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KawasakiS NRW 12.04. Krefeld |
Treffen 2025: 26.04.: Ursberg (Krumbachtreffen) | 26. - 29.6.: Neuhof | 25. - 27.7.: Nittendorf (Oberpfalz) | Sammlung 2025
Mit Hebebühne und einem Spiegel unter dem Motor ist es kein Problem die Wanne zu wechseln. Auf dem Garagenboden liegend macht das eher keinen Spaß.
Vorteil ist, dass man dann an die Ölsiebe rankommt, die laut Wartungsplan ja regelmäßig gereinigt werden sollten.
Wenn Du magst kannst Du gerne mal meine Hebebühne benutzen.
Gruß
Reiner
Auch wenn ich ich mich erinnern kann, dass eine Petition je Erfolg gehabt hätte...
Die Hoffnung stirbt zuletzt!
Ich hab auch unterschrieben!
Gruß
Reiner
Hallo Harald,
sieht doch klasse aus - sowohl das Moped, wie auch der Garten.
Du scheinst ein Perfektionist zu sein 
Gruß
Reiner
Mahlzeit Harry,
zufällig muss ich nächsten Mittwoch nach Frankfurt. Wenn Du magst bring ich Deinen Tank - natürlich in Watte gepackt! - bei Andy Weiß vorbei.
An Deiner Stelle würd ich eh lieber 3-Mal nach Frankfurt fahren, als jetzt zu irgendeinen Betrieb im Raum Ludwigsburg zu gehen, den keiner kennt (und den es vielleicht auch gar nicht gibt).
Hinterher ärgerst Du Dich nur, wenn's nicht perfekt gemacht ist...
Gruß
Reiner
Vielleicht ganz interessant:
Nach 28.500 km muss ich meinen Kettensatz erneuern. Das besondere daran ist, dass ich 2018 auf eine 520er-Teilung umgerüstet hatte. Gleichzeitig hatte ich auf ein 17er Ritzel mit einem 51er Alu-Kettenblatt umgestellt, was - bei identischer Übersetzung - dazu geführt hat, dass sich die Kette deutlich weniger ungleichmäßig gelängt hat und nur wenig nachgespannt werden musste. Die Kette lässt sich noch immer kaum vom Kettenrad abheben und die Zahnung des Kettenrades scheint, zumindest rein optisch, noch in Ordnung zu sein...
Nun ist es allerdings so weit, dass feiner roter Staub an den Gliedern und auch auf der auf der Felge zu sehen ist. Überwiegend ist er an den äußeren Gliedern/Rollen zu sehen. - Womöglich hätte sie also noch länger gehalten, wenn der Scottoiler über eine zweite Kanüle an der Außenseite des Ritzels gleichmäßiger geschmiert hätte?
Aber 28.500 km ist doch eigentlich gar nicht so übel, oder?
Gruß
Reiner
Dremel und Kunstoffbürstchen
So hab ich das auch erst wieder gemacht.
Mit ein wenig Gundelputz am Nylonbürstchen wurde alles wieder schön.
Gruß
Reiner
Jawohl, dad war ein schöner Tag!
Bei mir sind sogar fast 360 km Kilometerchen zusammengekommen.
Hat mich gefreut Euch alle zu treffen!
Gruß
Reiner
Alles klar, des passt schon so.
Vielen Dank für Eure Beiträge, vor allem für den von 750R, der mir half das Naheliegende zu sehen. - Die Stirn ist noch ganz rot, weil ich mir nach dem Lesen seines Beitrags mit der flachen Hand dagegenklatschte 
Manchmal steht man halt auf'm Schlauch...
Euch allen ein schönes Wochenende!
Gruß
Reiner
Du meinst wenn der Kolben nicht rausdrücken würde, oder?
Ich meinte den Kupplungsnehmerzylinderkolben 
Du ziehst den Hebel und fixiert diesen bevor du den nehmer herausbaust?
Dabei drückst du die kupplung ja auseinander.
Wenndu den nehmer nun herausbaust rückt die kupplung mangels gegendruck wieder ein.
Und um genau das Maß spannt der Nehmer dann beim Einbau
is ganz normal!
Umgehen kannst du das indem du nach den nehmen soweit kraftlos möglich befestigt,dann den hebel löst und erst anschließend die letzten 3-5 festziehst. Verkantet sich dann weniger
Natürlich Du hast Recht, das ist pausibel - besten Dank!
Das mit dem Anziehen der Schrauben ist kein Problem, da kann man ja auch reihum gehen, damit er nicht verkantet.
Dank und Gruß
Reiner
in der Zeit die Du brauchst um den Zylinder in die Ritzelabdeckung zu schieben hat er genug Zeit wieder ein Stück rauszufahren.
Ich fixiere den gezogenen Kupplungshebel vor dem Ausbau des Nehmerzylinders. Der Kolben bleibt dann auch ohne Kabelbinder drin (Frag mich jetzt aber bitte nicht warum das so ist...). - Jedenfalls denke ich, dass diese "Vorspannung" nicht damit zusammenhängt.
Andersrum gefragt: Hättest Du die Vorspannung auch, wenn der Zylinder nicht herausdrücken würde?
Moin Leute,
mich würde interessieren, ob es richtig ist, dass der Kupplungsnehmerzylinder bei der Elfer unter leichter Spannung montiert wird.
Wenn ich also den KNZ an seinem Platz im Ritzeldeckel einsetze, kann ich ihn nicht ganz reinschieben, sondern habe noch ca. 2-3 mm Luft. Und zwar auch dann wenn der Kolben ganz im Gehäuse drin ist. - Erst beim Anziehen der Schrauben wird er in seine Endposition geschoben.
Ist das normal?
Wird dadurch die Kupplung schon leicht betätigt?
Oder soll so die Feder hinter dem Kolben ein wenig Vorspannung bekommen, damit der Kolben an der Druckstange anliegt?
Wie seht Ihr das?
Gruß
Reiner
0 Regen, 5 Sonnenstunden und 25°!
Bin auch dabei
So muss sich die suche nach dem G-Punkt anfüllen.
Oh, Oh Kopfkino... mit dem Finger in den Weiten eines 19-Liter Tanks - Ich schmeiss mich weg! Du hast mir den Tag gerettet 
Ich wünsch Dir jedenfalls viel Erfolg,
Gruß
Reiner
Hallo Bernd,
Klasse gemacht, vielen Dank für Deine Mühe und dass Du es uns allen zugänglich machst
Wenn ich aber auf ganz hohem Niveau jammern darf, würde ich vorschlagen die Auslassventile nach oben und den Einlass nach unten zu setzen: Ich stelle mir auf dem Motorrad sitzend auf den Motor runter zu schauen, die Zylinder werden ja, wie auch in Deiner Tabelle, von links nach rechts nummeriert, sodass die Auslassventile dann schematisch gesehen quasi oben liegen. - So wie ich mich kenne, würde ich das gemessene Spiel am Auslass wohl versehentlich oben in der Tabelle eintragen.
Gruß
Reiner
Das ist eine super Lösung!
Ich habe den Heckheber immer mit diesen gummierten Winkeln benutzt, die aber im Laufe der Zeit dann leider doch Spuren an der schwarz beschichteten Schwinge hinterlassen haben.
Vielleicht könnte man die Sechskantstücke auch am Heber anbinden (z.B. mit einer kleine Kette), dann denkt ganz sicher immer dran sie rauszuziehen und muss sie beim nächsten Mal nicht lange suchen.
Vorsicht ist natürlich trotzdem geboten - nicht dass beim nächsten Treffen einer seinen Heber hinter sich herschleift und sich über die seltsamen Geräusche seiner "Klappersaki" beklagt...
Gruß
Reiner
Für mich hört sich das im Video an, als würden nur drei Zylindern laufen.
Deiner Beschreibung nach läuft sie ja ab 3000 Umin wieder normal. Deshalb vermute ich auch, dass das nachgetankte Benzin verschmutzt war und das Leerlaufsystem eines Vergasers verstopft.
Wenn Du Glück hast "hustet" er sich mit sauberem Benzin wieder frei.
Gruß
Reiner
Nicht mal das.
Doch schon.
Nein, da gehören neue O-Ringe rein dann brauchts kein Dichtmaterial.
Nur etwas Sicherungslack für die Befestigungsschrauben...
Gruß
Reiner
Hallo Harald,
Du musst auch aufpassen, denn beim Kit sind wohl zwei Bohrer dabei, die man nicht verwechseln sollte. Der größere der Beiden ist da um ggf. die Plompen der Leerlaufgemischregulierschrauben auszubohren. Den sollte man keinesfalls für die Schieberbohrung nehmen, sonst wird die zu groß.
Gruß
Reiner
