Problem nach Vergasergummi - Tausch

Wer spricht denn hier von Altöl, das kommt bei mir in den Salat .

Nein,
ich fahre seit über 20 Jahren Mobil Super 2000 10W-40, ist eigentlich ein reines Dosenöl, davor Bel-Ray Motorradöl und ab jetzt 20W-50 Liqui-Moly Motorradöl.

Uiuiui,
hoffentlich geht die Mühle nicht kaputt mit der Plörre

Harry, es wird gespart,........................

...........................koste es was es wolle!

Harry

Moin


Typisch Schwabe wieder...…………….. die nehmen auch irgendein Maul und machen da Taschen draus.

Und wenn der Sonntagsbraten mal nix geworden ist gibt es " Flädle Suppe ".

Zitat von 6635

Moin


Typisch Schwabe wieder...…………….. die nehmen auch irgendein Maul und machen da Taschen draus.

Und wenn der Sonntagsbraten mal nix geworden ist gibt es " Flädle Suppe ".

Du bist der Knaller , von Dir kann ich noch lernen, wie kommt man auf solche Ideen?

Ah,
Nadelsud

Woodpy
Alles gut, hätte auch mein 10W-40 weitergefahren, war ja zufrieden damit, will aber mal das Dickere probieren, da meine etwas Öl verbraucht, aber alles noch im Rahmen.

Harry, der noch immer nicht glauben kann, was der Peter da wieder für Einfälle hatte, goil

Dieses Forum und dessen Mitglieder inspiriert mich einfach...……………….


Ich hab immer nen Schlag im Nacken, ähh, nee...…. den Schalk im Nacken.
( Schalk....hat nix mit der Sportart zu tun wo 20 verwirrte Typen hinter einem, wie gesagt EINEM Ball her rennen. Wieso den Stress? Worum kriegt nicht jeder so ein Ding ? Müsste sich doch keiner mehr abrackern )


Gruß Peter …..Freund von Selbstgebrautem.

Harry

Zitat von Dirty Harry

Ohne Ansauggeräuschdämpfer magert sie ab und läuft nicht optimal.

Zum Originallufi, der ist ölgetränkt.

Zum K+N, ja er hat höheren Luftdurchsatz.

Bevor Du die Vergaser synchronisierst, Ventile kontrollieren.

Harry

Hallo zusammen

Der Originalluftfilter der Zephyr 750 wird Trocken verwendet und nicht mit einem Öl Getränkt.
Gruss

Michael

Wenn dem so ist, lasse ich mich gerne eines Besseren belehren, macht für mich aber keinen Sinn, da die feinen Staubpartikel zwischen dem Schaumstoff durchflutschen, selbst der 11er Filter ist ölgetränkt und zum K+N brauche ich nichts sagen, oder warum ist der rosa?

Habe aber gerade mal bei eBay geschaut, der ist tatsächlich trocken, wieder was gelernt, wenn ich es auch nicht verstehe.

Harry

Naja Harry hat Recht warum er das nicht versteht.......

Auszug aus dem WHB der 75er, 11er anlog selbst K&N Filter werden nach Reinigung mit speziellem Öl eingeölt.

Danke H.D.,
nicht das es nachher wieder heißt, Dörte die Quertreiberin .

Harry, der diesmal nicht alleine da steht, wie schon oft

Moin


Ich hatte bereits geschrieben der 750er Lufi ist trocken. Aber auf mich hört ja keiner oder ihr glaubt ich bin plööd. ;sad;

Bei Papierfilter mag das Sinn machen, aber bei Schaumstoff nicht und bloß weil man(n) viel blödelt muß man nicht zwangsläufig plööd sein .

Harry

Keine Sorge, zu viel geht da eigentlich nicht, alles was zu viel ist saugt die Kiste an und verbrennt es.
Außer Du tränkst den Filter im Öl, dann springt sie mangels Luft nicht an .

Harry

Auch wenn ich hier jetzt ne Mega Diskussion los trete...………………………………..

Der letzte Schaumstoff Filter der in die Kawa kam war trocken und es stand nirgends geschrieben das man den einölen soll...…………………

So halte ich es mit der C4 seitdem ich sie habe und mit ihren Vorgängern ebenfalls. Bin da immer sehr gut mit gefahren. Kann verkehrt sein aber ich halte es seit über 40 Jahren so. ( einige Mopeds hatten die 100 000 überschritten )

Die Maschinen die bei mir einer großen Staubentwicklung ausgesetzt sind, Stihl Gartengeräte, Husqvarna Handmäher und der Rasentrac laufen mit geöltem Filter.

Gruß Peter...…..Trockenpflaume und Eigenbrödler

Zitat von 6635

Der letzte Schaumstoff Filter der in die Kawa kam war trocken und es stand nirgends geschrieben das man den einölen soll...…………………

dem ist nichts hinzuzufügen

Zitat von 6591

dem ist nichts hinzuzufügen

Hab ihn immer eingeölt, warum auch nicht...der in der Suzuki wird auch immer geölt...