KEYSTER Vergaser-Überholungssatz für Zephyr 1100

Kannst du problemlos verwenden!

Die Frage ist welchen Umfang der Revision du machen willst?

Ich kaufe meistens nur den kleinen Satz mit Schwimmernadelventil, Schwimmerkammerdichtung & CO-Schraube mit Dichtung.

Leerlaufdüsen kaufen ich bei Bedarf direkt von Keihin

Der Rest lässt sch normalerweise vom original weiter verwenden.

Die O-Ringe zwischen den Gehäusen sind bei Keyster nicht dabei - diese brauchst du extra

Wie gesagt - von der Qualität her sehe ich keine Probleme!

Es gibt bloß einen kit von keyster der weniger Teile enthält und gegebenenfalls ausreicht

Sofern die Nadel keine Verschleißspuren zeigt, die originale weiter benutzen.

Den Rest kann man ruhig verbauen, in meinem Fall musste ich allerdings die Gemischschrauben etwa eine Umdrehung weiter öffnen als im Handbuch angegeben.

no - for tuning the mixture screw you don't need to remove anything!

You just need a short screwdriver - better a 90-degree-transmission.

You can tune it from the outside.

richtig! Da innen sind die VO-Schrauben versteckt

Ich habe mir für die 750 als Versuch einen Satz aus China gekauft für 23 Euro und sie läuft wieder wie neu

Hallo zusammen, trotz Bullenhitze die Vergaserbank meiner Zep 1100 ausgebaut gereinigt usw. welchen Winkelschraubendreher benutzt ihr zur einstellung ? beste grüße aus Bückeburg Arno

Danke habe grad gefunden, gibt es nichts günstigeres für nur 1-2 mal gebrauchen ? 85 euro ist ganz schön heftig

Einen längeren schlitz-bit & verbrannte Pfoten

Hi,

es gibt da was bei AliExpress.

igzephyr.de/attachment/16161/

Vielleicht noch etwas zu den Keyster Kits:

Ich habe hier, vor gar nicht allzu langer Zeit, gemischte Erfahrungen gemacht.

In meinem Fall waren die Leerlaufdüsen etwas unterdimensioniert. Mit den Düsen war es nicht

möglich die Leerlaufdrehzahl einzustellen. Sattdessen Fehlzündungen, gerumpel und, und, und ....

Was ein wenig ärgerlich war, da ich die Vergaser bestimmt zweimal ein und ausgebaut habe bis

ich den Grund für dieses Verhalten gefunden habe. Letztendlich habe ich die Originaldüsen gereinigt

und eingebaut.

Herausgefunden habe ich das Problem indem ich einfach mal durch die Originaldüsen und die Neuen durchgeblasen

habe. Ich weiß, nicht sehr professionell, aber in meinem Fall zielführend. Die Neuen war zu.

Die Schwimmernadelventile sind nicht wirklich kegelförmig, sondern an der Dichtfläche "ausgebeult".

Dicht sind sie trotzdem.

Wenn du die Möglichkeit hast, dann kontrolliere alle Düsen mit entsprechenden Lehren.

Vielleicht noch einen Tip zum Ein- bzw. Ausbau der Vergaser.

Da die Vergaser nicht gerade rausflutschen, sondern sich ständig zwischen den hinteren und vorderen

Ansaugstutzen verhakeln, was wirklich keinen Spaß macht, bin ich auf die Idee gekommen ein "Blech" zwischen

die Vergaser und die hinteren Ansaugstutzen zu schieben. Sie verhakeln sich dann beim Ausbau nicht mehr

und es deutlich leichter sie auszubauen.

Führ den Einbau habe ich ein weiteres "Blech" genutzt, welches ich zusätzlich zwischen die Vergaser und die

vorderen Ansaugstutzen geschoben habe. Anfangs ein wenig "frickelig", aber dann lassen sie sich recht einfach

in die gewünschte Position schieben. "Bleche" raus und in die Vergaser die Stutzen drücken.

Bleche wären wahrscheinlich optimal. Ich hatte noch Abdeckkappen von alten etwas größeren Kabelkanälen.

Auf youtube gibt es übrigens Videos vom "Vergaseronkel", welche die Zerlegung bzw. den Zusammenbau der

Vergaser einer Zephyr 1100 recht ausführlich erklären.

Gutes Gelingen

Franco

PS: Es gibt einen Thread :"Kein Standgas und Fehlzündungen im Auspuff nach Vergaserreinigung" in dem ich

bei meiner Odyssee sehr viel Unterstützung von den Kollegen bekommen habe.

Hier nochmal das Bild um Tool bei AliExpress

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