Beiträge von Reiner

Wenn Du Dir eine Hebebühne kaufst , und das Motorrad vielleicht auch mal an die Decke hängen möchtest (zum Beispiel um beide Räder gleichzeitig auszubauen) würde ich Dir zu einer Scherenhebebühne raten, die das Moped vertikal und nicht schräg anhebt.

Ich hatte mich damals für dieses Modell entschieden, weil es sich manuell oder mit Druckluft betätigen lässt.

Da ich auch keinen Hauptständer habe, dient sie gleichzeitig als Parkplatz.

Gruß

Reiner

Zitat von Dirty Harry

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Wer ist den "Ich"?=

Ach so, das muss wohl ich sein.

Prima, ich komme auch

Hallo Jörg,

Wenn die Ausgleichswelle nicht richtig eingestellt ist, macht der Motor ein seltsames zirpendes Geräusch.

Du löst dann die Klemme und verstellst die Welle behutsam und achtest dabei darauf, ob das Geräusch leiser wird und drehst dann so weit, bis es völlig verschwindet.

Wenn es beim Verstellen lauter wird, hast Du die falsche Drehrichtung gewählt 😏

Allerdings muss sich die AW beim Simmeringwechsel gar nicht unbedingt verstellen.

Vielleicht haben die Profis hier ja noch ergänzende Tipps, wie Du das sicher und erfolgreich ohne fremde Hilfe erledigen kannst?

Viel Erfolg!

Nur zu Dritt ist ja schon etwas "sparsam" und dafür so weit fahren? Wollt Ihr das wirklich durchziehen?

Zitat von Dirty Harry

Soll ich einen Tisch klarmachen für 4 Personen?

Wir wissen ja weder Ort noch Zeit, aber mach ruhig mal. Alles weitere ergibt sich

Prima Idee, ich bin dabei.

Kleine Anmerkung bzw. Frage zum Thema Schwimmerkammerventile:

Ich habe mal verschiedene Gerauchtteile verglichen und mir fiel auf, dass es welche gibt, bei denen der Kegel komplett aus Gummi besteht und es sich bei anderen um einen gummierten Metallkegel handelt. - Leider konnte ich aber leider die jeweilige Herkunft nicht mehr feststellen.

Weiß jemand ganaueres? Haben die Originalteile einen Metallkern?

Zitat von kawafritz

Wer den Fahrzeugbrief hat dem gehört das Fahrzeug und nicht der Schein .

Kleine Anmerkung dazu:

Der alte Fahrzeugbrief galt tatsächlich noch als Nachweis für die Eigentumsrechte am Fahrzeug, bei der Zulassungsbescheinigung Teil II ist das aber leider nicht mehr so. Dort steht unter C.4c sogar explizit drin, dass der Inhaber nicht als Eigentümer ausgewiesen wird.

Man ist also nur noch Halter (Besitzer) und hat damit wohl alle Pflichten übernommen, hat aber eben nicht mehr alle Rechte an seinem "Eigentum".

Weiß jemand warum das geändert wurde und wie man heute beweisen kann, dass man Eigentümer des Fahrzeugs ist?

Da hat Harry natürlich recht: Der Kaltlauf verursacht den größten Verschleiß im Motor und ist deshalb zu vermeiden.

In Sachen Sprit denke ich allerdings eher nach dem Motto "das Bessere ist der Feind des Guten" und tanke Ultimate, wann immer es geht und berücksichtige das sogar bei der Tourenplanung

Urteile hin, Urteile her: Versicherungstechnisch wird entscheidend sein, ob der Verbleib des Fahrzeugscheins im Fahrzeug den Diebstahl begünstigt hat und ob dies als "grob fahrlässig" einzustufen ist. Viele Versicherungen verzichten inzwischen auch auf den Einwand grober Fahrlässigkeit, dann ist das Thema eh vom Tisch.

Zitat von Wartburg

wenn ich das so bei einigen lese, habt ihr da wirklich den Fahrzeugschein drinn ?

Aber doch nicht dauerhaft oder ?

Doch eigentlich schon.

Aber mir kommt grad der Gedanke, dass er vielleicht besser in der Jackentasche platziert wäre, denn wenn ich in Gegenwart des Wachtmeisters die Sitzbank öffnen müsste, könnte das möglichweise unangenehme Fragen zum Thema 'Luftfilter' aufwerfen...

Ich hab nur eine kleine Werkzeugrolle mit einem Lappen, Kabelbindern, einem Pärchen Montagehandschuhen und den Fahrzeugpapieren drin.

Hallo Ernst,

damit hast Du zwar zweifellos einen Fehler beseitigt, aber er passt m.E. nicht so recht zum beschriebenen Fehlerbild: Wenn die Spritzufuhr wegen fehlender Tankbelüftung ins Stocken gerät, würde sich das nicht nur zwischen 2.000 und 3.000 Umdrehung auswirken.

Ich wünsch Dir aber, dass ich mich irre

Gruß

Reiner

Zitat von Dirty Harry

Reiner

Bist Du sicher dass Du den hergeben willst?

Na klar (sonst hätte ich es nicht geschrieben)

Ich hab noch zwei. - Die musst Dir Dir aber anschauen, denn ich weiß nicht, ob sie Deinen Ansprüchen genügen.

Gestern bin ich nun erstmals nach dem Einbau des FactoryPro Shift Kits ca. 250 km gefahren.

Die Schaltung fühlt sich tatsächlich besser an, die Gänge rasten immer klar und sauber ein, selbst dann wenn man den Schalthebel nicht ganz durchdrückt. Mit etwas Vorspannung auf dem Schalthebel schnappt der Hebel beim Betätigen der Kupplung gefühlt von alleine in die Endstellung. - Mit einem deutlicher hörbaren "Klonk" bilde ich mir ein.

Man darf aber auch keine Wunder erwarten. Der Unterschied ist jetzt nicht so groß, dass man auf eine beliebige Elfer steigen und nach 2 Kilometern sagen könnte, ob das Kit verbaut ist oder nicht. Aber ich kann mir gut vorstellen, dass jeder beim eigenen Motorrad den Unterschied vorher/nachher wahrnehmen kann und dabei - so ganz nebenbei - dem 2. Gang-Problem vorbeugt.

Gruß

Reiner

Ich hab das Thema ja gar nicht so genau verfolgt, weil ich keine Serienfelgen habe. Aber es scheint ja doch einigen Leute geholfen zu haben, was der Bernd da recherchiert und der Allgemeinheit zur Verfügung gestellt hat.

Ein großes Lob an ihn!

Gruß

Reiner

Zitat von 750R

Da waren 1 oder 2 Schrauben mit Dichmasse dabei oder?

Sicherungslack, die auf 11 Uhr über der Kupplungsstange bekommt Schraubensicherung.

Gestern hatte ich etwas Zeit, um mit dem Einbau zu beginnen.

Soviel kann ich schon sagen: Die Drahtstärke der Feder liegt bei 2,4 mm, während die Originalfeder nur 2,1 mm stark ist. Und wie Daniel schon schrieb, ist am Hebel ein Keramiklager statt dem wackligen Stahlrädchen angebracht.

Warum nicht beide Federn bzw. Rädchen ausgetauscht werden, weiß ich aber leider auch nicht.

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Der Aufwand ist überschaubar, die meiste Zeit hab ich mit der Reinigung der Teile und Dichtflächen verbracht. Die drei Wellendichtringe im Deckel habe ich vorsichtshalber auch gleich erneuert und den Deckel mit neuen Schrauben und neuer Dichtung wieder montiert.