Sebring 4/1 C4

Zitat

Ich meinte die erste Methode.. das kann doch nicht so unmöglich sein, oder?

Unmöglich gibt es nicht, zumindest nicht beim Bau eine Auspuffanlage. Zusammen bekommt man immer was.

Ich gebe zu bedenken das der Topf der ZR7 einen Aussendurchmesser von 110mm hat.

Hier kannst Du dir mal die Maße des Krümmerflansch ansehen.
http://www.zr7.de/flansch.pdf

Moin!

Streckermax hatte 'ne Zeit Krümmer von einer GPX 750, die sehen identisch aus, haben aber nur einen Rohrdurchmesser von 35mm statt 38 mm. Die Anschlüsse zum Motor müssen leicht abgeändert werden und dem Krümmer fehlen in der Gesamtlänge ein-drei Centimeter. Also entweder verlängern, oder Halterung anpassen!

Gruß Edo

Habe das Teil ersteigert. Gehe davon aus das die komplette
4-1 Anlage wie beworben geliefert wird. Ich werde mich nochmal melden. Sieht nunmal wirklich klasse aus aber über Geschmack lässt sich ja prima streiten.

Moin Leute!
Ich greife in dieses Thema nochmal ein, da die Sebring 4in1 hier keinen guten Ruf hat. Im Tuningbericht von Markus wird in der 1. Tuningstufe KN Luftfilter, DynoKit Stufe 2 und siehe da einer Sebring 4-1 (da steht legal!!!) 10 PS mehr Leistung erziehlt !!???!!
Das die Sebring stroemungstechnisch nicht ideal ist, ist keine bewiesene Tatsache, sondern nur die eigene Meinung eines Experten. Ich gebe zu, dass der Verlauf des Krümmers sehr eigenwillig ist, aber aus Durchmesser 38 wird 45 dann 60 und Ende des Krümmers sogar 73, was eine besser Druckverteilung im gesamten Verlauf ausmacht als angenommen [meine Meinung].
Ich habe einen GPX kruemmer angepasst und gekuerzt, so dass der Topf um mehr als 15cm nach vorne kommt.
Fazit: Sieht gut aus (ok ist Geschmacksache) und der Klang ist sehr kernig und Leistungsverluste sind nicht spürbar.
Und tschuess Edo