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KawasakiS NRW 12.07. Dusiburg-Rheinhausen (Details folgen)
Ausfahrten 2025:
Treffen 2025: 26. - 29.6.: Neuhof | 25. - 27.7.: Nittendorf (Oberpfalz) | Sammlung 2025
Bin jetzt nach längerem suchen noch auf den Satz mit Bremskolben gestoßen :
IMG_2078.webp
Dieser ist von Tourmax , allerdings konnte ich nur die Zephyr B5 für UK usw auswählen.
PS: Ist die korrekte Tourmax Nummer „MSB-401“ ? Dann würde ich nämlich viele Sätze finden, an denen halt leider nur nicht steht für welche Modelle sie passend sind.
Also ich habe (leider) einen Zubehör Lenker , weshalb ich schon mit meinen Zügen Probleme hatte.
Die Leitung die zur Y Gabelung führt, ist schon eine Stahlflex ,nur die zwei zu den Sätteln sind noch Original und veraltet.
Den hier hab ich jetzt mal gefunden:
Servus Leude,
nach dem Einbau meines Vorderrades habe ich trotz mehrerem Entlüften nicht wirklich einen zuverlässigen Bremspunkt.
Da es ja nur an den noch originalen (von 93) Leitungen oder einer defekten Hauptbremszylinder Dichtung liegen kann, möchte ich mal mit Stahlflex Leitungen anfangen.
Welche sind denk zu empfehlen? Hat einer schon zufällig Erfahrung sammeln können?
Danke für eure Hilfe , und eine schöne Woche noch.
Grüßle Emil
PS: Gibt es ein Reparatur Satz für den Bremszylinder der besonders hervorsticht und zu empfehlen ist?
Und um die Feder zu sehen muss ich oben alles rausholen oder?
Danke euch,
1.Frage, erkenne ich das sofort wenn es keine Ori Gabel ist? Oder geht es da nur um die Federn?
2. Ich willmjetzt erstmal schauen ob neues Öl und gegebenenfalls Staubdichtung und O ring reichen, um erstmal günstig zu bleiben.
Hallo,
nach einer Tesfahrt war mir schnell klar das die Gabel vorne wohl neues Öl und neue Dichtungen braucht da dort ein öliger Film auf der Gabel zu sehen ist.
Was nehmt ihr am besten für Gabelöl , und kann man sich einfach auf die Angabe des Werkstatt Handbuchs verlassen?
Und wenn es oben undicht ist muss ich die Dichtung und Staubschutz erneuern oder?
Gruß Emil
Und bei mit läufts halt durch die leichte Steigung meiner Hofeinfahrt in den luftfilterkasten?
Inwiefern beeinflusst Rost aus dem Tank das dann? Setzt der die Nadelventile zu , sodass die verklemmen und dauerdurchlassen?
Rost wäre plausibel, heute kommt erst meine Benzinhahn filter bestellung, bin deshalb ohne Filter gefahren, allerdings ist mein Tank nicht wirklich rostig.
Dankeschön 👍🏻
Hallo Leute,
wenn man denkst man hats geschafft , haut mir mein Motorrad wieder eins in die Fresse.
Ich bin gestern nach dem ich meinen Filter wieder ausgebaut hatte, und einek gescheiten Unterdruckschlaich verbaut habe, eine Testfahrt von ca 40 min durch mein Dorf gefahren. Alles hat wunderbar geklappt. Habe sie immer wieder kurz hingestellt, ausgemacht und nach 1 Minute wieder angemacht. Problemlos .
Als ich dann endgültig die Fahrt beenden wollte, habe ich sie vors Haus gestellt und wollte sie noch 2 Minuten im Leerlauf schnurren lassen.
Plötzlich fing sie an immer mehr zu stottern, ich wollte mit dem Gas entwas nachhelfen, das nahm sie allerdings gar nicht mehr an und ging schließlich aus .
Soweit so gut, ich dachte vielleicht Sprit leer , hatte ja nicht wirklich viel getankt. Aber dann sah ich wie links aus dem Luftfilterkasten nicht unglaublich viel, aber dennoch ganz gut Benzin lief .
So , bin mam wieder am verzweifeln. Schwimmernadelventil hatte ich überprüft, das läuft gut. Schwimmerstand eingestellt.
Wo liegt da jetzt schon wieder das Problem?
Bzw was kann so etwas auslösen?
Vielen Dank für eure Hilfe🙌🏻 Solangsam hab ich echt das Gefühl meine Zephyr will gar nicht das sie gescheit läuft…🥲🥲🥲
Geiler Text, hat mir jetzt so richtig Bock drauf gemacht eeendlich meine Zephyr (550) zu fahren, wenn das mit den Reparaturen, drosseln, TÜV usw nur nicht so lange dauern würde …
Könnte ich auch machen, abef als Azubi hab ich einfach nicht das nötige Geld alles neu zu kaufen. Klar zb Ansaugstutzen und Vergaser Teile usw geht nicht anders, aber Teile die ich möglicherweise selber reparieren kann oder günstiger bekomme, versuch ich dann auch die günstigere Variante. Sobald es dann ans grob fahrlässige Pfuschen geht natürlich nicht mehr, aber im Moment kann ichs mir nicht leisten jede Schraube zu erneuern und neuen Benzinhahn usw …
Wir aber nächstes Jahr wenn ich ausgelernt bin besser , und da ich Handwerklich nicht ganz ungeschickt bin und gerne lerne und mich weiterentwickeln möchte, versuch ichs halt selber zu reparieren usw
Okay , danke mal für eure Abtworten.
Ich warte mal auf eine Antwort des Shops welche Maße die Filter haben, und ansonsten muss ich mir irgendwie selber ein Filter bauen.
Hier einmal ein paar Bilder zu meinem Benzinhanhn und den überresten der Filter. Komisch ist das ich kein Messingröhrcheb habe sondern quasi ein dirchgehendes Plastik Röhrchen bei dem der Filter oben drauf sich schon aufgelöst hat:
Fläche passt, neue Dichtungen überall und neue Schrauben, aber in dem Dichtsatz sind leider die falscheb geriffelten drinnen, was ich nicht wusste. Deshalb brauch ich noch die originalen und schau dann mal , Dichtringe sollte ich noch haben
Okay, danke.
Es tropt am Benzinhahn an der befestigungsschraube , weil ich da die falsche schraube habe und somit der Dichtring nicht abdichten kann…
Hier hat nicht zufällig noch einer ein Benzinhahn rumliegen und will ihn loswerden?
Der Unterdruck ist minimal. Ein normaler Benzinschlauch deformiert sich dabei nicht.
Okay , Dankeschön, bin unerfahren und das ist meine erste 4Takter , deshalb die dummen Fragen 🙈
Nein ich meine, muss das nicht eigentlich ein verstärkter Schlauch sein das der Unterdruck nicht durch Schlauch Deformation verloren geht .
Was nehmt ihr für Unterdruckschläuche?
Habe einen kleinen durchsichtigen Benzin Schlauch meines Mopeds dafür mal genommen, aber denke das geht besser oder?
Was mir auch noch eingefallen ist, ich habe irgendwo im Forum gelesen das es reicht an Vergaser zwei den Unterdruckschlauch an den Benzinhahn zu führen, und die anderen Vergaser Anschlüsse abzustopfen. An dem habe ich mich zumindest jetzt orientiert.
Stimmt das ?
Das heißt welcher der Website müsste ich jetzt bestellen?
