Startprobleme 550B,Bj.93

Hallo zusammen
Nachdem der neue Motor eingebaut ist habe ich auch den neuen Vergaser eingebaut,hier habe ich sämtliche Züge gleich gegen neue getauscht.Die alten waren mehr als auf.
Nun ist folgendes Problem aufgetreten:Maschine springt mehr als schlecht an und die Drehzahl läßt sich auch nicht unbedingt gut über den Gasgriff regeln.
Der Vergaser hat vorher in einem anderen Mopped funktioniert,allerdings mit einer anderen Verschlauchung.War in einem kanadischen oder kalifornischen Modell verbaut.
Daher habe ich nur noch den Unterdruckschlauch am 2.Zylinder angeschlossen und die anderen drei Anschlüsse mit Kappen verschlossen,vorher sprang sie garnicht an.
Den Vergaser habe ich,vorsichtshalber,nochmals mit reichlich Bremsenreiniger ohne Aceton ausgesprüht.Gewechselt habe ich die Mebranen mit den Schiebern und den Nadeln sowie die Schwimmernadeln.
Mit den Alten lief der Vergaser über.Ich bekomme aber keinen vernünftigen Leerlauf hin,von einer guten Gasannahme ganz zu schweigen.Wo habe ich einen Denk-bzw. Einstellungsfehler begangen ?
Old Yeti

Hallo Harry
Der Motor hat 5000km gelaufen,die Ansaugstutzen waren noch weich und ohne Risse.Den Vergaser habe ich nicht komplett zerlegt.Ich habe die Membranen mit den Schiebern,Schwimmer mit Ventilen ausgebaut.
Die Bohrungen und Düsen habe ich mit insgesamt drei Dosen Brensenreriniger und einer Spritzennadel ausgesprüht.Alle einstellungen am Vergaser habe ich aber nicht verändert.
Kann es sein,daß diese gegenüber der deutschen Ausführung abweichen ?
Der Vergaser sollte noch funktioniert haben bis zum Ausbau,er sah aber auch noch gut aus.
Old Yeti

Hallo Harry
Hast wohl recht,muß ich alles auseinandernehmen und reinigen lassen.Gibt es hier spezielle Werkstätten oder mach das jede Motorradwerkstatt?Wie ist es dann mit der Synchronisation der Vergaser?
Ich habe keine Meßgeräte hierfür,habe aber schon gelsen,das einige Betriebe dies nach der Reinigung machen.Was mich aber etwas skeptisch macht,synchronisieren am ausgebauten Vergaser ?
Old Yeti

Hallo
Gut,dann muß ich nur noch eine Werkstatt finden,die reinigen kann.Da ich mittlerweile zwei Vergaser habe(der zweite war beim neuen Motor dabei und ist jetzt eingebaut) werde ich wohl den vom alten
Motor nehmen.hat den Vorteil,er ist schon ausgebaut und auch eigentlich "sauber".Aber sauber und sauber sind,wie ich jetzt weiß,zwei verschiedene Zustände.
Wie prokelt man am besten die kleinen O-Ringe raus ohne Schaden anzurichten?Die sind ja so klein,man sieht die ja fast gar nicht in den Löchern.
Old Yeti

Bei diesem Vergaser habe ich vor einiger Zeit einen Reparatursatz verbaut,weil der überlief.Waren u.a. O-Ring und Unterlegscheibe dabei,alles in allem quasi noch neu.Da mir der Motor aufgrund miserabler
Reparaturteile(Helicoils miesester Qualität) verreckt ist,hatte ich einen anderen bekommen.Auf Kosten des Helicoilherstellers und mit Vergaser.Sind aber beide wohl reinigungsbedürftig,werdde mir daher wohl den
schon ausgebauten vornehmen.
Noch eine Sache,die mit dem Vergaser nichts zu tun hat,wohl aber mit einem Tipp von Dir Harry:

Ich wollte den abgerissenen Stehbolzen ja im eingebauten Zustand am Motor ausbohren,wovon Du mir abgeraten hast.
hattest Recht,ging nicht wirklich.Mußte den alten Motor doch ausbauen zum Bohren,was auch dann gut ging.Aber,und das habe ich dabei auch gelernt,man sollte keine preiswerten Reparaturteile von No Name
Herstellern verwenden.Auf jeden Fall nicht bei wichtigen Komponenten.Kann dann extrem teuer werden.
Old Yeti

Meine Tochter würde sagen,du stehst kurz vor dem Verfallsdatum.Aber durch solche "Kleinigkeiten" wie jetzt der Vergaser dauert das Projekt "Zephyr" doch länger als gedacht.Aber wenn man nur am Wochenende
für 3-5 Stunden Schrauben kann ist es halt so.Aber ich hege die Hoffnung,das Mopped vielleicht im nächsten Jahr zur Neuabnahme fertig zu haben.Und bis dahin werde ich bestimmt noch viele lehrreiche

Rückschläge einstecken,was auch nicht verkehrt ist.
Old Yeti

Wenn ich eine fahrfertige gekauft hätte würde ich wahrscheinlich auch in diese Zwickmühle geraten.ABER:So wie auf meinem Profilbild war sie auch in der Anzeige.Und genau das war es,was ich wollte:
Eine "Bastelmaschine" mit guter Grundsubstanz zum Aufbauen.Und die war eindeutig da,sogar noch auf mehrere Kartons verteilt.Beklagen kann ich mich bisher wirklich nicht,läuft ja eigentlich alles so wie es bei
so einem Projekt laufen kann.
Old Yeti

Werd ich machen.Ein Vergaser geht am Wochenende zum Ultraschall,zu einer BMW-Werkstatt.Hat mir ein Superangebot gemacht:20€.Vergaser muß aber komplett zerlegt sein.Ein anderer Händler(Yamaha,Harley,KTM,
Suzuki u.a.)war ziemlich angepißt.Ich meine,wie kann ich auch erwarten einen Kawavergaser zum Reinigen zu bringen.Und außerdem mach der es auch nur ab Oktober(???),einen Preis konnte er auch nicht
nennen.Ist vielleicht auch das erste Mal so ein Ultraschallbad.Schaun wir mal.
Old Yeti

Ehrlich gesagt,ich auch nicht.Da das aber eine Motorradwerkstatt ist,die auch Oldies machen,hoffe ich das es paßt.
Sagten,die jagen die Vergaser zweimal durchs Bad,damit auch alles raus kommt.Mal sehen,wie die optisch dastehen,habe einig kleiner Schmutzablagerungen an der hinteren Kante der Drosselklappe entdeckt,da wo die Welle läuft.
Old Yeti

Werde ich machen.Bis jetzt läuft ja alles einigermaßen,Überraschungen inklusive.Wie z.B.der neue Motor,bei dem das Öl kein Öl mehr war weil der Vergaser mal übergelaufen ist.Öl runter,Filter raus und neues
drauf.Motor ist aber heil geblieben.
Old Yeti