Kontrollleuchte N defekt?

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem an meiner Zephyr 750.

Die Kontrolleuchte für den Neutralen Gang funktioniert nicht mehr, bzw. hat einen Wackler.
Manchmal gehts manchmal nicht.
Das ist ja bisher nicht weiter schlimm, aber wenn ich meine C4 warm laufen lassen will, dann geht das nur noch auf dem Hauptständer, weil sie ja davon ausgeht, daß ein Gang eingelegt ist, ist aber nicht??? Ich hoffe mir kann jemand helfen...

grüße aus ulm

Nein, das tut sie eben nicht... Die Sache ist die, wenn sie auf dem Seitenständer steht und das Lämpchen nicht leuchtet, tut sich nach Betätigung am Startknopf überhaupt nix...

Wenn das Lämpchen leuchtet, (was sie nur in den seltensten Fällen tut) dann springt sie an?????

Ja das kenne ich, das hat meine seit ein paar Tagen auch >:(

Ich werd die Kiste am WE mal auseinandernehmen, und schauen woran das liegt...
Ich werde dann Bericht erstatten

Wenn die Kiste nicht startet oder auf dem Seitenständer nicht läuft, ist das kein Problem des Lämpchens, sondern des Leerlaufschalter am Getriebe oder der Zuleitung dort hin.

Ja, sowas ähnliches dachte ich mir schon...wie gesagt, ich werd mich am kommenden we mal darüm kümmern und nachschauen, wo da das Problem liegt...

So...jetzt habe ich mal geschaut...

Und zwar war das der Endschalter, der mir die Problem gemacht hat... Das kabel hatte nen bruch...

Hab ich also den Fußhebel der Gangschaltung abgemacht und den Deckel runtergeschraubt... Zum Vorschein kam das Kabel, dass am Rahmen befestigt ist und mit dem Seitenständer Kontakt aufnimmt... Das habe ich neu verlötet...

Dann war da noch ein Kabel, dass ging ins Getriebegehäuse... das habe ich runtergemacht und mal schön säuberlich gereinigt. Das war total verdreckt...

Seitdem funktioniert die Kontrollleuchte wieder und ich kann endlich mein Mopped wieder auf dem Seitenständer warmlaufen lassen...
So und jetzt fahr ich ma noch ne Runde...

Viele Grüße aus Ulm

Ob das dem Motor gut tut? Habe mir mal sagen lassen das in dem gekipptem Zustand die Nocken nicht mehr optimal geölt werden weil das Öl wegläuft (bei laufendem Motor).
Aber da sind jetzt die Fachleute gefordert.
Gruß
Berni

Is ja nicht so, daß ich meine kiste ne halbe Stunde warmlaufen lasse...

Keine Ahnung, mir wäre das neu, kann schon sein...

Aber ob das dem motor so viel ausmacht?! ???

Dann dürfte man die 550er ja garnicht warmlaufen lassen..die hat ja nur den Seitenständer >:(

Mit "Im Gekippten Zustand" war bestimmt in der Stabilen Seitenlage gemeint.....

MFG Arne

Ohhh... also das wußte ich nun gar nicht...

Also ich mach es so:

Ich mach meine Kiste an, und laß sie ca 1-2 Minuten anlaufen, in der Zeit richte ich dann alles her, Helm, Handschuhe, etc....

Danach fahre ich auch gleich los, aber natürlich gase ich nicht gleich voll auf... Ich fahr auch immer so 5000 Touren bis der Motor auf ca. 70° ist... Hab ja ein Ölthermometer.

Gibt es noch andere Meinungen? Dieses Thema wurde ja hier im Forum noch nicht erwähnt...

ist es wirklich so, dass die maschine nur ausgeht wenn man
mit runtergeklapptem seitenständer einen gang einlegt?
ich dachte die müsste auch im leerlauf nicht angehen wenn
der ständer unten ist.
bei mir geht sie nämlich mit seitenständer an. ob sie beim
gang einlegen aus geht muss ich mal überprüfen aber ich
hatte schiss das der schalter dafür kaputt ist.
muss man erst den ganghebel abnehmen um den kontaktschalter auszubauen und zu überprüfen?

Jep das hat seine Richtigkeit. Sonst müßte man die Maschine ja aufen Hauptständer warm laufen lassen, was bei einer 550er zu Problemen führen wird.

MFG Arne

Ganz genau so wie MK es gesagt hat. Was habe ich mich am Anfang am Straßencafé blamiert, als ich da nicht dran gedacht habe :-\

servus-

neben dem seitenständer hat auch der kupplungshebel einen schalter. deshalb geht sie auch erst beim einkuppeln aus (mit gang und seitenständer).

grundsätzlich ist ein warmlaufenlassen für den motor schlecht: er läuft zu fett (mit choke noch wesentlich fetter) und das unverbrannte benzin wäscht den ölfilm vom zylinder. ich dachte das wüsste mittlerweile jeder :o
die ölpumpe schafft die schmierung locker ( glaub die suzuki ls650 savage war das letzte moped, wo das öl noch gross zeit bis zum kopf brauchte)

ich persönlich ziehe mich komplett an, starte das moped (nach einiger zeit kennt jeder die beste position für seinen choke) und kann nach ein paar gasstössen den choke auf akzeptable 1000 u/min zurücknehmen. nach 300m kommt die erste (immer) rote ampel und der choke ist schon komplett zurückgeschoben. dann wird zügig mit max. 4000u/min ca 5km gefahren und anschliessend forciert.