Öldruckschalter Neutralgang kaputt

Moin liebe zephyristen

ich fahre eine 750er Bj93 und wurde beim Kauf vom vorbesitzer darauf aufmerksam gemacht dass ihm ein Öldruckschalter oder ähnliches kaputt gegangen sei, woraufhin der motor ziemlich heftig gesifft hätte. Er hat die ganze geschichte dann mit loctite dichtgeschmiert anstatt nen neuen schalter einzusetzen und rät mir an das möglichst bald zu erledigen. Ich meine auch er hätte was gesagt von "unterm motordeckel" das weiß ich aber nicht sicher.
Ich weiß auch sicher dass mein schalter für neutral kaputt ist: das grüne lämpchen geht nämlich nicht an und der motor schaltet immer ab sobald ich den seitenständer ausklappe, und nicht erst wenn ein gang eingelegt wird.

Meine fragen: handelt es sich dabei um den selben schalter? Wo sitzt er genau und wie kann ich ihn wechseln?

Vielen dank im voraus, Marc

ok, wenn das keiner weis noch ne extra frage: was befindet sich links hinter dem motordeckel? also der hinter der lima? kann ich den abnehmen oder ist da das ganze öl hinter? Könnt ich zumindest mal gucken ob ich nen loctite vollgeschmierten öldruckschalter find und eventuell ne teilenummer

Öldruckschalter und Neutalschalter sind unterschiedlich!

Wenn du den Limadeckel öffnest darf eigentlich kein Öl raus fließen. Dann ist der Radialwellendichtring defekt.

Gruss Plassi

ich meinte ja den deckel dahinter, bzw rechts davon wenn man neben dem mopped steht, der große (polierte?)

Keine Sorgen den kannst du ohne Probleme demontieren!

Gruss Plassi

bist du sicher? ich häng jetzt zur sicherheit mal ein foto an, aber meines wissen sitzt dahinter das prall mit öl gefüllte getriebe !?

Was willst du denn auf der Kupplungsseite? Klar ist dort Öl hinter!
Der Öldruckschalter ist doch auf der anderen Seite. Genauso der Neutralschalter!
Und vor dem Kupplungsdeckel ist nicht die Lima sondern der Impulsgeber(Pickup) für die Zündung versteckt.

Also andere Seite schauen!

Gruss Plassi

Was? Für den Öldruckschalter muss die Ölwanne ab? Oh Gott! Wer hat den Bullshit konstruiert?

Das finde ich echt heftig. Na ja zum Glück fahre ich eine 11er.

Gruss Plassi

Kein Problem! Mein Öldruckschalter liegt außen uns lässt sich problemlos demontieren ohne die Wanne abzuschrauben.

Habe ich schon gemacht!

Gruss Plassi

Also das mit dem Schalter stimmt so nicht!
Bei der 7,5er sitzt er unter dem Impulgeberdeckel im Motorblock! Nicht in der Ölwanne!
Bei der 5,5er sitzt er in der Ölwanne, und zwar hinterm Ölfilter. Und von außen frei zugänglich.
So steht es auch im Klasing drin.
Viele Grüße
Gerold

So ich halte mich mal zurück in Bezug auf 750er.

Ihr habt recht ich = dumm!

Gruss Plassi

Hallo Plassi
Ne, hab eigentlich nicht Dich gemeint, weil Du völlig recht gehabt hättest, daß es Bullshit wäre, wenn zum Öldruckschalter demontieren die Wanne runter müsste.
Ich wollte eigentlich nur den HD korrigieren.
Ich schraub die Wanne ja gerne mal runter, aber doch nicht immer! ;D ;D ;D
Ne, so nen Murks findest Du an der 7,5er nicht!
Bestes Moped der Welt ;D
Viele Grüße
Gerold

Ja, das müsste der Mav entscheiden.....
Also Ritzeldeckel runter, und Impulsgeberdeckel runter, schauen, wo der Loctite verschüttet wurde, das ist dann der Schalter, um den es hier geht....
Leerlaufschalter scheint ja sowieso Kettenschmodder-Probleme zu machen
Viele Grüße
Gerold

;D VERWIRRUNG also ich will nix an der kupplungsseite, hatte nur kein foto von der linken seite

und laut meiner bucheli K*ck mist anleitung gibt es sowohl ein überdruckVENTIL das tatsächlich mit loctite in die ölwanne montiert ist, als auch einen öldruckSCHALTER dessen lage mir das dumme wichs K*ck buch jedoch nicht verraten möchte.

Um welchen schalter es jetzt letzten endes geht weiß ich ja leider selbst nicht. der vorige besitzer hat nur gesagt dass "eine art schalter alle öl ausgesuppt hat" und er das alles mit loctite dichtgeschmiert hat und ich danach gucken soll.
Was ich sicher weiß: rotes lämpchen leuchtet beim staten und erlischt wenn die maschine läuft, grünes lämpchen tuts nie. das weckt die hoffnung dass ich nicht an die ölwanne muss.

bleiben noch immer meine zwei anfangsfragen die eventuell zwar schon beantwortet sind, wo ich aber doch gerne sichere klarheit drüber will: den von mir im bild angezeichneten deckel, sowie sein gegenstück an der LINKEN seite des motors (also nicht die auf dem bild gezeigte)- kann ich die öffnen ohne dass mir alles entgegen kommt oder nicht? Und brauch ich beim zusammenbau neue dichtungen?

und falls zufällig irgendjemand die lage des öldruckSCHALTERS weiß hör ichs auch gern... und noch was: wird die neutralanzeige nun über den öldruckangesteuert oder nich?

EDIT: da hat der hans dieter einfach zwischendurch geantwortet.... über unterschiede zwischen 550er und 750 verrät meine (K*ck wichs mist drecks) anleitung des bucheli verlags leider nichts. von welchem "deckel" ist denn da die rede wo das ding bei der 750er drin steckt?