Gewichtsreduzierung 750er

Bewährt hat sich bei vielen ein Dynojet Kit, K&N Luftfilter und den Luftzugang zum Filter weiter zu öffnen. Das hilft so ziemlich jedem Moped in die Hufe zu kommen und besser abzustimmen

Zitat von Brad67

Airbox: Nicht wirklich schwer aber sehr wichtig für eine gepflegte Leistungsentfaltung. Also lieber auf etwas Anders verzichten.

Hallo Ingo,
was verstehst Du unter Airbox?
Den Lufikasten, oder den Sammler dazwischen, also zwischen Lufikasten und Vergaser?

Harry

Airbox ist doch der Plastikkasten hinter den Vergasern
Also für mich

Will ja nicht den Oberschullehrer raushängen, aber die Zephyr hat so etwas nicht .

Siehe hier, aus Wikipedia: Die Airbox (deutsch: Luftkiste) ist ein Kasten zur Beruhigung der Ansaugluft eines Verbrennungsmotors, der in der Regel zusammen mit Einzeldrossel- oder Flachschieberanlagen verwendet wird.

Harry

Bilder zu kawasaki zephyr 750 airbox

Das sagt Google Naja, für mich ist das der lufikasten - Airbox= Luftfilterkiste

Neudeutsches Gelumpe, für mich ist das der Luftfilter. basta.

Harry, oldstyle

Moin Spartan!
hast du an der Bedüsung bereits etwas geändert? Was für eine Auspuffanlage fährst du?

Was fakt ist: die 750er reagiert sehr sensibel auf Änderungen am Ansaugtrakt. Was du definitiv nicht tun solltest: Den weißen Ansauggeräuschdämpfer entnehmen - die führt zu einem schlechten Motorlauf im unteren Drehzahlband!
Was dafür hardwaretechnisch passt: der Luftfilterkastendeckel der 550er passt auf den Kasten der 750er - dieser hat eine wesentlich geradere Anströmung ohne den "Schnorchel"

Das sollte in Verbindung mit einem abgestimmten Dyno-Kit funktionieren. Praktischer Test folgt im nächsten Sommer

Die Erfahrugnswerte von meiner sind für dich leider komplett unbrauchbar da ich Einzelfilter (Pilze) fahre... und wie Brad schon schrieb: die Beruhige Luft des Luftsammlers tut dem Motor gut. Die Einzelfilter reagieren extrem auf Höhenunterschiede/uftdruck/Seitenwind - vor allem im unteren Drehzahlbereich. und bei den CVK ist das Problem noch gravierender als bei den TMR's.
Viel Luftdurchsatz (und wohl zu viel für CVK's) erreichst du durch einen K&N-Pilz anstatt der Lufigehäuses - der Luftsammler bleibt dabei erhalten. Läuft von meinen Experimenten her bisher am besten.
Grüße

Ich habe in meiner 55er Zephyr einen Dynojet Kit verbaut, zusammen mit einem K&N Luftfilter, durchlässigerem Filtergehäuse, GPZ Nockenwellen, anderem Endschalldämpfer,kürzerer Übersetzung...

Die Abstimmung des Dynojet Kit kann dauern, dazu muss man die Düsennadeln so lange höher oder tiefer hängen bis die Abstimmung unter allen Umständen passt. Danach brauchte ich vor Kehren nicht mehr zurückschalten und die 55er dreht locker aus dem roten Bereich raus. Soll heißen: Plug & play ist da meistens nicht, aber wenn man sich die Arbeit macht das Feintuning bis zur Perfektion zu betreiben ist der klasse. Die Düsennadeln zerstäuben den Kraftstoff wohl feiner und sorgen für Drehmomentzuwachs aus dem Drehzahlkeller.

Ich hatte damals auch eine GPZ 550 UT mit 65PS und Hänsele Auspuff mit kurzer Übersetzung. Die hatte ein wesentlich kleineres nutzbares Drehzahlband mit kleinem Loch im mittleren Drehzahlbreich, aber mehr Spitzenleistung. Also fahrbarer ist die Zephyr mit Dynojet Kit. Die hat ein nutzbares Drehzahlband von 2500 bis über 12000 Umdrehungen

Bei meiner XJR nennt sich der Kit Topham. Da wird neben den Düsennadeln die Bedüsung, der Lufteinlass im Luftfilter vergrößert, die Zündung 5 Grad früher gestellt durch einen anderen Hallgeberhalter und die Auspuffauslässe vergrößert. Macht über 30 PS mehr. Dann kann man noch größere Ansaugstutzen und eine andere Nockenwelle verbauen....

Also ich würde auf jeden Fall einen Dynojet Kit an der 75er verbauen und den Vergaser so lange umbauen bis es richtig passt. Mehr Leistung und Drehmoment bei weniger Verbrauch

Zitat von spartan

21,810 kg gespart

Ist für nur relevant was die Zephyr als Ganzes gewogen wirklich auf die Waage bringt.

Und was bringt sie jetzt wirklich auf die Waage???

Oder mal bei einem Abfallentsorger vor fahren, die Waage da nutzen...
Da wird allerdings nix hinter dem "Komma" angezeigt...