Beiträge von Dirty Harry

Warum kaufst Du Dir nicht einfach ein paar Originale, da ist dann auch gleich ein neues Gasgriffinnenteil mit dabei?

Und die Lenkerendenspiegel müssen passen, denn jetzt sind ja die Vibrationsdämpfer dran und die werden ja durch die Lenkerendenspiegel ersetzt.

Das mit dem Schleifpapier ist doch Unfug, sorry Arthur, kann man machen muß man aber nicht und muß auch nicht unbedingt dicht sein, denn Bernd hat es auch schon geschrieben, der Ring wird zusammengequescht und dichtet irgendwann nicht mehr.

Ich habe auch schon Dichtringe zweimal verwendet, weil kein passender zur Hand, das sollte aber nur die Ausnahme sein.

Dann lieber ein paar € investieren wie ich es vor einigen Jahren gemacht habe und Stahlbusventile verbauen.

Vorteil, weniger Sauerei, kein neuer Dichtring erforderlich und keine Gefahr das Gewinde zu ruinieren, außer man macht es beim eindrehen des Stahlbusventils kaputt.

Nachteil, koscht halt was.

Also ich habe ja meinen Eigenbauendschalldämpfer vor 2 Jahren abnehmen lassen, sooo teuer war das nicht.

Wie Bernd schreibt, mit dem Gutachter vorher klären auf was er wert legt und den Preis dafür erfragen.

Grundsätzlich ist fast alles möglich mit den richtigen Leuten und vernünftigem arbeiten bzw. Ausführung.

Zitat von Wartburg

Moin,

jetzt habt ihr mich angesteckt, da mein Öl jetzt auch schon 2 Jahre drinn ist, aber ganz wenig Kilometer denke ich über nen Ölwechsel nach.

Egal was Du reinmachst, nur mach´ es.

Ich habe bei mir im original Z 1000 A1 Lenker Endstücke mit M8 eingeschweißt.

Was soll das ausmachen wenn Du aufbohrst und ein größeres Gewinde reinmachst?

Tolles Bild und tolle Vorstellung

Schön, dass sich junge Leute noch für die alten Kisten interessieren.

Viel Spaß hier und mit der 5,5er.

Langsam wird ne Wissenschaft draus.

Na dann Mahlzeit.

Wenn hier einer mitliest der Euch nicht kennt, ohwei ohwei

Der Hersteller schreibt entweder alle 6000 km oder aber einmal im Jahr vor.

Da ich weniger als 6000 km pro Jahr fahre wechsele ich also im Oktober vor Saisonende.

Alle 2 Jahre mit Filterwechsel.

Warum im Oktober?

Habe früher immer im Frühjahr gewechselt weil ich dachte frisches Öl für die neue Saison.

Bis ein Kumpel mich aufgeklärt hat dass Säuren die im gebrauchten Öl entstanden sind nicht gut für den Motor über die Standzeit im Winter sind.

Klar kriegt man nicht alles alte Öl beim wechseln raus, aber doch den Großteil.

Habe somit dieses Jahr meinen 33. Ölwechsel und dieses Jahr ist auch der Filter dran.

Eigentlich wollte ich hier nichts schreiben, aber wie es immer so ist mach is´ch es halt doch

Auch auf die Gefahr, dass ih hier gesteinigt werden, das Öl fahre ich schon immer, bis auf die ersten paar Jahre, da kam Bel-Ray rein.

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Habe gute Erfahrung damit gemacht und schaut Euch den Preis an

Noch Fragen?

Bevor Du in der Werkstatt abgezockt wirst, nach dem Motto wir mussten den kompletten Vergaser zerlegen und reinigen, gemacht wurde aber nur der Trick mit dem Hammerstiel

Wäre halt ein Versuch gewesen, ob´s zum Ziel geführt hätte weiß man nicht.

Manchmal sind´s wirklich nur Kleinigkeiten.

Hast Du mal auf das Alter des hinteren Reifens geschaut?

Es bringt der beste Vorderreifen nichts, wenn der Hintere steinhart ist.

Zitat von avventuriero

Ich habe einen 120/70 18 BT32GT

Du solltest hinten aber auch einen BT32 verwenden!

Buona sera,

ich hatte es Anfangs dieses treads schon mal geschrieben und kann es nur noch mal wiederholen.

Fast alle modernen Reifen können mehr wie wir uns zutrauen, zumindest die meisten von uns.

Letztendlich ist es Geschmacks-Glaubens-oder Frage des Geldbeutels was man montiert.

Zitat von Dirty Harry

Buon giorno,

die GT-Versionen sind für schwere bikes wie unseres entwickelt worden.

Ich fahre den Dunlop Roadsmart 4 und bin super zufrieden damit, kann jedoch nichts über die Regentauglichkeit sagen.

Er ist vor zwei Jahren neu auf den Markt gekommen und somit auch noch länger erhältlich.

Ich persönlich würde mir keinen Angel oder Z8 mehr kaufen, da die Reifen schon ins Alter gekommen sind und nicht mehr ewig produziert werden, obwohl sie selbst heute noch super Reifen sind.

Und nie vergessen,

nur die Reifen verbinden Dich mit der Straße, also hier bitte nicht am falschen Fleck sparen.

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Sinsheim mit einem "n"

Weißt Du welcher Vergaser es war?

Dann mal vorsichtig mit dem Hammerstiel gegen die Schwimmerkammer klopfen, da hängt vermutlich der Schwimmer.

Zitat von Reiner

Soweit ich mich erinnere, sind die aus Kunststoff, konisch und sitzen sehr eng auf dem Kabel. Sie sollten sich unter der Kunststoffmutter verkeilen um zu verhindern dass das Kabel herausgezogen werden kann.

Genau,

das ist wie bei Pneumatik- und Wasserschläuchen, siehe auch Gardena.

Gut aufgepasst Daniel, siehe hier, Jaguar XK8 Convertibl das 2. Bild im Hintergrund

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