Die schwarze 11er und wie sie wieder zu Leben erwacht

Sehr gut Chris!

Llgr ohne Dichtung somit hast du eine Quelle für den möglichen hohen Spritverbrauch.

Neues Innenleben zu verbauen ist bei dem korrodierten Zustand richtig.

Wer nicht fahren, sondern basteln will kann. Der darf natürlich gerne Low Budget Verfahren anwenden.

Sag´mal,

erstes Bild Vergaser von unten, linker Vergaser ( müßte Zylinder 4 ) sein, da fehlt doch der Bügel des Schwimmernadlventils, oder brauche ich eine Brille?

Wenn schon die O-Ringe der Llgrs fehlen, schau gleich mal, da müssen auch Unterlegscheiben sein.

Die O-Ringe könnten aber auch noch in den Vergasern sitzen, bitte mal schauen.

Zu den Kerzen, die läuft viel zu fett, daher auch der hohe Verbrauch.

Zu den Membranen, ich habe auch noch die ersten drin und das nach fast 30 Jahren und über 120000 km.

Schwimmernadelventile habe ich original neu verbaut, klar kostetn die Geld, aber nur einmal, die Nerven, die es kostet Biligware zu verbauen sind unbezahlbar, ist wie mit dem Benzinhahn.

oben gehören s.g. Entlüftungsschläuche drauf. Diese werden zusammengeführt und münden an der Schwinge rechts unten in einem Sammelbehälter.

Im Gegensatz zur 750er sondern die 11er immer etwas braunes Kondensat ab.

Dirty hat da eine gute Lösung mal im Forum vorgestellt. Sicher hat er davon Bilder.....und günstig war es auch

Ja,

diese Entlüftungsschläuche sind wichtig, wenn sie verschlossen sind, läuft die Kiste nicht mehr.

Ich habe seit meinem Umbau wirklich Probleme mit dem Kondensat, deswegen habe ich einen Auffangbehälter montiert, der zeitweise geleert werden mußte.

Seit ich den Originalbehälter dran habe, ist komischerweise Schluß damit, kein Kondensat mehr, keine Ahnung warum.

Hi Chris,

am Zündkerzengewinde mit Helicoil nicht .

Hierfür habe ich diese genutz:20220227_190043.webp

Klappt sehr gut. Gibt's z.B. bei Ibäy ...

Zitat von Neanderthaler

Hi Chris,

am Zündkerzengewinde mit Helicoil nicht .

Hierfür habe ich diese genutz:20220227_190043.webp

Klappt sehr gut. Gibt's z.B. bei Ibäy ...

kann ich auch nur empfehlen, habe mir extra einen Satz besorgen lassen, brauche die ja leider öfters. Du drehst am besten den Motor auf dem jeweiligen Zylinder ziemlich nah auf OT, mußt ja Platz lassen für das Werkzeug und dann führst Du einen Schlauch durch daß zweite Kerzenloch ein und verbindest diesen mit einem starken Staubsauger, so kannst Du die entstehenden Spänne direkt absaugen.

HeliCoil würde ich dafür nicht verwenden.

Gruß, DUKE

warum keinen HeliCoil .... zum einen mußt Du ja ein neues Kernloch Bohren um ein neues Gewinde für den HeliCoil zu schneiden, wo Du diesen dann eindrehen kannst, dies wird aber je nach Position des defekten Gewindes nicht möglich sein, da Du nicht mit einer Bohrmaschine dran kommst.

Ist es aus Platzgründen doch möglich so mußt Du ja nach dem einsetzen des HeliCoil's die Nase abschlagen, welche aus gehärtetem Stahl besteht, wenn Du diese nicht rausbekommst kann es zu Schäden an der Laufbahn kommen bei der anderen Methode hast Du maximal kleine Aluspänne welche nicht so gravierende Schäden verursachen, da sie sehr wahrscheinlich verglühen. Hier noch eine Anmerkung zum HeliCoil, es kann dir auch passieren daß Du beim abschlagen der Führungsnase den letzten Gewindegang des HeliCoils nach unten drückst und dann funktioniert dein Gewinde auch nicht mehr.

< wie Du anhand meines Profils erkennen kannst bin ich selber Maschinenschlosser im Maschinenbau und glaub mir ich kenne mich mit den HeliCoil's aus, ist immer meine letzte Wahl bei Gewindereparaturen, dann lieber ENSAT-Buchsen, sind aber in deinem Fall ungeeignet.

Gruß, DUKE

mit dem von Neanderthaler gezeigten Werkzeug geht das einwandfrei auch an den "berühmten" Gewinde der Kerzen 3 - 6 ist halt nur eine Geduldsarbeit.

Gruß, DUKE

good Luck

Gruß, DUKE

Chris jetzt hast du die Vergaser heraus.....die Zündkabel willst auch neu machen, dann ist nicht mehr viel drauf und der Motor ist frei zugänglich ....mit einer 3 und 4ten Hand kein Problem siehe Bilder

Okay kein Thema!