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In meiner vorherigen Nachricht habe ich geschrieben: „Der Mechaniker sagte, dass die neuen Keihin gut sind.“ Ich habe es falsch geschrieben! Ich korrigiere: „Der Mechaniker sagte, dass neue Keisters gut sind.“
Der Mechaniker hat heute die Überholung der Vergaser abgeschlossen. Außerdem wurden Anpassungen und Synchronisierungen vorgenommen. Neue Woche bringe ich ihm die 8 neuen NGK CR9E-Zündkerzen. Dann prüfen wir noch einmal, ob die Vergaser ordnungsgemäß sind.
Der Kettenspanner wurde 2018 in Deutschland bei 65.620 km ausgetauscht.
Aktuelle Kilometer meines Zephyr 1100: 71270.
Wenn ich die Steuerkette (92057) austauschen lassen möchte, ist es dann möglich, auch die vordere Führungskette (12053), die hintere Führungskette (13235) und die obere Führungskette (12053A) auszutauschen, ohne den Zylinderkopf demontieren zu müssen? Ich möchte einfach die obere Motorabdeckung öffnen und dann die Komponenten austauschen. Selbstverständlich würde ich auch die Ventilspieleinstellung durchführen. Ich traf mich wieder mit dem Mechaniker, den ich seit über 10 Jahren kenne. Er ist ziemlich weit von meinem Wohnort entfernt, aber zumindest ist er ein fähiger Mechaniker.
Da ich weder die Zeit noch den richtigen Ort hatte, um Wartungsarbeiten an den Vergasern durchzuführen, musste ich den Zephyr 1100 zum Mechaniker bringen.
Die inneren Komponenten der Vergaser waren Originalteile von Keihin, konnten aber weder mit Ultraschall noch mit einer speziellen Säure wiederhergestellt werden. Sie waren zu ruiniert. Wahrscheinlich hat die lange Standzeit des Motorrads, ohne dass die Vergaser geleert wurden, die verschiedenen inneren Messingelemente der Vergaser zerstört. Der Mechaniker sagte, dass dieser Keihin-Bausatz gut sei und dass die kalibrierten Lochdurchgänge ausreichend seien. Ich möchte hoffen, dass dies der Fall ist. Ich möchte die Vergaser nicht noch einmal zerlegen. Offensichtlich habe ich 8 neue NGK CR9E-Zündkerzen gekauft.
Hallo, Bernd-Hamburg.
Wie ich auch an Zag geschrieben habe, bin ich Italiener und es kann oft zu Problemen mit der Übersetzung der Fachbegriffe von Vergasern kommen.
Hallo, Zag. Ich habe dieses Thema geöffnet, nachdem ich Ihre Nachrichten zum Keyster-Kit gelesen habe. Aus diesem Grund hatte ich Bedenken, das Keyster-Kit zu kaufen. Welche Komponenten sollten also am besten nicht verwendet werden? Könnten Sie mich mit einem Pfeil oder einem Schild auf einem der Bilder, die ich oben gepostet habe, darauf hinweisen? Ich bin Italiener und habe Schwierigkeiten, einige Begriffe zu verstehen, die Sie in Deutschland verwenden. Wenn Sie mich mit einer Markierung auf dem Bild markieren, ist es besser. Oder verwenden Sie den englischen Begriff, der auf der Rückseite der Keyster-Box angegeben ist.
Waren Sie der Zephyr 1100-Besitzer, der die Einstellschrauben 2,5 statt 2 Umdrehungen öffnen musste, wie von Kawasaki angegeben?
Ich habe das Keyster KK-0142F-Kit (4 Stück) erhalten. Ein einzelnes Kit wiegt 22 Gramm (88 Gramm das Gewicht von 4 Kits). Das Gewicht eines einzelnen Kits umfasst jedoch 2 Leerlaufdüsen (98 + 100).
Wenn die Vergaser vom Motorrad ausgebaut wurden, können Sie die Leerlaufschrauben mit einem normalen Schraubendreher einstellen.
Wenn Sie die Vergaser wieder zusammengebaut haben und nun die Leerlaufschrauben einstellen müssen, benötigen Sie einen Schraubendreher dieses Typs:
CRAFT-MEYER
Art. No. 10002557
Hallo allerseits. Am 24.07.24 habe ich einige Ersatzteile beim Kawasaki-Händler abgeholt.
Auszuführende Arbeiten:
- Austausch der 4 Airbox-Vergaser-Verteiler,
- Austausch der 4 O-Ringe des hinteren Bremssattelkolbens,
- Austausch der vorderen und hinteren Bremsflüssigkeit,
- Austausch der hydraulischen Kupplungssteuerflüssigkeit,
- Austausch der vorderen und hinteren Gummistützen von der Benzintank,
- Einstellung des Achsantriebskettendurchhangs.
Anfang der Woche erhielt ich außerdem das Vergaserüberholungsset KEYSTER KK-0142. Deshalb werde ich den Zephyr 1100 für die oben aufgeführten Arbeiten und für die Ultraschall- und mechanische Reinigung der Vergaser mit Austausch interner Komponenten zum Mechaniker bringen. Anschließend werden die Vergaser gemäß Werkstatthandbuch eingestellt und synchronisiert. Das Motorrad verlässt den Mechaniker erst, wenn die Vergaser einwandfrei funktionieren.
Ich werde auch darum bitten, die Lamellen des Kawasaki Clean Air Systems mit Ultraschall zu reinigen.
Ich mache diese Experimente nicht. Tatsächlich war ich versucht, über 300 Euro für Original-Kawasaki-Komponenten auszugeben. Dann habe ich mich für das KEYSTER-Kit für rund 114 Euro inklusive Versand entschieden. Es wird eine Ultraschallreinigung der Vergaser durchgeführt (einschließlich aller Komponenten, die ausgebaut und eingelagert werden) und anschließend eine Einstellung gemäß Werkstatthandbuch. Offensichtlich Außendüsen (1 und 4) 98 und Innendüsen (2 und 3) 100.
Vielleicht muss hier ein Schraubenzieher eingesetzt werden?
Entschuldigung für meine vorherige Nachricht auf Englisch. Sind diese Fotos zur Anpassung sichtbar?
So the KEYSTER needle is not identical to the Kawasaki N96N needle indicated in the workshop manual? To adjust the mixture screws it is necessary to: drain the petrol, then remove the lower carburettor cups?
Das auf diesen Fotos gezeigte Keyster-Kit kostet etwa 100 Euro.
Die gleichen Komponenten, original Kawasaki/Keihin, kosten im Internet bei den uns bekannten Shops rund 400 Euro. Der Kawasaki-Händler in meiner Nähe könnte sie mir vielleicht für etwa 300 Euro liefern (was immer noch das Dreifache der Kosten im Vergleich zu den Keysters wäre).
Keyster KK-0142
Hallo allerseits. Ich habe in diesem Forum viele Themen über Zephyr 1100-Vergaser gelesen. Wenn Sie alle Komponenten für die Original-Kawasaki-Vergaser kaufen wollten, würden sie astronomische Summen kosten. Als Aftermarket-Kits gibt es die Keyster KK-0142 (diese sind kompatibel mit meiner ZR 1100 A2), die für ein komplettes Kit für 4 Vergaser rund 100 Euro kosten. Allerdings habe ich im Forum sehr widersprüchliche Meinungen zu den Keysters für den Zephyr 1100 gelesen. Einige sagten, sie seien nicht gut, andere sagten, sie seien gut. Jetzt bin ich unschlüssig, wie es weitergehen soll.
Ich muss Zeit finden für:
- Reparieren Sie den Leerlaufdrehzahl-Einstellknopf (manchmal funktioniert er, manchmal nicht). Als ich den Zephyr das letzte Mal benutzte, funktionierte der Einstellknopf für die Leerlaufdrehzahl nicht mehr (das Drehen nach rechts oder links änderte die Motordrehzahl nicht).
- Ich muss alle 4 Leerlaufdüsenschrauben vollständig hineindrehen und sie dann zwei volle Umdrehungen herausdrehen (so steht es im Werkstatthandbuch).
Ich hoffe, dass ich es in den nächsten Tagen schaffen kann. Aber ich glaube nicht, dass ich das Problem vollständig lösen kann, da mein Zephyr zu viel verbraucht. Von den ca. 17–18 km, die bei sehr ruhiger Fahrweise zurückgelegt werden sollten, schätze ich derzeit, dass es ca. 10 km (vielleicht weniger) zurücklegt. Daher wird es mit ziemlicher Sicherheit notwendig sein, die Vergaser zu demontieren und eine vollständige Reinigung durchzuführen und sicherzustellen, dass die Düsen den im Servicehandbuch empfohlenen entsprechen: Zylinder 1 und 4: 98, Zylinder 2 und 3: 100.
- Während ich darauf warte, dass der Leerlaufdrehzahl-Einstellknopf wieder funktioniert, habe ich eine Frage: Beeinflusst die Leerlaufdrehzahl den Motorbetrieb auch beim Fahren auf der Straße? Wenn beispielsweise die Leerlaufdrehzahl schlecht eingestellt ist (z. B. 750 U/min oder 1500 U/min, was für den Zephyr 1100 völlig falsche Leerlaufdrehzahlen sind), läuft der Motor dann auch bei Straßenfahrt schlecht, also bei der normalerweise während der Fahrt verwendeten Drehzahl?
- Wenn es verstopfte/defekte Elemente im „Kawasaki Clean Air System“ gäbe, welche Probleme könnte der Motor dann haben? Ich meine diese Elemente:
Ich stehe mit Rudi in Kontakt! Wirklich ein toller Profi. Wenn ich Zeit und Lust finde die Vergaser zu zerlegen sollte ich sie ihm zur Komplettüberholung schicken. Ich habe ein Video gesehen wo die Vergaser vom Zephyr 1100 ausgebaut werden und bin etwas entmutigt. Auch die Gaszüge vom Lenker abmontieren. Dann wüsste ich nicht wie ich die wieder einstellen soll.
Meine Hände sind sehr flexibel und beweglich (es sind die Hände eines Pianisten und Akkordeonisten), aber sie sind nicht sehr groß. Ich werde es versuchen. Hoffen wir, dass er es schafft!
