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KawasakiS NRW 12.04. Krefeld |
Treffen 2025: 26.04.: Ursberg (Krumbachtreffen) | 26. - 29.6.: Neuhof | 25. - 27.7.: Nittendorf (Oberpfalz) | Sammlung 2025
Ich bezahle die Ersatzteile so wenig wie möglich. Der Kawasaki-Händler schafft es, mir günstigere Preise als im Internet zu verschaffen.
Lassen Sie sich jedoch nicht vom hohen Preis täuschen: Die 4 Saugrohre (104,58 Euro) + 4 Dichtungen (40,58 Euro) kosten satte 145,16 €. Wenn Sie diese 8 Komponenten aus den Kosten herausnehmen, werden die Kosten fast halbiert.
Natürlich werde ich beim nächsten Kauf für den Zephyr 1100 auch Rücksprache halten vwmt.de
Vorher:
Nachher:
Die neue Airbox-Dichtung ist viel größer als die alte. Die neue Dichtung hat einen runden Querschnitt, die neue Dichtung einen flachen Querschnitt:
Um es perfekt zu passen, musste ich doppelseitiges Klebeband anbringen, sonst würde es nicht passen:
Ergebnis:
Ich habe für alle auf dem Foto gezeigten Artikel bezahlt: 258.19 €
09 Luglio 2022 Per ottenere un risultato perfetto sono stati necessari:
Molto tempo,
Idropulitrice,
Liqui Moly Motorbike Ketten- und Bremsenreiniger 400 ml (x2)
Bref Brillante Tutto in 1 Multisuperfice 750ml
Meguiars D101 (diluzione: 4 parti di acqua, 1 parte di prodotto)
Panni in microfibra professionali da detailing
Risultato:DSC_0083.JPGDSC_0084.JPG
10-07-2022 Ingrassaggio con IPONE X-TREM CHAIN ROAD 750ml:
Ich habe auf das Einlegen des N-Gangs (Neutral) geachtet.
Eine Bedienung ist nicht möglich, wenn man aus Gang 2 kommt (normal, ist so ausgelegt).
Andererseits ist es möglich, es zu bedienen, wenn Sie von Marica 1 kommen (wenn auch nicht sehr einfach).
Ich kann mich irren, aber vielleicht war das Getriebe der Honda CBX 550 von 1982 in beiden N-Gängen einfacher zu bedienen als in allen anderen Gängen.
Sobald das Kettenspiel bei Zephyr 1100 (Montag, 24.) eingestellt ist, kann ich ein konsistenteres Urteil abgeben.
Wiedersehen! Am Sonntag, den 23. und Montag, den 24., werden die folgenden Komponenten (Originale von Kawasaki) installiert:
Fun Fact:
O-Ring 92055-1419 Ich habe nur 1 Stück bestellt, aber 5 Stück erhalten.
O-Ring 92022-183 Ich habe nur 2 Stück bestellt, aber 10 Stück erhalten.
(Kawasaki ist großzügig).
Im Moment konnte ich die "RESERVE" nicht nutzen. Das Rad scheint nicht in "RESERVE" laufen zu wollen. Vielleicht ist der Filter des "RESERVE"-Kanals sehr verstopft. Möglich? Leider verkauft Kawasaki keine Hahnfilter. Ich muss die Originale reinigen. Ich hoffe sie sind intakt!
Vor Jahren habe ich nicht-originale Membranen für die Vergaser der Honda CBX 550 eingebaut, eine Katastrophe. Sie waren von schlechter Qualität.
Ich hoffe, dass ich sie nicht ersetzen muss. Sie kosten viel! 168,60 € für jede einzelne Membran! (674,4 €)!
Ist es einfach, sie zu kontrollieren? Reicht es, den Vergaserdeckel abzuschrauben? Oder ist es komplexer?
Hallo allerseits.
Öl:
Nach dem Austausch des Öls und des Motorfilters (4 Liter) bin ich ungefähr 300 km gefahren. 02.10. Ich habe das Motorrad auf den Mittelständer gestellt und das Öl kontrolliert: perfekt auf maximalem Stand. Leider ist die Farbe schwarz. Vor Monaten musste ich beim Öl- und Motorfilterwechsel beide 2 Ablassschrauben lösen und das alte Öl lief viele Stunden. Leider ist es unmöglich, 1 Liter altes Öl zu entfernen.
Zephyr 1100 Motorölmenge,
Insgesamt 5 Liter
4,1 Liter, bei Öl + Filterwechsel
3,8 Liter, beim Ölwechsel
Ist es also normal, dass es schon schwarz ist? Idealerweise sollte es bald wieder ersetzt werden. Da ich es aber im Winter wenig nutzen werde, würde ich auf das nächste Frühjahr warten.
Kupplung:
Manchmal hat er schon mit dem ersten Gang Schwierigkeiten beim Anfahren. Ich denke wirklich, dass es notwendig ist, den Kupplungsdeckel zu öffnen und die Situation gut zu überprüfen. Könnte ein falsches Öl (trotz Empfehlung von Castrol) dies verursachen?
Achsantriebskette:
Mit dem auf dem Mittelständer positionierten Motorrad habe ich viele Kettenabstandsmessungen durchgeführt. Das Maß war immer ca. 30 / 35mm. Also ich habe eine zu straffe Kette. Idealwert: 45 / 50mm. Ich muss es bald anpassen.
Auf dem beigefügten Foto habe ich (mit 1 roter Linie) den Punkt gezeichnet, an dem ich die verschiedenen Messungen vorgenommen habe (in der Nähe des Gummistücks der Schwinge).
Ich habe alle Gummielemente des Tankhahns + der Hauptkraftstoffleitung bei einem Kawasaki-Händler bestellt. Riskieren Sie es besser nicht mit dem Kraftstoffmanagement. Idealerweise wäre es auch eine gute Idee, die Vergasermembranen zu ersetzen. Polymermaterialien (z. B. Kunststoff und Gummi) leiden stark unter der Zeit. Niemand möchte, dass Plastik- oder Gummiabrieb in die Vergaser oder den Motor gelangt!
Ich habe alle Gummielemente des Tankhahns + der Hauptkraftstoffleitung bei einem Kawasaki-Händler bestellt. Riskieren Sie es besser nicht mit dem Kraftstoffmanagement. Idealerweise wäre es auch eine gute Idee, die Vergasermembranen zu ersetzen. Polymermaterialien (z. B. Kunststoff und Gummi) leiden stark unter der Zeit. Niemand möchte, dass Plastik- oder Gummiabrieb in die Vergaser oder den Motor gelangt!
Hallo allerseits. Nach dem Austausch des Öls und des Motorfilters (4 Liter) bin ich ungefähr 300 km gefahren. 02.10. Ich habe das Motorrad auf den Mittelständer gestellt und das Öl kontrolliert: perfekt auf maximalem Stand. Leider ist die Farbe schwarz. Vor Monaten musste ich beim Öl- und Motorfilterwechsel beide 2 Ablassschrauben lösen und das alte Öl lief viele Stunden. Leider ist es unmöglich, 1 Liter altes Öl zu entfernen.
Zephyr 1100 Motorölmenge:
Insgesamt 5 Liter
4,1 Liter, bei Öl + Filterwechsel
3,8 Liter, beim Ölwechsel
Ist es also normal, dass es schon schwarz ist? Idealerweise sollte es bald wieder ersetzt werden. Da ich es aber im Winter wenig nutzen werde, würde ich auf das nächste Frühjahr warten.
92059A in der oberenzeichnung unten rechts! Das unterbrochen gezeichnete schlauchstück
Ich bemerkte nicht, dass! Es ist wahr! Beim Kawasaki-Händler bestellt.
Dann ist es an der Zeit, den Kupplungsdeckel zu öffnen und die Scheiben und Federn zu überprüfen.
Meine Erfahrung:
Vollsynthetik ist unnötig und teuer.
Die hier im Motor-Öl arbeitende Kupplung mag das nicht.
Auto:
Motoröl-Trockenkupplung-Getriebeöl
Aber!
Motorrad (Zephyr):
Motoröl=Kupplungsöl=Getriebeöl
Ich fahre selbst seit 100.000 KM ein preiswertes "normales" Öl - 20W50. Kein Verschleiss, Keine Probleme, Originale 1. Kupplung.
Da Du die Historie der Maschine nicht kennst, empfehle ich eben ein "einfaches" Öl - und einen zweiten Ölwechsel nach 500KM.
Weiter:
Kupplung prüfen.
Kette prüfen.
Plus:
Was verstehst Du unter "Blutungen"? Alte Flüssigkeiten ablaufen lassen? Entlüftungen?
Achtung: Der Motor des Zephyr 1100 ist völlig anders als der des Zephyr 750. Er ist nicht nur größer! Es ist wirklich ein komplett neuer Motor. 1992 war der Motor des Zephyr 1100 bahnbrechend. Zusätzlich zu den 4 Doppelspulen, 8 Zündkerzen und der Ausgleichsvorgelegewelle hatte es neue Konzeptmaterialien, da die Öle der Erstausrüstung tatsächlich IP 10W40 oder 10W50 waren. Aus diesem Grund habe ich direkt die Besitzer des Zephyr 1100 um Meinungen gebeten. Der Zephyr 750 ist anders. 1992 zeigten Straßentests von Fachmagazinen Probleme beim Einlegen des Leerlaufs (N). Es war ein Problem mit den Zephyr 1100s, seit jeher neu.
Mein Zephyr ist der einzige deutsche Besitzer von 1993 bis 2021. Er bestätigte, dass die Kupplung nie getauscht wurde. Ich kenne die ganze Geschichte des Motorrads. Mit dem Erstbesitzer habe ich immer noch gute Beziehungen.
Einige Arbeiten von mir:
4L Castrol Power 1 Racing 10W-50 ist
Vordere und hintere Bremsen, Kupplungsbetätigung, die alte Flüssigkeit wurde durch neue ATE SL.6 DOT4 ersetzt, natürlich mit vollständiger Entleerung der alten Flüssigkeit.
