Beiträge von Woodpy

Hi Sirkai

bin selber erst ein paar Tage Mitglied, daher auch herzlich Willkommen Dein Beitrag hört sich ja nicht wirklich gut an, da ist mein Problem ja nur ein richtig kleines.....Das gute über den Winter hat man ja Zeit und ich würde ein Problem nach dem anderen abarbeiten. Viele gebrauchte Teile kannst du über Ebay - Kleinanzeigen finden

....aus dem Schein bin ich auch nicht wirklich schlauer geworden ;huh; Die Bezeichnung (F) ist ZR750D007987, (3) 4, (0.1) ZR 750 C, Erstzulassung 04.1998

Hatte ich auch mit 88 + 92 so gelesen und bei dem keyster -Satz ist die Abstimmung auch so. Bin mir nicht sicher ob ich nur die Düsen oder den Keysten - Rep. Satz holen soll ?
Steht die Bezeichnung auf dem Schein, da muss ich nachsehen. Die Papiere sind beim Bike.....
Die Drosselklappen habe ich nur mit 4 Lagerkugeln abgestimmt, werde mir zum syncronisieren eine Manometerbaterie ausleihen.
Hoffe ich komme so zum Ziel -> sauberer Lauf über das gesammte Drehzahlband

- habe die Seriennummer beim Kawaschrauber eingegeben ....der sagt es handelt sich um eine 750 D2 Bj. 1997. Mein Handbuch steht C3 drauf ????

High Nightwolf
dachte ich zuerst auch. Habe nach einer kurzen Fahrt, (Fahrverhalten war etwas Besser, aber nicht gut) die Kerzen herausgeschraubt. Sie waren total weiß....also viel zu mager ! Hauptdüsen 1+4 82 und 2+3 85.....

Hi Michael
...bin auch ganz neu dabei, auf jeden Fall auch von mir ein herzliches Willkommen

....ach wollte mich, bei allen "Angesprochenen" bedanken

Das stimmt wurde die letzten 2 Jahre vor meinem Kauf nur 100km gefahren. Bin aber über den Sommer 4000 km gefahren. (ohne Probleme).
Die Schwimmerkammern habe ich geöffnet, alles blitzesauber, auch die Düsen waren frei :unsure:
Den Luftfilterkasten und Luftfiltergummis habe ich ein zweites mal demontiert, alle Düsen durchgeblasen, neuer Luftfilter montiert, sowie neue Kerzen spendiert und die Leerlaufdüsen gereinigt und auf außen 2 1/2U und mitte 2 3/4 U (Grundeinstellung) gestellt.
......unter die neuen Ansauggummies habe ich neue Dichtungen gemacht

Hi.....da ich neu hier bin, hoffe ich, dass ich hier mit dem Thema richtig bin :confused:

Wie schon erwähnt habe ich im Frühjahr eine Zephyr 750 mit ca. 12000km gekauft. Mir ist aufgefallen, dass die Vergasergummis doch ziemlich porös waren.
Habe dann neue bestellt und eingebaut. So weit so gut. Bei der Probefahrt ist mir aufgefallen, dass sie über 5.000 U/min nun etwas ruckelt. Wie gehe ich am Besten vor ? Natürlich ist eine Werkstatt die einfachste Option....sollte aber nicht die erste sein
Hat jmd. einen Tipp ?

Hallo.....will nur ganz kurz etwas schreiben. Ich fahre seit Mai wieder eine Zephyr, nach einer 20jährigen Pause. Freue mich auf ein paar Info`s und Tipps