Primärkette rasselt und schlägt

Oooch Katrin...wer hat denn gesagt daß Du den guten Rama panschen sollst ?.. :-[
Pressluft gibt es aber auch an der Stamm-Tanke Deines Vertrauens..wenn Du vorher die Versager ausbaust, zerlegst und dann vom Tankwartschrauber durchpusten lässt. Scheinst ja auch eine pfiffige Selbstschrauberin zu sein..

Was wollt Ihr immer gleich beim grünen Apotheker wenn Ihr vieles selbst schon vorbereiten könnt...
Wie bei Deinen Vergasern...oftmals kennt der Bruder Deines Vaters einen Nachbarn, dessen Freund einen Arbeitskollegen, dessen Freundes Sohn einen Kompressor bei sich in der Garage stehen hat der ihn gern mal 'ne Stunde ausleiht...oder so ähnlich...

@Katrin:
Wie Du schreibst ist der Vergaser ja schon sauber.
Am wenigsten Aufwand und am meisten Erfolg verspricht also tatsächlich das Einstellen des Leerlaufgemischs.
Die Gemischregulierschrauben mußt Du bei laufendem, warmgefahrenem(!) Motor einstellen. Vor dem Warmfahren aber am besten ausprobieren, mit welchem Werkzeug Du an die Schräubchen, die von unten in den Vergaser eingedreht sind, rankommst. Zwischen Vergaser und Motorblock sind nur etwa 4cm Platz!
Die Standardeinstellung ist "eineinviertel Umdrehungen geöffnet", also erstmal zudrehen, dann zählend wieder öffnen und über die Drehzahl und den Rundlauf die Feinregulierung vornehmen. Jeder Einzelvergaser muß so eingestellt werden, daß die Düse gerade so weit geöffnet wird, daß die Drehzahl beim Drehen an der Schraube noch spürbar ansteigt. Ich habe bei den inneren Zylindern (2+3) beim weiter Aufdrehen wenig Wirkung gespürt, die äußeren beiden haben's aber dann gebracht!
Ich stelle das Leerlaufgemisch mit Handschuhen (notwendig zum Schutz gegen Verbrennungen) und Winkeltriebschrauber ein.

Viel Spaß dabei! und natürlich viel Erfolg!

Niels

@niels: Danke für die Tipps zum Gemischeinstellen. Werde das am Wochenende erledigen und Euch über die Ergebnisse am Laufenden halten.

@Stefano: Hhm. Für mich ist halt der Kawa Onkel ulitma ratio. Meine zwei Jungs bei Kawa sind echt gut drauf und haben mir auch oft ohne Knete weitergeholfen. Wahrscheinlich aus purem Mitleid und meines Zustandes kurz vorm Wahnsinnigwerden.

Ist zwar logisch, dass die Tanke Pressluft hat, hätte aber einfach nicht daran gedacht da mal nachzufragen, also Danke für den Tip!

Wenn das Gemischeinstellen nichts hilft geh ich im Prüfschema weiter. Würde den Vergaser rausbasteln und durchpusten lassen.

Wenn das alles nix hilft wird nochmal gesyncht und als letztes der Verschleiss der Primärkette geprüft (obwohl ich echt null Bock auf Ölwannenpanscherei habe :-\ ).

Was kann schlimmstenfalls passieren, wenn die Primärkette dann immer noch keine Ruhe gibt? Kennt jemand Präzedenzfälle, wo das Ding gerissen ist und man dann den Abflug macht? Oder schlägt und rasselt sich das Ding einfach nach und nach Tod bis es ausgetauscht werden muss?

Es rasselt und scheppert...hörte sich wie beim alten Motor meiner Frau recht schauderlich an (Kenner wissen was ich meine, war wohl das schlimmste bisher gehörte...hab ihn auch nur getauscht weil die Kompression den Bach auf allen vieren runter war), aber hat bis zum letzten Tag gehalten ohne daß etwas zerschlug oder riss...und das immerhin 20tkm. Geräusche hören sich auch weg wenn man das möchte. Ein gutes Ersatzaggregat bei Ebay ist oft günstiger als die Überholung....wenn man Dichtungen etc. mit einbezieht. Dann sollte man noch sämtliche Lager, den Zyl.-Kopf prüfen etc. u.U. sind auch hier Teile zu tauschen...usw. usw...
Folge erstmal den Punkten wie Dieter sie beschrieb.

Hallo Katrin,

ganz wichtig: wenn du die Vergaser durchpusten willst ist es unabdinglich, dass du die Membranen vorher ausbaust. Ansonsten kann es das Ende derselbigen bedeuten.

Hey - Stefano ;D

Wenn schon, dann Glub-goula... Hier bei uns in Leibzsch...

Hey Mat...oder auch so... sorry hab den Slang trotz Grenznähe nicht so gut drauf... (wann machen wir eigentlic h mal ein Stammtischmeeting..mit rübermachen und so...)

Muskelkater: wann muß etwas neutralisiert werden ? Genau... immer dann wenn ein Last zu einseitig ist...so, nun aber Schluss mit Chemie, bin längst im Feierabend.

So...nun pack Deinen Chemiebaukasten aus und gib alles..
Die wenigsten verstehen was Du meinst...aber ich befürchte die meisten interessiert es auch nicht.. ;D ;D
Aber wir freuen uns daß Du Dein Schulwissen an uns weitertragen möchtest. Zu unserem nächsten Symposium bist Du sicher herzlichst eingeladen... ;D

Hab mich auch schon gefragt was ich verpasst habe und was Ramazzotti, Basen ,Cola und Magensäfte mit Katrin´s Primärkette zu tun haben ??? ;D

Na gut, dann werde ich das mal alles auf der Party am nächsten Wochenende beherzigen. Also das Steak vom Grill in Milliliter-Schritten mit Pils vom Fass neutralisieren, und die zu steile Titrationskurve mit Ramazotti platt kloppen ;D ;D ;D

T'schuldigung Katrin für die leichte Abweichung vom Thema :-[

Genau Earl...das Alchimisten-Forum ist nämlich den langen Gang entlang, letzte Tür links...NICHT HIER... erspare Dir lieber einen Höllenritt durch den Harz Muskelkater und schweig nun lieber still damit... !!.. >:(

Zitat

Genau Earl...das Alchimisten-Forum ist nämlich den langen Gang entlang, letzte Tür links...NICHT HIER... erspare Dir lieber einen Höllenritt durch den Harz Muskelkater und schweig nun lieber still damit... !!.. >:(

gleich hinterm Cola-Automat

Grrrrrrrrrrrrrrr.......... >:( >:( ;D

Hallo geneigte Leserschaft

Habe gestern bei meiner 550 auch an den Leerlaufgemischschrauben gefummelt. Ich hatte gehofft damit das Rasseln meiner Primärkette abzustellen.

Laut Anleitung 1 1/4 Umdrehungen oder 1 3/4 Umdrehungen. Ich nehm mal an, das ist die Unterscheidung gedrosselt-ungedrosselt.

Meine 550 ist ungedrosselt. Habs aber erst mi 1 1/4 versucht, war zu niedrig, dann mit 1 3/4 und es war immer noch zu niedrig. Bin jetzt auf 2 Umdrehungen und die Primärkette läuft im warmen Zustand etwas ruhiger, aber immer noch drastisch zu laut.

Mal gucken was sich tut, wenn ich mal den Vergaser rausnehm und - auf Anraten meines Lieblingsschraubers - zudem noch mal den Steuerkettenspanner überprüfe...

Viele Grüße,
Katrin