-- Termine und mehr --
KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 25. - 28.6.: Neuhof | 24. - 26.7.: Aibling
-- Wichtige Themen --
Seit 1.1.2025 notwendig: Anleitung zum Austragen der Reifenmarken- und -modellbindung
IG Zephyr Kalender - Hier geht es zu den Infos und der Bestellung!
Den ich zum Tank entrosten, Phosphattieren hatte füllt Gleitschleifsteine ein, plus Chemikalien zum Phosphattieren. Ich bin mir ziemlich sicher das da keine Beschichtung mehr drin bleibt.
Zeferl lieber einmal richtig als dreimal und immer noch nicht sauber? Günstig finde ich gut, billig wird teuer. 149 € um einen Tank innen wieder in einem top Zustand zu haben. Finde ich günstig und gut.
Hallo Malle,
wenn es gut und haltbar sein solle würde ich einen Tank nicht selber lackieren und auch nicht selber entrosten!
Dafür gibt es Fachbetrieb die gerade auch beim Entrosten für den nötigen Umweltschutz gerade stehen.
Tankentrostung habe ich, für eine Zephyr 750, hier machen lassen:
https://www.tank-entrosten-herne.de/
Sollte sich die Lackierung schon jetzt ablösen, geht beim Entrosten noch mehr drauf. Die Tanks werden dafür sehr fest aufgespannt.
Lackieren der Lackteile meiner Zephyr 1100:
https://lackierservice-jentsch.de/
https://photos.app.goo.gl/SD51XMCgF3hACQAw6
Beides zu sehr fairen Preisen!
Interceptor?
Kannst günstig vom meinem Kumpel kaufen mit neuem 3. Gang, der hat die Nase voll.
Kann gerne vermitteln.
noch bin ich an der Auspuffanlagen der KLE. Die Edelstahl Rohre passen leider nicht nicht so ganz richtig 😉
Zugegeben, auch sehr schön. Aber auch nicht zu vergleichen. Da liegen doch mindest 60 Jahre Entwicklung dazwischen 😊
7da37ac0ecae43718eb83ef7b0a35197.webp
Ich muss allerdings gestehen daß ich immer noch mit einer blauen CB250G liebäugeln könnte. Oder auch eine Royal Enfield Interceptor 650 Interceptor 650 Custom
https://share.google/9LNaOw3E83uXXBrBS
Beide Mopeds haben total schöne Endrohre 😉
Was kostet die schöne Anlage und wo gibt es sie. Mein Schwiegersohn hat ja auch eine 750ger.
Moin Knut,
ja ich. Hat es sich gelohnt? Mmh ich bin da gewesen. Ich glaube allerdings das man mehr bei einem gutem Händler von den einzelnen Modellen mitbekommt. Etwas enttäuschend die neue KLE, dafür ein "möchte ich mal fahren" für die neue BMW 450 GS. Sicher kein Reise-Moped, aber bestimmt ein Kurvenräuber mit einem hohen Spaßfaktor. Ein paar Royal Enfield gefallen mir auch und die neue MV in dem Rot 😍 zum verlieben. Die chinesischen Hersteller waren viel zu wenig vorhanden. Von CF Moto habe ich nur zwei Modelle gesehen. Sehr spannend auch Suzuki mit einer großen Anzahl historischer Modelle. Sehr präsent!!
7,50€ für eine Bratwurst und 6,50€ für eine Portion Pommes, sehr üppig. Nicht die Bratwurst, erst Recht nicht die Portion Pommes aber der Preis 🥴
In 10 Jahren wieder, wenn die InterMot dann in Hannover ist 🤗
Herzlich Willkommen Klaus
Leder-Balsam aus dem Pferdesport. Die wissen Wasser gut ist, denke ich mir. Zumindest funktioniert das prima.
Eine vernünftige Werkstatt sollte doch in der Lage sein einen solchen Fehler zu lokalisieren?
Aber ein spannendes Rätsel 😄
- Wenn es ein Vergaser Problem wäre, würden die Kontrollleuchten flackern ? Nein
- kann eine Spannungsschwankung von der Batterie kommen, rauf und runter ? Ich meine auch dies würde ich nicht vermuten.
Wenn ich den Schaltplan richtig lese wird der Drehzahlmesser mit dem Impuls der linken Zündspulen (#1 und #4 Zylinder) gesteuert. Wenn die kaputt ist, kann also der Drehzahlmesser spinnen, die Spannung schwanken und der Motor keine Leistung mehr bringen? Ich denke schon.
Was passiert wenn Du die Batterie voll aufgeladen hast, die Lichtmaschine vom Regler trennst und dann das Moped startest? Spinnt sie immer noch? Spinnt sie weiterhin, kannst Du die Lichtmaschine ausschließen.
Bei der Gelegenheit kannst Du auch gleich die Spannung der Lichtmaschine messen. Es ist ja Wechselstrom. Bei der Zephyr habe ich es noch nicht gemessen. Bei meiner KLE sind es bei 4000 U/min 60V Wechselstrom. Gleichbleibend!
Da, soweit ich weiß, beide Zündspulen gleich sind, kannst Du sie gegeneinander tauschen. Spinnt der Drehzahlmesser immer noch würde ich auf die CDI tippen. Es sei denn beide Zündspulen sind defekt.
Wie ich bei meiner KLE gemerkt habe, altern auch Zündspulen. Weshalb ich niemals gebrauchte einbauen würde.
Herzlich willkommen Harald 😉
viel Spaß im Forum
Viele Grüße
Harald
in Hannover kenne ich keine, bei uns hier unten im Kreis Göttingen würde ich Dir mit sehr gutem Gewissen Georg Zukal empfehlen.
Leider sind die Vertragshändler rar geworden, ür meinen Suzuki's ist die nächste Händlerin in Heiligenstadt Thüringen.
Hallo Marcel,
herzlich willkommen und viel Freude.
Nord Thüringen ist ja interessant, ich wohne in Süd Niedersachsen nördlich von Göttingen in Parensen. Wo wohnst Du, vielleicht kann man sich ja mal treffen.
also hast Du ringsherum schon sehr viel gemacht nur den Vergaser ganz in Ruhe gelassen?
Deine Additive zum Reinigen von Vergaser und Brennraum, nur meine persönliche Meinung, Stelle ich mal schwer in Frage. Erstens einen alten Vergaser der lange stand bekommst Du damit nicht frei!! Sollte das Additive im Brennraum wirken, löst das auch Ölkohle. Die sollten allerdings da bleiben wo sie ist, weshalb wir auch in den alten Motoren nur mineralisches Öl verwenden sollten! Ölkohle raus und übertrieben, die Kolben klappern. Meine persönliche Meinung.
Wenn Du niemanden hast in Deiner Nähe der den Vergaser schallen kann, kannst Du Dich gerne melden. Musst ihn mir nur Zusenden.
Ansaugstutzen zwischen Zylinder und Vergaser mit Bremsenreiniger getestet?
Wäre zu schön gewesen. 😢
Habe gerade aus gemacht.
Und wie gehabt, rödelt rum bis die anspringt.
Schade...
Hallo Mourad,
ich jetzt ein paar Seiten zurück gelesen.
Ich bin gerade dabei mir eine KLE 500 wieder aufzubauen und hatte folgende Probleme. Nach längerem Anlasser drehen springt nur der linke Zylinder an, der rechte Zylinder kam erst einige Sekunden später. Das verschlechterte sich bis zu dem Zeitpunkt das der Anlasser wie verrückt drehte und gar nichts mehr ansprang. Erste Ursache die Zündspulen bekamen keinen Strom vom Zündschloss. Die Kontakte waren angesammelt, ich muss das Zündschloss noch überholen. Was erstmal geholfen hat war 50 - 60 mal Zündung ein uns aus. Das zweite Problem war das eine der beiden neuen Zündkerzen kaputt gewesen ist.
Heißt nicht das es bei Deiner Zephyr zutrifft. Wenn Du es noch nicht gemacht hast, muss doch mal den Strom der an den Zündspulen anliegt. Nur eine weitere Idee.
https://share.google/uUDzdkh5BJyR05YEF
Ich habe ein Garmin 340, die Halterung passt an sehr viele Motorräder. Muss nur noch die spezielle Navi Halterung darauf.
Die Stromversorgung fällt nicht auf, finde ich.
Hallo Harald,
okay, dann brauche ICH also einen passenden (USB)-Stecker für die große Gerätesteckdose
Wie suche ich das?!
Hallo Kai,
ich habe an meiner BMW diese Steckdose ausgebaut und eine doppel USB Dose angebaut. An meiner Zephyr und jetzt auch an der KLE habe ich diese Lenker USB Dosen verbaut.
Nur nicht direkt an die Batterie klemmen, immer in Verbindung mit dem Motorlauf. Als Beispiel den Strom der Lampe anzapfen.
Es gibt tatsächlich zwei Größen dieser Gerätesteckdosen. Wer eine BMW fährt sollte die kleine Größe kennen. Ich habe meine gegen ein doppelte USB Dose ausgetauscht.
https://wunderlich Bordsteckdose https://share.google/Sls5418zrPfByQcj4
ja, das hab ich schon gehört, dass sie da anfällig ist. Hab leider kein Endoskop. Werde aber schauen, wo ich das checken lassen kann.
Ansonsten ist sie, bis auf eine Schweißnaht am Rahmen rostfrei.
Ich habe mir das bei Amazon gekauft. Es gibt aktuell auch günstigere mit 1920 MP
https://www.amazon.de/dp/B0BYPG3C1L?…9VH2SD4B27E1REB
Funktioniert einwandfrei, sogar wenn der Sprit noch im Tank ist!
Anpassen heißt verbiegen, was die Metallstruktur stört und zu Brüchen führen kann. Lieber neue Japanstecker mit einer Krimbzange, kostet beides zusammen um die 25 Euro. Die Investition lohnt sich. Statt die komischen Zangen Quetscherei. Es gibt auch farbige Schrumpfschläuche.
