Beiträge von Reiner

Zitat von Dirty Harry

Da bin ich mal gespannt.

Bringst Du das heute Abend mal mit?

Vor lauter Freude darüber, dass Du hier wieder mal was schreibst, mach ich das natürlich sehr gerne. - Bring aber bitte Deine weißen Seidenhandschuhe mit, sonst darfst Du es nicht anfassen

Eben war der Postler da:

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Schlappe 18 Tage sind seit der Bestellung vergangen, aber das ist nicht schlimm, weil ich eh nicht gleich dazu komme, das Kit einzubauen. - Hauptsache es ist erstmal alles da

Aber zwischen Freiburg und Euskirchen liegen mal eben rund 400 km...

Womöglich hatte es der Vorbesitzer erst frisch aufgefüllt, deshalb war es noch klar als es unten zum Fenster rausgeschaut hat

Beim Fahren hat es sich dann verteilt und natürlich auch mit dem gebrauchten Öl vermischt.

Klar ist, dass das Öl dann nicht mehr klar ist.

Mit der Tröte hat's vermutlich nix zu tun.

Das kann eigentlich nicht am Verteiler liegen, sondern viel eher an verschmutzten O-Ringen an den Kolben. Die rücken dann nicht mehr gleichmässig aus.

Da ist eine Zerlegung und Reinigung der Bremssättel angesagt, am besten gleich mit entsprechenden Reparatursätzen.

Guten Morgen Leute!

die Suche hat leider weder hier noch bei den Zephyrfreunden etwas ergeben:

Mich würde interessieren, ob jemand das "Factory Pro Shift Kit" verbaut hat und über seine Erfahrung berichten kann.

Ich hab das schon seit 10 Jahren auf meiner Liste und würde es gerne angehen, bevor es vielleicht irgendwann nicht mehr erhältlich ist.

Es soll schnellere und genauere Schaltvorgänge ermöglichen.

Für Interessierte:

Lieferant: http://www.factorypro.com/Prod_Pages/prodk91.html

Montageanleitung:

Dank und Gruß

Reiner

Zitat von Bernd-Hamburg

Ist das eine Standard Wellendichtung?

Ja, es ist ein Standard-Wellendichtring 30 x 42 x 5 mm. Ich meine 7 mm stark sollte auch passen.

Kann man z.B. bei "Agrolager" bestellen.

Gruß

Reiner

Ja, und wenn Du dabei vorsichtig bist, kannst Du ihn auch wiederverwenden.

Zitat von Peter K.

Fünftes Zephyr Treffen in Bad Aibling

Hallo Peter,

vielen Dank für die tollen Bilder!

Als Whatsapp-Verweigerer würde ich mich natürlich freuen, wenn die Anderen auch noch ein bisschen was hochladen.

Dank und Gruß

Reiner

Vielleicht ist es ja gar nicht nötig, die Schnecke komplett zu zerlegen.

Ich hatte nur den Wellendichtring ausgebaut und das Zahnrad rausgenommen, anschließend das ganze Teil in Petroleum gebadet und ein wenig mit dem Pinsel nachgeholfen, damit sich der alte Schmodder auflöst. Zum Schluss kannst Du mit Bremsenreiniger durchspülen oder ausblasen.

Ich erinnere mich noch, dass das Ding am rotieren war und klang wie ein Düsenjäger, als ich es mit Druckluft trockengeblasen habe.

Anschließend schön fetten, im Zweifel den Wellendichtring erneuern, dann sollte es mMn schon gut sein.

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Moin!

Frank und ich sind nach 40km Regen + 60km nasser Fahrbahn + 330km Schönwetterfahrt auch gut heimgekommen.

Insgesamt hab ich nun genau 1.234 km mehr auf der Uhr.

War ein schönes Wochenende, hat viel Spaß gemacht.

Gruß

Reiner

Zitat von Duke

was hab ich gesagt....

...in Beitrag #8, dass das Spiel am Ritzel normal sei und später in Beitrag #18 kam das Kettenrad noch hinzu. - Klar, damit hattest Du wahrscheinlich nicht das Kettenrad, sondern auch das Ritzel gemeint.

Aber weißt Du denn auch, warum das so ist?

Welchen Sinn sollte dass denn haben?

Ist das ab Werk schon so oder handelt es sich um eine Verschleißerscheinung?

Ich weiß, ich hab das schonmal gefragt, aber mich interessiert das jetzt wirklich, zumal ich mich nicht erinnern kann, dass unsere 550er Spiel am Ritzel gehabt hätte.

Gruß

Reiner

Weiß jemand von Euch welchen Zweck das Spiel am Ritzel hat? Soll es sich etwa nach der Kettenflucht ausrichten? Was meint Ihr?

Enteignung hat natürlich totalitäre Züge, damit kommen wir einer Demokratie leider auch nicht näher.

Außerdem wäre zu befürchten, dass so mancher hier, der sein Fahrzeug auch mal "artgerecht" bewegt, selbiges bald gar nicht mehr besitzt

Kollektivstrafen halte ich übrigens in Ausnahmefällen durchaus für vertretbar, insbesondere dann, wenn sich ein Regierungsmitglied daneben benimmt, dann sollte man schon am besten gleich alle miteinander ihres Amtes entheben

Bitte entschuldigt meine Falschinformation. Meine Gewindelehre sagt, dass Rudi recht hat, die Schrauben haben eine 0,5er Steigung!

Allerdings ist meine hier nur 11mm lang. Ich weiß nicht, ob das so wichtig ist (wegen der Federn), aber im Zweifel kann man ja noch ein Scheibchen beilegen, falls es nur 12mm Länge gibt.

Wenns 12mm-Edelstahl mit Innensechskant sein dürfte, gibts hier etwas für 4,34 EUR pro Stück: Klick

Gruß

Reiner

Unter der Annahme, dass die bei allen Modellen gleich groß sind: M4 x 11 x 0,75

Gruß

Reiner

Auf den Klimawandel ist halt auch kein Verlass! Bald werden die Tage wieder kürzer und es gab noch keine richtige Schönwetterphase zum ausgiebigen Motorradfahren. - Wenn ich mich recht erinnere, war das aber in 2023 ganz ähnlich.

Jedenfalls hat die Zephyr erst 287 km mehr, bei der Bandit sind es 1278 km.

Gefühlt bin ich mehr Kilometer in der Garage hin- und hergelaufen, als draußen gefahren

Zitat von kawa-fuzzy

Neues Ventilspiel schon mehrfach überprüft

Zitat von kawa-fuzzy

im Auslassventil am 1. Zyl. war kein Shims drin.

Zitat von Andy13

Genau. Die Firma kannte ich überhaupt nicht. Aber 19€ für das Einpressen eines Sitzes........würde sich rechnen, sofern nicht noch andere Kosten draufkommen.

Hallo Andy,

19 EUR für das Einpressen ist ja sehr überschaubar, aber woher bekommst Du so einen neuen Ventilsitz?

Es wäre jedenfalls toll, wenn Du es schaffst Deinen Vergaser auf diese Weise zu retten und hoffe, dass es klappt

Gruß

Reiner