Abdeckung links

hat dein Benzinhahn n Macken und der Sprit ist ins Öl gelaufen?
Verstehe ich das jetzt richtig das aus dem Ölschauglas das Öl tropft?
Schau mal am Rahmen rechts unten hinterm Kupplungsdeckel, da ist ein Öl ablass Schlauch mit so nem Verschlussdeckel ob das Öl nicht da raus tropft.
Ich meine mich zu erinnern das der Dekel satt sitzt ob da noch ne fünfte Schraube war ????
Ist lange her

Hoi Andre',

bin jetzt leider nicht der 750er Spezi......

aber bei der 11er wird der Deckel unten auch noch von 2 Federspannstiften gehalten. Wenn du alle vier Schrauben ( Art.132B) gelöst hast ,den Schalthebel abgezogen (Markierung setzen nicht vergessen!!! ;)) hast,dann müsste der Deckel zumindest leicht "wackeln". Sonst ist noch irgendwo unten eine Schraube. Geh halt mal vor der Diva auf die Knie :D.... Jetzt mit dem Gummihammer leicht klopfen,dann kommt er langsam aber sicher. Geht manchmal etwas schwer,je nachdem wie lange er schon nicht mehr abgenommen wurde.

klick mich

Das andere Problem ist aufwändiger.

Fange erstmal mit dem Benzinhahn an. Ist er noch ok oder nicht?
Ein "zu" wie du schreibst gibt es nicht! Wenn du den Benzinschlauch in den Stellungen ON und RES abziehst,darf KEIN Benzin fliessen sonst ist er defekt oder verschmutzt.
Es darf nur Sprit kommen in der Stellung "PRI".

Ist er undicht,dannn prüfe wo ist der Sprit hin geflossen?
Wenn die Schwimmer noch dicht sind,findest du den Sprit vermutlich im Lufikasten----> von dort vermutlich in den Ablaufschlauch wie No. 2 schrieb. dann hast du Glück gehabt.

hast Du Pech findest du den Sprit im ÖL!. Schraube mal den Einfülldeckel ab und halte deinen Rüssel mal über die Öffnung. Riecht es dort nach Benzin,hast du min. 2 Defekte vorleigen. Einmal defekten Benzinhahn( s. o.) + ein Defekt in den Vergasern.

Dann bitte den Motor nicht mehr starten,da das Benzin das Öl verdünnt hat und die Schmierung nicht mehr gewährleistet ist.Vom erhöhten Druck mal gar nicht zu reden.
Abhilfe: Öl ablassen,aber Vorsciht u.U. ist da jetzt durch die Benzinmenge im Öl ordentlch Druck drauf!!!!!. Danach neues Öl rein zum Spülen und wieder raus mit der Plörre nach dem Durchspülen. Erst danach wieder das gute Öl rein.
Parallel dazu natürlich den Benzinhahn neu /reparieren und die Vergaser reinigen/prüfen oder reparieren (lassen).
In dem Zuge auch den Tank auf Rost oder Verschmutzung prüfen,den irgendwo muss ja der Dreck der dir das alles verursacht hat ,ja herkommen.

Sodele jetzt viel Spass beim Basteln.

Das sind IMHO nur 4 Schrauben.

Aber auch 2 Federpassstifte.

Deshalb ist der Tipp mit dem Gummihammer auch der Richtige.

Bei meiner muß man außerdem darauf achten, den Deckel nicht auf der Schaltwelle zu verkanten weil der da sonst ziemlich gut drauf klemmt.

Guckstdu:

http://www.cmsnl.com/kawasaki-…tslist/E1431.html#results

Also Benzin: Kann das aus den Vergasern ins Luftfiltergehäuse zurücklaufen?

Scheint mir fast so.

Und Stifte waren es bei mir zwei. Einer oben und einer unten.

Zum Dichtring an der Schaltwelle:

1. Teile kaufen:
-Schaltwellendichtring (so ca. 5 EUR)
-Dcihtring Ritzel (auch so ca. 5 EUR)
-Papierdichtung Antrieb (so ca. 6 EUR)
-Sicherungsring fürs Ritzel (ca. 3 EUR, kann man aber notfalls wiederverwenden)

Dann:

evtl Öl ablassen. Als ich das gemacht hab, hab ich sowieso die Kupplung und Ölwechsel gemacht. Deshalb war bei mir kein Öl drinnen, das herauslaufen konnte.

Deckel abschrauben, Ritzelmutter lösen (Bremse am Hinterrad treten und Mutter lösen)
Hinterrad lösen, Kette entspannen, vom Ritzel abnehmen, Ritzel abschrauben

Seitenständer Schalter demontieren mußte bei mir sein (3er Imbus, glaube ich, Schrauben waren mit Schraubensicherung eingesetzt)

Antriebsdeckel lösen und vorsichtig abnehmen (nicht mit Gewalt, damit er sich nicht verzieht und nichts abbricht)

Dichtringe wechseln. Der Schaltwellendichtring geht schwer rein. Nicht mit Gewalt und Hammer reindreschen sondern gefühlvoll einpressen.

Schaltwelle reinigen, Antriebswelle reinigen. Meine Antriebswelle hatte Rostflecken. Das war ein Grund, weshalb der Dichtring ein Undichtring wurde. Das hab ich mit feinem Finish (wie die dunkle Seite eines Topfreiniger Schwamms) gereinigt. Allerdings nicht in Achsrichtung sonder um den Umfang.

Dichtflächen reinigen, Deckel mit neuer Dichtung einbauen, Schrauben mit 9Nm festziehen.

Seitenständerschalter wieder montieren

Ritzel aufsetzen, festschrauben, Kette auflegen. Dann die Ritzelmutter anziehen. Wieder mit der getretenen Hiinterradbremse. 78Nm, glaube ich. Bitte evtl. korrigieren.

Sicherung mit eirer Wasserpumpenzange wieder anlegen, Deckel und Schalthebel montieren, ggfs. Öl einfüllen und probereiten. Bei der Gelegenheit fette ich immer die Schaltwelle in dem Bereich, in dem sie durch den Deckel geführt ist.

So wars bei mir vor 4 Wochen. Beim Anzugsmoment des Ritzels bin ich mir nicht mehr ganz sicher. Alter Mann halt

Ohne Gewähr!

Viel Erfolg!

Gruß

jim

Hoi Andre'

meines Wissens:
Motorritzelmuttern 98 Nm

Denke mal bei Uwe bekommst du die Originalteile am günstigsten.
Oder ev. hier: klick mich

Die Dichtringe ev. bei Ebay oder Eisenwarenhandel wenn du die genauen Maße hast.
Vielleicht gibt dir ja Jim noch ein Tipp wo er die Teile her hat?

N.S.

Was ist jetzt mit dem benzinhahn? ist er dicht?

Ich hab meine Teile von Uwe.

Da waren noch Filter, Kupplung etc. dabei.

Die Teileversorgung von Uwe finde ich kompetent, preiswert und gut.

Ich hab allerdings noch nie einen Preis verglichen, da mir die gute Beratung und die Möglichkeit bei technischen Fragen einfach mal anzurufen auch was wert ist.

Aber: Soweit ich weiß kriegst Du die Teile bei vergleichbarer Qualität anderswo auch nicht billiger.

Vergleichbaren Service hab ich aber sonst noch nirgendwo gesehen.

Gruß

jim