Kupplung kommt sehr spät

Tach

Ich bitte zu entschuldigen bevor ich hier antworte wäre es für mich interessant zu wissen mit wem ich überhaupt das Vergnügen habe.

Hallo Martin und willkommen im Forum.

Wir sind hier ein bisschen Eigen, aber immer hilfsbereit gegenüber allen,
sofern Sie sich vorstellen .

Zum Problem mit Deiner Kupplung kann ich als ex 750er Fahrer leider
nicht weiterhelfen, aber hier sind viele die ihre 11er warten und pflegen
und Dir bei dem Problem bestimmt helfen.

Pfalz ist Dein Revier, wo da genau? Bin auch oft in der SÜW-Pfalz auf Achse,
eventuell sieht man sich mal.

Gruß
Zerby

Zitat von Madjo

Alles klar, kein Problem und danke Das kann gut sein, dass wir uns mal sehen, komme aus Neustadt und fahre oft Richtung Landau. Grüßle

Meine Runde im groben
Edenkobener Tal, Ramberg, Annweiler, Lug, Vorderweidenthal, Beethof, Bobenthal, Fischbach, Ludwigswinkel,
Richtung Eppenbrunn, Lemberg, Merzalben, Johanniskreuz, Hochspeyer, Frankenstein usw.
oder ich fahre Eppenbrunn und ab nach FR Bitsch.

Hallo Martin,
erstmal herzlich Willkommen.
Zu Deinem Problem, die Kupplung ist selbstnachstellen, insofern müsste sie immer mittig einkuppeln, so ist es zumindest bei meiner Dickrn.
Wenn sie zu spät kommt, könnte es sein, das Du zwar den Hebel schnell loslässt, aber irgendwas nicht schnell genug hinterher kommt.
Das Problem bei den alten Kisten, man weiß nicht, was alles gemacht wurde und was nicht.
Ich würde mal den Ritzeldeckel abbauen und schauen, ob die Stange, die durch das Getriebe läuft leichtgängig ist, vielleicht läuft die schwer.

Übrigens finde ich super, dass ein junger Mann Interesse an den alten Kisten hat .

Harry

Was mir gerade noch einfällt, wann wurde den die Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt?

Harry

Moin,

die Drehmomentbegrenzungsfeder musste ich auch mal wechseln. Als sie gebrochen war, war Fahren nicht möglich, da die Kupplung durchrutschte, wenn Gas gegeben wurde. Ich konnte nur noch nach Hause rollen.

Diese spinnenartige Feder hatte 6 „Beine“. Beim Kawa-Händler habe ich dann 2 mit je 3 Beinen bekommen und eingebaut. Seit dem ist Ruhe. Das war der einzige Defekt, den ich bisher an der 11er hatte.

Gruß Benji

Hallo Benji,
je nach dem wo die defekten Teile sind kann man schon noch fahren, allerdings rutsche sie bei mir beim starken Beschleunigen durch. Die teile waren zwischen den Lamellen, so daß diese nicht mehr sauber aufeinanderlagen und es dadurch zum Kupplungsrrutschen kam.

Aber das ist nicht das Problem von Martin, bin mal gespannt, was es ist.

Harry

Hallo Harry,

Sehe ich auch so, dass es ein anderes Problem ist.

Gruß Benji

Irgendwie läßt mich Dein Problem nicht los .

Hirne schon eine ganze Weile, was das sein kann :confused: .

Habe mir gerade überlegt, wenn die Kupplung total abgenutzt ist und der Zylinder oben nicht richtig nachstellt, wären die Symtome auch so.
Aber dann müßte eigentlich die Kupplung beim starken Beschleunigen rutschen und das macht sie ja nach Deinen Aussagen nicht.

Es bleibt also weiterhin spannend, halte uns bitte auf dem Laufenden, wir lernen auch gerne dazu.

Harry

Habedieehre und willkommen hier! Endlich mal wieder jeamnd der mir hilft den Altersdurchschnitt zu "sabotieren"

zur Kupplung: wie von den Vorrednern geschrieben ist die 11er Kupplung selbstnachstellend - da brauchst du dich um nix zu kümmern!
Häufige Fehlerquellen wie schon beschrieben: Gammel an Nehmerzylinder oder Druckstange oder die Gebrochene Drehmomentbegrenzungsfeder der Anti-Hopping Einheit

(von dieser Feder gibts 2 Varianten: 1-lagig mit 6 Armen oder 2-lagig mit 3 Armen. Allerdings brauchst du dafür auch die jeweilige Kupplungsnabenmutter (die is nämlich unterschiedlich ;))
@ Harry: im Worst case drückt die Druckplatte die Druckstange so weit nach links durch dass der Nehmerzylinder hinten "ansteht" - dann bleibt die Kupplung offen. vorher denke ich aber dass die Federspannung nicht mehr ausreicht und die Kupplung durchrutscht.
@Martin:

Der Druckpunkt der Kupplung na meiner 11er kommt auch sehr spät aber mit kurzem schleifweg.

Wenn du einen klaren Druckpunkt hast würde ich mir da wenig gedanken machen - das ganze ist ja auch von der Hebelstellung abhängig.
evtl. würde es lohnen das System mal zu überholen - da gibt es günstige Reparatursätze und dann noch ne Stahlflex dazu. Dann noch dieDruckstange reinigen und du erkennst deine Kupplung nicht wieder

[quote='750R','index.php?page=Thread&postID=141888#post141888']
@ Harry: im Worst case drückt die Druckplatte die Druckstange so weit nach links durch dass der Nehmerzylinder hinten "ansteht" - dann bleibt die Kupplung offen. vorher denke ich aber dass die Federspannung nicht mehr ausreicht und die Kupplung durchrutscht.

Das würde dann aber auch heißen, die Reibbeläge sind total unten, sprich die Federn stark entlastet und somit müßte eigentlich die Kupplung rutschen, macht sie aber nicht, so wie er schreibt.

Es bleibt weiter spannend .

Harry

„von dieser Feder gibts 2 Varianten: 1-lagig mit 6 Armen oder 2-lagig mit 3 Armen. Allerdings brauchst du dafür auch die jeweilige Kupplungsnabenmutter (die is nämlich unterschiedlich )“

Hi Z-master,
also ich habe die 6-armige gegen zwei 3-armige getauscht. Eine andere Mutter habe ich nicht verwendet. Der Kawa Händler hat auch nicht darauf hingewiesen. Läuft so seit Jahren.

Gruß Benji

Also ich habe mich auch vorher gewundert, als ich das gelesen hatte, denn ich habe damals auch die alte Mutter weiterverwendet.

Harry