Zephyr geht aus wenn Motor warm

Hi...kann mir jemand einen Tip geben....die Zephyr springt an...sobald der Motor warm ist geht sie aus wen ich kein Gas gebe....und irgendwie hört sie sich an als würde sie nicht richtig rund laufen.....nun bin ich leider kein Schrauber....was könnte es sein?.....Grussi Uwe

Hab gerade noch festgestellt das ein Krümmerrohr nicht warm wird....was kann das sein....?

Denke auch das es am Vergaser liegt....weil es auch nach Benzin riecht....muss ich wohl zum Kawa Händler....kostet sicher wieder umsummen.....danke für Tipp....

Fangen wir doch lieber mal mit einer gezielten Fragestellung an bei den geballten Ladungen an Ferndiagnostik...das als "Zündung" zu lokalisieren ist immer sehr "global" betrachtet...und "Vergaser" oft nur der Weisheit allerletzter Schluss...
Welchen Motor hast Du denn ? Welcher Zylinder genau setzt aus ...1., 2., 3., 4. ?
Bei einer "Monospark" kann ja dennoch eine Zündkerze / Kerzenkabel / - Stecker platt sein. Das würde den unverbrannten Benzingestank des einen Zylinders u.U. ebenso erklären können. Wenn Du aber eine "Twinspark" fährst läge das wiederum nicht nahe.
Nur bevor Du jetzt Unsummen an Kohle ausgibst und der Fehler ein geringerer gewesen wäre. Wie sagt man so schön...immer erst die einfacheren Ursachen checken, bevor man mit dem Brachialhebel ansetzt...die werden merkwürdigerweise immer sehr selten berücksichtigt...;)

Ach ja...sehe ich jetzt schon im anderen Beitrag...Du fährst eine Monospark... ;D Den Threat lösche ich mal, damit es hier weitergehen kann...hat aber keine Tragik für Dich...

Hallo, habe nochmal kurz angehabt die kleine....innerhalb einer minute läuft unterhalb des krümmers der nicht warm wird benzin raus und das nicht gerade wenig.....denke es wird etwas mit dem vergaser sein....

Na...dann ist es ja wohl nur das Schwimmernadelventil des Zylinders das hängt und den mit Kraftstoff flutet.
Wenn Du die Schwimmerkammerdeckel abnimmst / abnehmen lässt, dennoch mal im Boden nach Schmutz suchen. Die Vergaser in dem Zuge mit Pressluft durchblasen kann auch nicht schaden. Grundsätzlich lieber gleich alle Nadeln wechseln, Originalteile dabei verwenden. Ölwechsel später nicht vergessen !

Vergaser selbst ein- und ausbauen ist ja kein Problem...aber müssen die Vergaser danach nicht synchronisiert werden?

Na, sagen wir mal so...ich hatte auch schon einige Versager aus- / eingebaut und hinterher keine synchrone Abstimmung mehr nötig war, weil sich die Grundeinstellung nach Überprüfung nicht verändert hatte. Doch drauf verlassen sollte man sich echt nicht...also lieber Messuhren anlegen. Würde auch nicht unbedingt ein Riesenloch in Deinen Geldbeutel sprengen wenn Du es über eine Werkstatt Deines Vertrauens beheben lassen kannst.