Speichenfelgen zentrieren

Hallo,

endlich habe ich es geschafft, meine hintere Speichenfelge mal zum Zentrieren zu bringen. Der Meister hatte die Felge eingespannt und etwas in Bewegung gebracht.

Er fing an zu schimpfen ("...das ist wohl ´ne Kawa-Felge neueren Baujahres, oder...??)

Ich: "Naja..neu!?..halt 97er."

Wie er ausführte, ist die Qualität der Zephyr-Felgen wohl unter aller Kanone. Eine 30 Jahre alte Z900-Felge würde dagegen laufen wie eine Gussfelge.

Auf jeden Fall kann er nicht garantieren, dass die Felge jemals wieder ordentlich läuft, na Mahlzeit :o

Er hatte mir auch die kritischen Punkte an der Felge gezeigt; und tatsächlich...sieht wirklich nicht sehr sorgfältig verarbeitet aus.

Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht ?

Zitat

Er hatte mir auch die kritischen Punkte an der Felge gezeigt; und tatsächlich...sieht wirklich nicht sehr sorgfältig verarbeitet aus.

Hallo Carsten,

welche sind's denn?

Meine Felgen haben 65000 km hinter sich, und da wackelt nichts, selbst bei 200+

Der soll sich mal ein wenig Mühe geben und etwas nachrichten.
Ein minimales Resteiern ist sicherlich auch normal und nicht kritisch.

Du wird mit Sicherheit einen Unterschied merken, wenn es so dolle war.

Meine ist kommende Woche dran mir neuen Speichen und Reifen.

Gruss
Bernd

@Dieter: Es sind die Schweißpunkte/-nähte, die nicht richtig zusammengebraten sind. Dadurch kam es wohl zu Verzug im Felgenring. Wie der Meister vermutete, ist das schon von Anfang an mit den Nähten, gerissen ist da nichts. Schlimmer wirds jetzt auch nicht mehr. "Wackeln" tut da bei 200 auch nix; aber wie sieht denn das aus ? Und ein dummes Gefühl bleibt und der Ärger über die Qualität auch.

bernd: Meister Schlepps tut sein Bestes. Ganz ruhig wird er die Felge aber wohl nicht mehr bekommen, sagt er.

Umbauen auf anderen Felgenring hatte ich auch angesprochen.

1. Schweineteuer
2. Zubehör-Felgenring gibts nur in Alu oder Edelstahl; sieht dann anders aus als das Vorderrad.
3. Original Kawa-Ring hat er abgeraten. Scheiss-Qualität; kennt er schon; kann ich mir sparen.

Das kann ja noch heiter werden, ich krieg´echt die Krise !!!

Edit: Also... um noch mal die "Normalos" unter uns zu beruhigen: Die Verarbeitungsmängel sind natürlich nur im direkten Vergleich zu den TOP-Felgen des Speichen-Fachbetriebes augenscheinlich. Die Nachrüst-Felgen sind "high-end", während die Kawasaki-Erstaurüster-Qualität eher low-tech ist. Das eiern meiner Felge ist nur optischer Natur und im Fahrbetrieb natürlich nicht spürbar. Es ärgert mich trotzdem !!! >:(

Hi Carsten,

dies kannst du auf viele Punkte unseres Moppeds übertragen.
Du musst deine perfektionistische Einstellung ändern , sonst wirst du den Spaß verlieren. Das ist halt bei den c4´s so.

Ich kann dir nachfühlen, denn im inneren meines Herzens
bin ich auch zu eigen mit meinen Dingen.

Die C4 ist ein Mythos mit vielen kleinen Unzulänglichkeiten.
Angeblich macht sie das so liebenswert.

So long

@HD: auf 110% bin ich auch schon runter. Tiefer geht nicht ! Das mit den "beschädigten" (Neu-)Original-Felgen ist allerdings interessant und meines Erachtens völlig unzumutbar. Ein Fall für die Advocard.

jebocky: Austausch war auch mein erster Gedanke. Dafür brauche ich aber mehr Zeit.

1. möchte ich dann natürlich auf 5,5" umrüsten, mit TÜV-Segen und allem pipapo; muss ich mich also erstmal schlau machen. Ist ´ne Aufgabe für den Winter.
2. ist der 170er Reifen gerade nagelneu
3. soll die hintere Felge so aussehen wie die vordere (chrom). Wie oben geschrieben, meint der Meister, dass nur noch Alu oder Edelstahl produziert wird.

Wer weiß, was sowas in etwa kostet ?

Jo, das Rad ist schon eingestellt. Höhenschlag ist weg, der Seitenschlag ist deutlich geringer als vorher, aber nicht komplett behoben.

So geht das erstmal, bis der BT020 wieder runtergefahren ist. Man wird ja bescheiden

Dann kommt ein 180er drauf, ich werd´dann mal den Z6 probieren.

Meine Räder sind jetzt auch VA bestückt und mit neuen Reifen.
Prima rund und neues Fahrgefühl.
Folgt morgen noch das neue Gabelöl und feddich.

Gruss
Bernd