Laufrichtung

Unser Gummikönig Earl müßte das genau wissen.

Cat

@zrt11.Ich kann noch nicht ganz folgen.Rillen immer nach aussen beim motorrad nach unten ? Nach unten vor das Rad oder nach unten hinters Rad ? Was meinst du.Nimmt man einen Breitreifen vom Auto mit Pfeilform und hohem Negativprofilanteil dann zeigt die Profilspitze nach vorn in Fahrtrichtung,so wie bei den Traktorreifen(kan man evtl. besser verstehn).Warum ist das bei Mopedreifen immer anders ? OK,Metzeler Me 33 läuft mit der offenen Profilseite nach vorn in Fahrtrichtung und man könnte meinen er sei gegen die Laufrichtung montiert. Nenn doch mal Beispiele von solchen Gegensätzen.Durch die schmälere Bauweise von Motorradreifen hast du zwar einen höheren Bodendruck im vergleich zu PKW Reifen,bekommst aber keinen Aquaplaningvorteil da einem das Gewicht fehlt.Je breiter ein Reifen desto geringer ist der Aufstandsflächendruck,ergo hohes Aquaplaning Potenzial.Nicht mit LKW zu vergleichen da dort wesentlich höhere Gewichte zum tragen kommen.Slicks kannste natürlich vergessen.Ebenso Reifen mit geringem Negativprofilanteil.Schau mal gute Breitreifen an-viel negativ Profil da sie alle Schisse vorm Aquaplaning haben.Ergo-etwas höheres Abrollgeräusch.

Gummi Gruß EARL

Wo wir grad beim Thema sind: ab wieviel Km/h setzt beim Motorrad Aquaplaning ein? Also grob jetzt...
MfG

@MK. Also dass würde wohl jeglichen Rahmen sprengen so eine Physikalische Berechnung aufzustellen.Hängt von zu vielen Faktoren ab.Würde man nun sagen bei 85Km/H dann würden sich wieder welche bis 84 ran tasten und wenn sie dann abfliegen könnte man ja schnell seine Advocard ziehn und den der die Aussage tätigte vor den Kadi zu ziehn versuchen. Da muß dann schon das berühmte Popometer herhalten.Immer gutes Profil(ah wieder ein Problem da immer sooo teuer ;)) ,Angepasste Geschwindigkeit ( wird immer unterschätzt-deshalb schepperts auch immer) und Hirn einschalten beim Fahren.

Gruß EARL

Aquaplaning beim Mopped,find ich ein ganz heißes Thema.
Das ist physikalisch gesehen bestimmt von vielen Faktoren abhängig,viel weiß ich nicht darüber.
Allerdings hat mich die Erfahrung gelehrt,daß Wasser auf der Strasse eigentlich überwiegend in Kurven ein Problem fürs Mopped wird.
Gradeaus auf der Bahn stören mich eigentlich mehr die lahmen Autofahrer wenns regnet.
Ne Aquaplaningsituation mit'm Mopped hab ich noch nicht erlebt.

Cat

Nicht sooo schlecht dieser Bericht.Möchte allerdings das geschriebene nicht für bare Müntze nehmen.Weshalb gibts denn Reifen ( Moped,PKW) die auf Nässe unterschiedlich reagieren ????????? Dann steht dort noch " bei angepasstem Tempo" Na sagte ich doch. Sollte es nur die Mischung sein dann kann ich auch einen Slick mit der selben Mischung nehmen und es müsste funktionieren :-\ :-\ :-\
Weshalb sind bei Rennregenreifen Rillen drin ?
Desweiteren wäre es ja egal ob der Reifen neu oder abgefahren ist da die Mischung es ja macht.Weshalb gibts in Deutschland ein gesetzliches Mindestprofil von 1,6mm im Sommer ???? Wegen der Optik ???? Wär ja nett wenn sich der Gesetzgeber auch ums Optische Erscheinungsbild der Fahrzeuge kümmert.
Ich denke man darfs nicht so pauschal sehen wie dort geschrieben. Natürlich nur meine Gummierte Meinung.

Profil Gruß EARL

Sodelee.Gerade mal mit nem Reifenhersteller gesprochen.An dem Bericht ist bis zu einem bestimmten Punkt was dran. Nur zur Optik wird das Profil nicht gemacht da es schon eine Drainagewirkung haben muß.Zu ca.75% kommt die Aquaplaningsicherheit wirklich von der Mischung.Es funtzt aber nur in Gemeinschaft"Profil/Mischung.Beim PKW siehts anders aus wegen der breiteren Reifen und der daraus resultierenden Aufstandsfläche.
Also bissle war,bissle nicht ganz und zum Schluss geklärt.So solls doch auch sein.
Gruß EARL

bernd,Dieter.

So seh ichs auch.

Gruß EARL

Welcher Reifentyp der Contiproduktion ist denn für die 550er freigegeben?
MfG

@Norman. Na da du ja im Internet tätig bist,kannst du ja auch mal die Conti Seite aufrufen und nachschauen.
http://www.conti-online.de

Gruß EARL