guckst Du hier: http://www.menze-fahrzeugteile.de

Hatte 2 gerissene Speichen austauschen lassen und 40 Euronen ohne Rechnung auf die Theke gelegt.

Schon alle Reinigungsmöglichkeiten ausgetestet?

Gruss
Der Retter

hi Hanky,

ich glaube, da wirst Du (falls Du einen Betrieb findest, der das noch macht) ganz schön bluten müssen.

Hatte bei meiner ollen DR Big mal das Problem, dass nach ca 8 Jahren nach und nach etliche Speichen am Hinterrad die Grätsche machten, da diese an der Nabe sehr stark gekröpft waren.
zunächst habe ich die Dinger einzeln ausgetauscht...., nachdem aber immer mal wieder eine abgerissen war, hab´ich mich dazu durchgerungen, das Rad selbst neu einzuspeichen, da kein Händler bei uns in der Region gewillt war, diese ARbeit durchzuführen.
Originalwortlaut: da kannst Dir ein neues Mopped kaufenm, wenn Du das bezahlen musst. ( Ein neues Komplettrad war in der Tat günstiger, sie wollten so im Schnitt knapp 1500 Märker dafür haben.
(Leider war unser alter, ortsansässiger Fahrradreparateur nicht mehr im Dienst, hatte seinen Laden aufgegeben..., denn die haben sowas auch noch gelernt und sind billiger als Moppedwerkstätten!)

Also:
einen Speichensatz geordert ( kostete vor ca. 10 Jahren so um die 250,- DM) .....selbst ein WE lang hingesetzt und selbst eingespeicht.

Vorgehensweise:
1)Rad ausgebaut,
2)eine Speiche mit rausgenommen ( wenn man sie in der Mitte durchknips, gehts schneller und einfacher)
3) neue Speiche eingefädelt und gleich einigermassen gespannt.
4) nächste Speiche in Angriff genommen wie unter 2) und 3)
5) überstende Gewinde der Speichen am Schraubnippel bündig gefeilt.
6) Rad eingebaut und Grob zentriert
(dazu einen Kabelbinder an der Schwinge fixiert und als "Zeiger" an´s Felgenhorn angelegt.
dabei erst Seitenschlag, dann Höhenschlag korrigiert.

danach "Feinarbeit" mit der Messuhr, die ich auch mittels Magnetarm an der Schwinge fixiert hatte...., so habe ich bis in den zehntel-mm-Bereich justiert.

nach ´ner Weile hast Du den Dreh raus, wo Du nachspannen musst, um den Schlag zu korrigieren....., benötigst jedoch jede Menge Geduld und Spucke und pass auf, dass Dir keine Kinder beim Fluchen zuhören :-))

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HINWEIS:
auf gar keinen Fall alle Speichen auf einmal rausmachen, sonst bekommst Du ohne Schablone die Felge niemals mehr weder mit der Nabe in Flucht noch zentriert!!
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ich hatte damals alles in allem so ca 20 bis 25 STunden drangesessen, weiss nimmer genau.

Hat aber soweit hingehauen, dass nach dem Auswuchten selbst bei Tempo 180 kein Flattern oder sonstwas mehr zu merken war.
Bin mir jedoch nicht sicher, ob ich mir sowas nochmal antun würde :-\

p.s.:
ich denke mal, dass ein geübter Profischrauber das in einem Arbeitstag hinbekommen könnte.

Wenn bei Euch in der Ecke ein Händler ist, der auch Motocrossmaschinen wartet, dann steigen Deine Chancen erheblich, dass der es machen kann und nicht gleich ablehnt...., denn die Jungs müssen sowas als öfter mal machen an den geschundenen MC-Mühlen.

Nur als Beispiel für Ersatzspeichen oder Einspeichen

http://www.speichen-schlepps.de/ - anrufen, hat auch Speichen

oder

http://www.treiber-hamburg.de/Was_kostet_das…ostet_das_.html

Gruss
Bernd

Tach zusammen,

au Mann, das scheint ja ein einziges Gewürge mit den Speichenrädern zu werden. Bin ich bloß froh, dass ich Gußfelgen habe, da braucht man nix einzuspeichen. Für diesen Aufwand und Preis lässt sich schon bald locker ein neuer Hobel finanzieren.

Nach dem Einspeichen fährste dann womöglich ne Bordsteinkante hoch und hast ne 8 im Reifen, wie früher bei den Fahrrädern - nicht auszudenken...

Unter uns Pastorensöhnen gesagt: ist ja auch ein alter Zopf, das mit den Speichenrädern. Kauf' Dir für das Geld lieber gebrauchte Gußfelgen und fettich!

Gruß

zephyrraina

Also ich kann diesen Speichenrädern auch nichts abgewinnen, schon alleine die lästige Putzerei die man daran hat.
Wenn ich da noch an meine ersten Mofas denke, was war ich damals froh als endlich auch ein paar schöne mit Gussfelgen rauskamen. ;D

Ach da fällt mir ja gerade ein am Fahrrad hab ich ja auch Speichenräder, die sollte sich aber lieber keiner ansehen, wann hab ich die denn das letzte mal geputzt....

unter "schönheitschirurgischen" Gesichtspunkten finde ich persönlich auch, dass Speichenräder wesentlich besser zu unseren nostalgisch anmutenden Moppeds passen als Gussfelgen.
Unter dem Aspekt, dass ich die Dinger aber ab und zu mal putzen müsste, ziehe ich die Gussfelgen aber vor ;D
was den oben bereits angesprochenen "Bordsteinrempler" betrifft:
wer die Meinung vertritt, dass eine Speichenfelge weniger abkann als eine Gussfelge, der sollte sich mal Gedanken darüber machen, weshalb an geländegängigen Moppeds ausschliesslich Speichenräder verbaut werden! :o

Zitat

unter "schönheitschirurgischen" Gesichtspunkten finde ich persönlich auch, dass Speichenräder wesentlich besser zu unseren nostalgisch anmutenden Moppeds passen als Gussfelgen

Da stellt sich mir doch die Frage wie euere aussehen, meine sieht nicht gerade "nostalgisch" aus.
;D

@Hans-Dieter:

Hallo Hans-Dieter,

bist ja offenbar ein richtiger Samariter, bei dem Angebot...

Die Speichenräder wiegen doch bestimmt, na sagen wir, ca. 50 kg pro Stück, abzüglich der Gußfelgen pro Stück, ca. 5 kg, macht bei zwei Rädern ca. 90 kg Mehrgewicht.

Das genannte Mehrgewicht wirkt sich dann auch sicherlich auf die Beschleunigungswerte insgesamt aus: von 0 auf 100 km/h in schätzungsweise 15 Sekunden (nur grob geschätzt!). Gleichermaßen steigt bei einem höheren Gewicht natürlich auch der Spritverbrauch!

Dazu kommt der nicht unerhebliche Putz-Mehraufwand, den ich jetzt in konkreten Beträgen nicht nennen kann.

Da meines Wissens die Menschen immer weniger Freizeit und immer weniger Geld haben (man schaue nur bei Ebay: "Verkaufe Mopped XY aus Zeitgründen!"), ist auch der genannte Putz-Mehraufwand ein nicht unwesentlicher Spaßkiller, es sei denn, man putzt seine Maschine lieber, als man sie fährt.

Aus positiver Sicht lässt sich bemerken, dass die Maschine dadurch weniger km-Leistung zurücklegt und somit im Wert verhältnismäßig steigt.

Also, alles hat seine Vor- und Nachteile, aber Speichenräder in der heutigen Zeit - NEIN DANKE - viel zu teuer!

Gruß

zephyrraina

Ich kenne doch Speichenräder ;D

Übrigens sehen die Gußräder von der 750er besser aus wie die von der 11er

Aber auf der Kawa in gelb (klassischer Look ) da passen sie schon ganz gut die Speichenräder

Na Vatti Hase...endlich wieder glücklich mit Deiner Speiche
unterwegs...Dein Geduldsfaden so hart auf die Probe gestellt worden in diesem Jahr...armer Junge... ;D ;D

Speichenräder sind Kuuuuuuuuuult ... ::)

Allerdings sind nur Edelstahlspeichen wirklich cool, meine sind auch schon ziemlich angepilzt. Die Felgen sind auch nicht gerade allererste Sahne, beim letzten Reifenwechsel gesehen, dass der Felgenkranz von innen anfängt Rost anzusetzten! (Pfui.)

Am besten wären natürlich alles aus Edelstahl oder die Felgen aus Alu.

Aber dass mit dem Gewicht würde mich auch mal interessieren. Die Speichenräder sind sicher etwas schwerer, aber soooo arg viel glaube ich nicht mal ... ?!?!

Gruß - ewu

Das sind laut Schein genau 10kg wo das Speichenmodell
bei der 11-er schwerer ist.
Gruß Berni