Beiträge von straussem

Zitat von KnutB

warte erst mal ab, oft quellen die Schwimmernadelventile auf und es wird von selber dicht (meine Erfahrung)

Liegt dann auch an den verstopften Ventilen , das ich quasi nich wirklicj ausm Standgas drehen konnte??

Zitat von Zeferl

Normalerweise schließt der Unterdruckbenzinhahn bei Stillstand.

Wenn nicht, dann muss auch noch ein Schwimmerkammerventil undicht sein, damit es tropft.

Trockene Schwimmerkammerdichtungen sind selten.

Zu hoher Benzinstand/Schwimmerstand kann es aber auch sein. Zusammengebaut prüfen!

M.E. führt das Entleeren der Schwimmerkammmern über Winter gerne zu Problemen. Z.B. auch bei den SchwiKaVentilen.

Also wenn der Motor aus ist, kommt auch kein Sprit nach. Also der Unterdruckhahn tut was er soll.

Ich habe tatsächlich nur auseinander gebaut den Schwimmerstand eingestellt. Allerdings hat es seit dem so auch immer funktioniert.

Wie stelle ich es denn zusammengebaut ein?

Zitat von Bernd-Hamburg

War der Sprit vor dem Winter aus den Schwimmerkammern abgelassen?
Wenn ja, sind die O-Ringe zwischen den Vergaser aufgrund des Alters und der "Trockenphase" wahrscheinlich geschrumpft.

Tatsächlich hab ich recht wenig „eingewintert“ da war mit Sicherheit noch Sprit drinnen .

Hallo Leute,

ich melde mich auch mal wieder.

Wollte gerade bei dem Wetter meine Zephyr 550 rausholen, doch als ich die startete hat sie erst sehr lang gebraucht bis sie überhaupt lief.
Anschließend hat sie sehr schwer hoch gedreht als würde sie absaufen.
Und dann hab ich gesehen das sie wieder tropft, es tropft irgendwo am Vergaser ich weiß nur nicht genau wo.

Schwimmerstand hab ich vor dem Winter eingestellt, Tankfilter eingebaut, und lief bis vor der ca 4 Monatigen Winterpause einwandfrei.

Jetzt wäre meine Frage, woran liegt das schon wieder? Ist da einfach wieder nur ne Düse verstopft, oder gibt es was wo ich verbessern kann um so etwas vorzubeugen??

Naja ich werde jetzt erstmal wieder alles zerlegen und putzen können…

Einen schönen Start euch, und vielen Dank 👍🏻

Grüßle Emil

Ich versuchs 😂🫡

Sooooo,

ich melde mich nach längerer Zeit auch mal wieder.
Komme gerade frisch vom TÜV und der ersten „langen“ Fahrt (60km mal schauen wies geht).Ich habe mit Drossel Eintragung 270€ fürn Tüv zahlen müssen. Uff.

Ich war insgesamt 3 Stunden beim TÜV und musste sämtliche Schlachten mit kämpfen und zittern.
Nach 7Monaten herrichten und harter Arbeit , endlich TÜV, doch zu welchen Preis…

Alles fing damit an das wohl irgendwann in der Historie über Unterdruckkolben ohne Bohrung im vergaser, die Leistung auf 50Ps also Ori Leistung gesteigert wurde.
Daraus wurde dann eine 2 Stündige Bürokratie Schlacht mit Anruf an Gutachtern in Stuttgart etc pp. Bis dann endlich mal was sinnvolles im Schein stande und der Prüfer auch zufrieden war. Naja und danach gings weiter , mein Batlax 46 sei wohl nicht auf das Fahrzeug zugelassen bzw im Schein ist noch diese ältere „Reifensache“ eingetragen. Nachdem der prüfer leider kein Gutachten gefunden hat( eigentlich nicht möglich, aber naja…) kahm er mit seinem Maßband und hat pinibel den Reifen usw ausgemessen. Solange bis die Reifen dann als Einzelabnahme bzw Eintragung im Schein waren. Waren 14:10 beim Tüv, und sind 17:15 gegangen, hätten somit fast noch die Zulasungsstelle verpasst.

Naja möchte eigentlich auch nicht so viel meckern, aber der Tüv hats mir auf den letzten Metern nochmal echt spannend gemachtXD

Ich bin super happy das ich jetzt endlich die Früchte ernten kann, welche ich seit Januar gesäät habe. Die Zephyr fährt sich wirklich super, zieht gut und bremst wie sau . Jetzt fängt dann allerdings auch das Vergaser fein abstimmen , und Fahrwerk anpassen , an .

Ich bedanke mich hiermit recht herzlich bei allen , die mir bei der „Restaurierung“ meiner Zephyr geholfen, und meine unzähligen Fragen tolleriert und beantwortet haben🫶🏻

Ich freue mich nun Teil der fahrenden Zephyr Community zu sein, und hoffe das man vielleicht den ein oder anderen Live bei einem Treffen sieht.

Grüßle Emil

Hier ma zwei Bilder der ersten Fahrt:IMG_3004.webpIMG_3003.webp

Na dann verstehe ich nicht wo das Problem ist, habe mehrmals beide Sättel gleichzeitig entlüftet, habe das Motorrad auf dem Seitenständer und auch nochmal von unten BF hochgepumt.

Habe teilweise sogar jetzt nen schlechteren Bremspunkt.
Entweder hängt wirklich an dem Verteiler mords die Luft, oder irgendwo passt was nicht und ich finde es nicht…

Um alles mal auszuschließen, den HBZ kann man wenn man ihn nach Zeichnung einbaut kicht falsch einbauen oder?

Habe eine 550er.

Das heißt zu zweit exakt gleichzeitig aufmachen wenn Hebel gezogen?

Danke dir.

Das heißt es ist gut möglich das es einfach lange dauert und aufwendig ist, weil an irgend einer scheiss Stelle moch mords die Luft hockt?

Habe auch kurz überlegt ob es irgendwo undicht ist, aber ich höre nirgend Luft oder Flüssigkeit entweicheb und es ist auch nirgends feucht, dementsprechend kann es ja fast nur noch Luft sein oder vielleicht eine Bohrung am HbZ die zugesetzt ist, das überprüfe ich aber nachher mal.

Dankeschön

Ja stimmt is ja logisch, da dann die kleine „Entlüftungsbohrung“ nicht mehr frei liegt

Also wenn ichs richtig verstehe, auf den Seitenständer und dann einfach nochmal von unten reinpumpen ? Ubd HBZ in Ruhezustand?

So Leute,

mal wieder ein Problem bzw ich weiß nicht mehr weiter.

Habe HBZ , Bremssattel mit neuen Kolben und Dichtungen und neue Stahlflex eingebaut.
Hat ewig gedauert bis dann mal bissle Druck entstanden ist und ich entlüften konnte.
Als ichs dann konnte hatte ich nie wirklich einen festen guten Bremspunkt, konnte den Hebel immer recht leicht bis an Gasgriff ziehen.

Also angefangen überall zu klopfen um mögliche Luftblässchen rauszutreiben, mit einer Spritze erst die Luft nach oben zum HBZ „gepumt“ , da nicht viel gebracht, dann mit Spritze durch Vakuum Luft rausgezogen. Mehrmals noch normal entlüftet.
Kaum unterschied .

Ich sehe an keinem Bremskolben eine Undichtigkeit und an den einschraub stellen der Stahlflex ist auch alles trocken.
Habe erst bei ca 60% Hebel drinnen anfangenden guten Bremsdruck und kann den hebel bis auf ca 2 cm entfernt von Gasgriff mit normalem Druck ziehen .

Habe viel gelesen doch weiß trotzdem nich wirklich weiter , woran könnte das liegen?

Hoffe meine Ferndiagnosenschilderung reicht vielleicht aus …

Mit freundlichen Grüßen

Emil

Da stande jetzt auch nichts konkretes übers verhalten mit DOT4 BF …

IMG_2448.webp

Habe hier in dern Umgebung kein Silikonfett gefunden , bis auf die Petec Slide Lube Schmierstoff Paste.

Laut Verkäufer nutzen sie ihn um Bremsättel zu montieren usw .

Hat damit einer Erfahrung gemacht?

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Doch diesen habe ich auch benutzt.

Hey Reiner ,

Vielen Dank, die Dichtringe waren schon korrekt eingebaut, allerdings hatte ich die Kolben vermutlich falsch eingebaut.

Ärgerlich , und geht jetzt auch wiedet ins Geld, aber zum Glück ist nichts passiert.

Ich lern daraus und weiß es jezzt auch besser.

Danke dir (euch)

Gruß Emil

Habe mit Einbaupaste gearbeitet und pinibel auf die richtigen Ringe geachtet, ist ja eigentlich nicht möglich den dicken mit dem dünnen zu vertauschen.

Die Dichtringe habe ich schon montiert, das sieht auf Grund des Fotos so aus , aber das mit dem Dremel versuch ich mal , danke 👍🏻

Konnte sie ohne starken Druck zusammen führen, und der stammt aus dem Reparatursatz.

Werde die Nut nochmal pinibel reinigen, dann neue Kolben mit neuem Dichtsatz Einbauen.