Beiträge von Zeferl

Da kann man doch nix falsch machen?!

Mach so.

Ich hab ein paar Dosen Kettenspray, bei denen ist das Männlein abgebrochen,

ich will die nicht wegschmeissen, das wird schwierig.

Original ist gut, oder nicht schlecht, alles nach Handbuch auch.

Für die Normalfahrer ist das ok.

Der Sprit kann kriechen.

Ich hab an Schrauben irgendwelche, ich denke M6, in der passenden Länge, genommen, mit breitem Flansch.

Mehr kann selbst Kawasaki nicht.

Der Sprühkopf geht doch ab - Flex.

......würdest übrigens nicht den Pokal für den ältesten Teilnehmer am Treffen erhalten ......

Aber ich würde euch alt aussehen lassen........

Und wenn schon offen ist, schadet es nicht, die Gewinde nachzuschneiden.

Du Jungspund......

Eigentlich gibt es da keine wirklich schwierigen Stellen.

Die Dichtfläche am Tank muss sauber sein,

die Nylonscheiben keine harten sein.

Die an der Chokeschiene tausche ich machmal gegen dünne aus Edelstahl.

Neue dünne Nylon hab ich nicht gefunden.

Na also!

Zeit ändert momentan mehr als Zahlen.....

Ja, die weissen U-Scheiben müssen perfekt sein.

Hat man ein dichtes Tankstellennetz,

könnte man vom Langen das Röhrchen etwas kürzen......

Dies

2 O-Ringe 92022A

sind doch starre Kunststoffscheiben?!

Ich da solche aus Nylon verbaut, passt.

Aufm Bild, das lange Filterröhrchen, stimmt das so?

Hä - Garfield kriegt ein Extra Bett????

Liegt noch, erst Buchsen honen.....

".....das scheppernde Geräusch von der Dose..."

Einige Spaxschrauben durchschrauben?!

"....Ich meine das axiale Spiel, also das Spiel, daß die Drosselklappe links und rechts am Gehäuse schleifen läßt...."

Jetzt:

DSC00427.webp

Am Chefvergaser (Nr. 2)

Im Gehäuse rund um die Welle sieht man hier aussen hellen Ring,

weiter innen aufm Foto dunkler, das ist der eingelaufene Bereich.

Den arbeitet die gestufte Kunststoffscheibe ein (links, Mitte).

Der abgesenkte Bereich ist leer, m.E. gehört sich der fettgefüllt,

was aber nach Jahrzehnten mit Benzin, Vibrationen, Unterdruck + Ultraschall natürlich nicht mehr da ist.

An anderen Lagerstellen ist die Kunststoffscheibe flach, die Nut größer, so dass ein fettgefüllter Filzring reinpasst.

Hier ist es für den Filzring zu eng. Ich hab schon überlegt ne flache Scheibe zu nehmen, dann würde ein Filzring passen.

Der Übertragungshebel oben war auch minimal eingelaufen, war.

DSC00430.webp

Fett eingefüllt

DSC00431.webp

Kunststoffscheibe drauf, gefettet, Distanzscheibe drauf, festgezogen,

Drosselklappe etwas gelockert, bewegt, angezogen.

Alles passt, spielfrei und leichtgängig.

Distanz 0,2 zu probieren hab ich bleibenlassen.

In ähnlichen Fällen hab ich das eingelaufene Gehäuse geglättet,

Mutter fester anziehen reichte manchmal auch, mit Distanz ist eleganter.

Da könnte man noch lange rumspielen.

Das radiale Wellenspiel ist fast egal, wenn axial dicht.

Distanzen einbauen reicht meist auf einer Seite, solange die DK noch mittig leichtgängig zu positionieren ist.

Statt Distanzen aus Stahl wären Nylonscheiben oder solche wie verbaut schön, hab ich aber nix gefunden.

Zwei Lagerstellen sind eh blind, also sind immer dicht.

Definitiv rel. einfach lösbar, schnell ist etwas anderes, ne Stunde pro Vergaser reicht fast nicht, trotz Übung.

Liebe zur Detailarbeit ist unabdingbar.

Die programmierbaren hab ich schon gesehen,

könnte man ne schöne Zündkurve basteln.

Aber das reizt mich irgendwie nicht.

Vergossen heißt das Innere kann schmelzen - also.

Ich hab da rel. wenig bezahlt, und vorerst wird sie ja nicht kaputt (?).

Zuschmelzen geht immer.

Ich bin jetzt neugierig.

Servus,

meine CDI ist in Ordnung.

Aber warum?

Hat die schon mal jemand aufgeschnitten?

Wenn Nein, hurra, dann bin ich der Erste........

(Ich hab eine in Reserve)