ZRX 1100 Schwinge in die Zephyr 1100/Tipps...?

Hallo,

da die Motorradsaison sich bald dem Ende naht suche ich die nächste "Winterbeschäftigung".
Wer kann mir helfen? Ist es möglich eine ZRX 1100 Schwinge in ne 1100 Zephyr einzubauen, denk mal schon das es machbar ist aber meine Überlegungen sind: Paßt die Originale Zephyr Felge noch? Welche Teile braucht man sonst noch? Oder würdet ihr mir davon abraten. ich erhoffe mir von dieser Schwinge ein noch besseres Fahrverhalten der Dicken Lady was haltet ihr davon bzw was schlägt ihr mir vor????. Vorne sind progr. Würth Gabelfedern und HInten ZRX 1200 Federbeine verbaut.

Freue mich schon auf die Antworten,

Gruß Max

Servus!

Warum soll ein Schwingentausch ein besseres Fahrverhalten bringen?
Ist die ZRX-Schwinge länger oder kürzer? Falls ja, dann verändert sich das Fahrverhalten.
Billigere Alternative: Korrekter Reifendruck und vor allem eine richtige Einstellung der Federbeine. Gegebenenfalls Öhlins (sind ihr Geld wert!) oder Wilbers einbauen.

Falls das Fahrverhalten problematisch sein sollte, dann würde ich in erster Linie den Status Quo mir anschauen: alle Lager in Ordnung? Reifen abgefahren? Gabelöl seit Jahren nicht mehr gewechselt? usw usf.

Aber gleich Schwinge tauschen?
Das mußt du mir bitte erläutern!

Gruß aus der Puszta
Markus

Hi Max,
gehen tut alles.

Guckst Du hier:
http://www.igzephyr.de/forum/yabbse/i…d=4285;start=60

oder hier:

Aber ob das was am Fahrverhalten bringt? Da habe ich noch meine Zweifel. :-\
Wenn alles korrekt eingestellt ist,ist die Orschinalschwinge stabil genug.
Die ZRX Schwinge ist sogar kürzer als die der Zeph, wie du unschwer an den Bilder(Winkel der Stoßdämpfer!) von Jochens Eisen erkennen kannst.
Hat deine Schwinge vielleicht zuviel Spiel? Lager verschlissen? Federbeine verstellt?
Ansonsten hat Markus schon das Meiste gesagt.
Ping mal unseren Stefano an. Der hat so Schwingen schon verbaut.

Mit dem kürzeren Mass der ZRX-Schwinge ändert sich auch die Spreizung der Federbeine...sodenn stehen sie steiler und das Heck setzt sich höher...nun ja, wem's gefällt... :-\
Insgesamt wird das Krad natürlich agiler. Dennoch...vom Grundsatz her soll ein Unterzug den Verwindungen entgegenwirken. Aber mal ehrlich, die org. Kastenschwinge ist einwandfrei und zeigt keine Schwächen. Wenn dann noch die restlichen Fahrwerkschwächen ausgemerzt sind...man sich vielleicht noch Wilbers oder öhlins gönnen will, ok. Die Fahrwerkseigenschaften sind aber auch mit viel weniger Aufwand annähernd zu erreichen. Abstimmung mit progressiven Federn und Öl in der Gabel finden, die hinteren Dämpfer richtig eingestellt und gut. Niemals wird die Zeph ein Rennschwein. Zu allerletzt bleibt dann nur Optik beim Schwingenumbau. So stelle man sich die Frage ob es einem wert ist, da auch natürlich Brems- und Kleinteile erforderlich sind. Betreff Felgen kannst Du wählen was Dir gefällt...'ne R1-Felge, GSXR, ZX9R etc....oder gar besser noch die ZRX-Felgen weil's am simpelsten ist..was auch immer. Die Connection zu einem Drehbankler ist bei absoluten Fremdfelgen aber dann Pflicht...

Niemals wird die Zeph ein Rennschwein.

Zitat

Wird sie doch!
Zumindest in Japan ;D ;D

Naja....ein sehr eigenwilliges Projekt 265 kg im Renntrim zu bewegen...darf die Konkurenz aber keine andere Gewichtsklasse bewegen..
Nur wieso hat der Japanmensch keine Unterzugschwinge.. :o :o ;D

Hi Stefan,
so sieht die Konkurenz aus. ;D ;D ;D

oder so:

Läuft das unter Elefantenrennen? ::)
Wenn Du die Bildchen größer sehen willst Guckst Du hier:
http://www.zephyr1100.com/tof/index2005.html

Also bei der 11`er ist mit Sicherheit der Rahmen das (verwindungs-) schwächste Glied in der Kette und nicht die Schwinge.
Das gleiche gilt für die 750er.
Auch wenn die Maschinen für ihre Bauart ziemlich stabil daherkommen, sind sie weit entfernt von der Stabilität etwa eines Joghurtbechers, und das liegt nicht an der Schwinge, sondern meiner Erfahrung nach daran, daß der Rahmen Vorder- und Hinterrad nicht stabil genug in der Spur hält. Daran wird die ZRX-Schwinge kaum etwas ändern. Aber schick sieht sie ja aus...

Peter

Servus!

Ich glaube nicht, daß der Rahmen problematisch ist.
Im Gegenteil, die alten Doppelschleifenrahmen sind so schlecht nicht.
Ich erinnere an eine Messung von Motorrad vor einigen Jahren, wo ein alter Z900 mit einem R1 Rahmen verglichen und vermessen wurde. Die Ergebnisse waren überraschend. Zwar ist der alte Rahmen flexibler, was allerdings a priori nichts als negativ zu sehen ist.
Ein zu starrer Rahmen ist nämlich genauso Gift für das Fahrverhalten.
Gabel und Schwingenaufnahme sind recht leicht in den Griff zu bekommen. Maßhaltige Lager, wenn man exklusives Material möchte, dann Präzisionslager von Emil Schwarz einbauen und das Eisen fährt ohne Probleme.

Es gab und gibt genug Zephyr-Rennmaschinen. Weg mit dem ganzen schweren Glumpert (Lichtanlage usw) dann paßt des schon!

Gruß aus der Puszta
Markus

Ehrenadmin: Ich verstehe ja, daß Du auf Dein Superbike nichts kommen lassen willst. Trotzdem ist es so, daß Doppelschleifenrahmen mit eingehängtem Motor, zumal bei schweren Motorrädern, ein gewisses Eigenleben führen. D.h. heißt nicht, daß man mit diesen Motorrädern nicht sehr schnell unterwegs sein kann. Das fahrerische Können spielt hier sicher eine wesentlich größere Rolle als Fahrwerksunterschiede. Ich hab das nur angeführt, weil ich meine, daß eine Zrx-Schwinge daran nichts ändert.

@ Cat: Wer bewertet denn die Zephyren schlecht??? Ich würde mich von meiner nie trennen. Aber dass man ein Motorrad mag, heißt doch nicht, daß es perfekt ist. Ich ärgere mich dauernd über das schlechte Kaltlaufverhalten, das Krachen beim Einlegen des 1. Gangs, das schlappe Drehmoment, die weiche Gabel (ich weiß, daß man das ändern kann), den zu kurzen 1. Gang... Aber in der Summe der Eigenschaften ist es eben eine Zephyr. Welches andere Mororrad hat soviel Charakter und so schöne Proportionen (von den Siebzigerjahre-Bikes abgesehen)???

Ehrenadmin: Ich verstehe ja, daß Du auf Dein Superbike nichts kommen lassen willst. Trotzdem ist es so, daß Doppelschleifenrahmen mit eingehängtem Motor, zumal bei schweren Motorrädern, ein gewisses Eigenleben führen. D.h. heißt nicht, daß man mit diesen Motorrädern nicht sehr schnell unterwegs sein kann. Das fahrerische Können spielt hier sicher eine wesentlich größere Rolle als Fahrwerksunterschiede. Ich hab das nur angeführt, weil ich meine, daß eine Zrx-Schwinge daran nichts ändert.

Natürlich lasse auf mein "Superbike" etwas kommen. Die Gabel ist unterdämpft, die originalen Federbeine sind nicht der Weisheit letzter Schluß und die Serienbereifung ist auch - na, sagen wir - verbesserungswürdig.

Ich bleibe dabei: Ein Doppelschleifenrohrrahmen ist so schlecht nicht!

Eine ZRX-Schwinge verbessert in der Tat nicht eine schlechte Ausgangssituation, die allerdings - wie weiter oben schon erwähnt - sehr leicht zu optimieren ist, so sie nicht einer ordentlichen Pflege zuteil wurde, sprich: alle Lager maßhaltig, Toleranzen angeglichen, Luftdruck richtig, Gabelöl und -federn sowie Federbeine von den bekannten Zulieferern - und schon hast du eine Fahrwerk, welches um Welten besser als das einer Serienmaschine. Wer braucht mehr?

Gruß aus der Puszta
Markus

PS: Geht man den Weg de Leistung, dann ist ein Lenkungsdämpfer kein Fehler!

Ohweiha.... ;D ;D

@Cat: Meine Maschine ist in Top-Zustand >:( >:( >:(!!! Das mit dem Drehmoment ist natürlich subjektiv, zumal ich vorher Supersportler gefahren bin. Nicht subjektiv ist das Krachen (oder sagen wir das laute Klacken) beim Einlegen des 1. Ganges. Wenn Du es schaffst, den geräuschfrei einzulegen, geb ich einen aus. Das ist m E. konstruktionsbedingt nicht möglich.

Was dafür bei zumindest der 750er perfekt geht, ist das absolut geräuschfreie Einlegen aller anderen Gänge. Das klappt bei vielen anderen Motorrädern trotz Methode Bernt Spiegel nicht. Aber zu positiven Eigenschaften wollte ich mich eigentlich nicht äußern, schließlich wissen wir alle, warum wir Zephyr fahren. Ich finde nur, ein bisschen kritische Distanz schadet nicht. Für die Harmoniesüchtigen formuliere ich es mal so: Weil die Zephyr ein ziemlich gutes Motorrad ist, fallen einem die Unzulänglichkeiten besonders auf!