Gewichtsreduzierung 750er

Stell hier doch mal ein paar Fotos von deiner Zephyr rein, dann wird schon eher klar warum Du erst 15 Kilo runter hast Meine XJR hat schon über 30 runter.

Hihi...

Beim Griechenstammtisch haben wir auch darüber gesprochen...
Aber ich lass Ingo das Aufzählen

Zitat von spartan

Zur Zeit eine Baustelle

Wenn Du sie so läßt wie auf dem Bild, hast Du auch locker 30 Kilo weniger.

Harry

Und wenn man den Fahrer weglässt noch mal xxx Kilo

Zitat von Dirty Harry

Wenn Du sie so läßt wie auf dem Bild, hast Du auch locker 30 Kilo weniger.

Harry

Wenn ich mir die Kiste so anschaue, sehe ich sofort, wo Gewicht gespart werden kann.

- Lenker

- Blinker

- Soziusrasten samt Halter

- Motorschutzbügel

- Kühlerverkleidung

Das sind locker ein paar Kilo.

Harry

Zitat von spartan

Wo hast du so viel abgenommen? Dass ist wirklich viel...

Das ist eigentlich kein Problem wenn man bereit ist neue Wege zu gehen. Im Gegensatz zu anderen Herstellern haben sich die japanischen Konstrukteure um das Fahrzeuggewicht in den Jahren wohl wenig Gedanken gemacht. Vielfach nach dem Baukastenprinzip die Mopeten zusammengewürfelt. Das führt dann über zu völliger Überdimensionierung oder dem Gegenteil.

Mir war bei meiner XJR aufgefallen das ich mit recht viel körperlichem Einsatz fahren musste. Bei meinen anderen Motorrädern war das nicht so, und die Beschwerden beim Fahren waren auch viel Geringer oder nicht vorhanden.

Meine XJR hatte im Laufe der Jahre an Gewicht zugelegt, durch Blimblim aus Edelstahl hauptsächlich. Lenkerenden, Schrauben, Kettenschutz, Seitenständer, Motordeckel, Schrauben,....
aber auch aus Plastik: Hinterradabdeckung, oder der Bagster mit Tankrucksack wiegen 2500 Gramm in einem hohem Schwerpunktbereich.
Aufgefallen war mir das nach dem Einbau einer Lifepo4 Batterie, wo sie 3 KG im Herzen weniger wog. Da bin ich angefangen im hohen Schwerpunktbereich nach unnütz schweren Teilen zu suchen die man einfach gegen genauso sichere und ansehnliche Teile tauschen könnte.

Blinker, Lenker, Lenkerenden, Hupe, Ölkühler, Gepäckhalter, Hauptständer, Auspuff, Fußrasten, Sturzpads, Luftfilterdeckel, Seitenständer, Motordeckel,.....überall dafür gibts für eine Hand voll Euros günstigen Ersatz oder alternative leichte Produkte. Ich hab z.B. einen Kettenschutz der 55er Zephyr verbaut, der war noch leichter als einer der GPZ 550 aus Kunststoff.

In Japan git es günstige Motordeckel, Seitenständer aus Stahl,...mein hinteren Fußrasten sind von einer FZR 1000 weil für die Akrapovic sonst 600 Gram schwere Fußrastenadapter zu verbauen gewesen wären. Die FZR Fußrasten sind eh leichter als die Serienrasten.
Halter baue ich aus Carbonplatten, die habe ich in unterschiedlichen Stärken immer zuhause. Carbon vibriert nicht kaputt im Gegensatz zu Stahl- außerdem lässt es sich super einfach verarbeiten...

Einfach M6 Schrauben gegen Titan zu tauschen ist recht teuer und uneffektiv. Für das Geld spart man beim Motordeckel lieber 500 Gramm ein. Und Titan kauft man auf der Insel

Aber seltsamer Weise sind die Vibrationen im Lenker und Spiegel ohne Lenkergewichte mit Alu Lenker und leichten Spiegeln viel weniger geworden und die Sitzposition mit den zurück versetzten Fußrasten komfortabler als bei den Serienrasten.

Zitat von spartan

Hausmeister - kannst du Mitgleider aktivieren...alle schlafen noch

Ich glaub nicht, dass ich die aktivieren muss, hier ist doch mehr los, als in den vergangenen Wochen...

Nein, ich glaube auch nicht das die Kette so viel leichter ist. Ich hab eben den DID Kettensatz samt Ritzel und Kettenrad gewogen. 3,8 KG Und nur 300 Gramm wird nen anderer Kettensatz bestimmt nicht wiegen. :confused:
Bei den wichtigen Dingen bleibt alles wie es ist, andere Federbeine würde ich auch nicht haben wollen z.B. Ich bekomme noch geschmiedete Felgen und einen Bremssattel von der R1. Ich rechne da mit reichlich 10 KG weniger ungefederte Masse. Der R1 Sattel wiegt 225 Gramm weniger, die andere Aufnahme auch noch etwas. Hier 100 Gramm, da 100 Gramm,.....