Beiträge von Stephan_Be

Ich kann mich den Ausführungen von Bernd nur vollumfänglich anschließen. Ich habe beruflich mit der Risikoeinschätzung von LI-Akkus aller Coleur zu tun gehabt. Die Dinger können Tricky sein. Muss nicht, kann aber, besonders wenn die "misshandelt" werden. Auch LiFePo4!

Außerdem ist LiFePo4-Akku nicht immer gleich LiFePo4 Akku. Da gibt es Unterschiede und wer weiß schon was er bekommt.

Deswegen würde ich bei Moppeds, die mit Blei-Säure auf die Welt gekommen sind immer bei Blei-Säure bleiben. Dabei ist es vollkommen egal, ob klassisch, Gel oder AGM/VRLA.

Aber, wie Bernd schon schrieb, muss jeder selber wissen.

Nimm ne YUASA.

Ich schau mir die Schläuche auf Abrieb und allgemeinen Zustand an. Wenn das gut ist, kommen die wieder rein.

Wieso kompliziert?

Ist doch so am einfachsten. Die beiden Enden der Sekundärspule gehen einfach an die beiden Zündkabel. Feddich.

Nachteil: Fällt eine Seite wegen Unterbrechung im Kabel aus, geht auch die andere nicht mehr. Motor läuft dann nur noch auf zwei Töpfen.

Häufiger sind aber wohl Kurzschlüsse auf einer Seite wegen Isolationsfehler. Dann geht die andere Seite noch.

Gute Frage...

Bei mir waren es immer nur Schrauben und Nägel.

Hatte ich bisher auch immer und war zufrieden. Werde beim nächsten Reifenwechsel auch wieder dazu wechseln.(Fahre auch Metzeler Reifen.)

Auch wenn Heidenau behauptet, dass ihre Schläuche bei Beschädigung besser reagieren.

Ich kann Bernds Erfahrung mit den Schläuchen von Heidenau bestätigen. Nachfüllen einmal die Woche notwendig.

Ich hatte andere bestellt, aber die von Heidenau dann geschickt bekommen und dummerweise nicht reklamiert. Nun weiß ich es besser.

Hat jemand einen Tipp für mich?

Zeferls Test ist aber nicht für mich. Ich bleibe bei Schläuchen.

Bei meiner waren nur die Diagonalreifen eingetragen und jetzt wurden die Radialreifen nachgetragen als auch zulässig, ohne Fabrikatsbindung natürlich. Die Diagonalreifen mit Bindung sind sogar im Schein drin geblieben

Du Glücklicher

Spaß beiseite.

Bei meiner D2 waren nur Diagonalreifen eingetragen.

Deshalb bin ich davon ausgegangen, dass das wohl bei vielen Fahrzeugen der Fall sein wird. Ich wollte darauf hinweisen, dass bei denen, bei denen noch keine R Reifen eingetragen sind, das Warten auf eine neue EU-Regelung das Thema vermutlich nicht beseitigen wird.

"Aber der Blick in die eigenen Unterlagen schafft Sicherheit und ist ein weiteres Argument, die Bindung austragen zu lassen."

So ist es.

Moin zusammen,

ich möchte auch noch mal kurz meinen Senf dazugeben.

Bei den meisten unserer Zephyrs wird es nicht nur um die Austragung der Reifenfabrikatsbindung gehen, sondern auch um die Eintragung einer anderen ReifenBAUART. Denn nach dem Auslaufen der bis zum 31.12.2024 gültigen "Übergangsregelung" dürfen, genau genommen, keine Reifen mit einem R oder ZR zwischen der Dimensionsangabe und der Felgengröße (z.B. 120/70ZR17) gefahren werden, falls im Fahrzeugschein nur Größen eingetragen sind, bei denen zwischen den beiden ein Strich oder gar nichts steht (z.B. 120/70-17). Der Strich steht für Diagonalreifen, während das R oder ZR für einen Radialreifen steht (siehe UN-/ECE Regelung Nr. 75) und das bedeutet eine andere Bauart, die Eintragungspflichtig ist.

Glücklicherweise hat uns Kawasaki mit den zum Umschreiben von Diagonalreifen auf Radialreifen notwendigen Unterlagen versorgt, so dass beides in einem Aufwasch erledigt werden kann.

Und eine EU-weite Anerkennung der nationalen Homologationen ändert an diesem Punkt auch nichts, so dass für den Punkt das Umschreiben -leider- nicht wegfallen wird.

Hallo,

ich habe letzte Woche bei meiner D2 die Reifenfabrikatsbindung austragen lassen. Oder besser gesagt, die Radialreifen eintragen lassen. Die Reifenfabrikatsbindung lässt sich laut Gutachter genau genommen nämlich nur austragen, wenn auch die alten Dimensionen der Diagonalreifen gestrichen werden. D.h. nur noch die Radialreifendimensionen eingetragen sind. Bei mir sind die alten Dimensionen noch drin geblieben, weil auf dem Gutachten nicht steht, dass die gestrichen werden sollen. Der Mensch in der Zulassungsstelle wollte die nicht austragen ohne den entsprechenden Eintrag im Gutachten. Nun habe ich die alten Diagonalreifen, mit Bindung, und die Radialreifen, ohne Bindung, lediglich mit der Auflage vorne und hinten von einem Hersteller, im FZS eingetragen.

Wer also die Bindung ganz aus dem FZS raushaben möchte, sollte den Gutachter bitten, das Streichen der alten Dimensionen (die mit dem Bindestrich) ins Gutachten aufzunehmen, damit der Mensch in der Zulassungsstelle keine Schnappatmung bekommt.

Grüße,

Stephan

Fahrzeugschein R Reifen Ausschnitt.pdf

Hallo,

- Woher kommst Du ? Braunschweig

- Hast Du Familie / Kinder ? Beides , 3 Kids (bereits erwachsen).

- Welche Hobbys pflegst Du ? Haus, Elektronik und unser gemeinsames.

- Was machst Du beruflich ? Seit 2 Monaten retired. Vorher Forscher beim DLR.

- Welches Motorrad (gern auch mehrere) fährst Du ? 750er Zephyr, CBF600 und CB750 F2 OHC, aktuell noch i.T. aber hoffentlich bald wieder zurück auf der Straße.

- Welche Schrauberkenntnisse hast Du (hilfreich bei technischen Fragen) ? Meine Moppeds kennen keine Werkstatt.

Grüße,

Stephan