11er nach 10 Jahren stillstand

Eigentlich sollte ich mich jetzt ganz ruhig verhalten und mal abwarten, was da alles an Meinungen und Vorschlägen kommen.

Aber ich will mal nicht so sein, war selbst vor Jahren in der gleichen aussichtslosen Lage, bis ich dann endlich draufgekommen bin woran es lag.

Hatte damals eine Yamaha XTZ 750 Super Tenere gakauft, stand 1,5 Jahre, sprang gleich an, Probefahrt, für sehr kleines Geld mitgenommen, stand dann bei mir ca. ein halbes Jahr, bis ich endlich Zeit hatte mich um sie zu kümmern.

Jedoch sprang sie jetzt auf einmal nicht mehr an und hatte genau die gleichen Symtome wie Deine.

Nach mehreren Stunden, die ich damit verbracht habe immer wieder die Kerzen zu reinigen, Lufi ein und auszubauen, Tank rauf und runter und diverse andere Kontrollarbeiten, wie Ventile checken, denn an irgendwas mußte es doch liegen, warum die Mühle auf einmal nicht mehr will, bin ich dann darauf gekommen, das muß am Sprit liegen.

Und so war es, eine Spritze voll frischen Sprit und das Teil schnurrt.

Manchmal kann es so einfach sein, man(n) muß nur drauf kommen.

Was sonst noch erneuert werden sollte?
Ich habe gerade eine BonsaiSuzuki Bandit in der Garage und das ist auch so eine Standuhr, 20 Jahre alt mit 45000 km, die letzten Jahre nur zum TÜV bewegt.
Die Reifen waren vom Profil her neuwertig, aber 9 Jahre alt, also neu, Ölwechsel logisch, Stahlflexleitungen gestern verbaut, Bremsflüssigkeit neu, Batterie neu, alle Bremsbeläge erneuert, trotz ausreichend Belagstärke, das waren noch die Ersten!
Ansonsten das normale Programm, was halt zum Kundendienst gehört, wie Ventile einstellen, Lufi, Lenkkopflager, Radlager kontrollieren, Kupplungsflüssigkeit im Falle der 11er nicht vergessen!

Hbe ich was vergessen?

Harry
Harry

Harry, der das wandelnde Wartungsbuch ist...

Harry, der das, was er da geschrieben hat, heute weiter an der Suzi umsetzt.
Damit die Kiste endlich fertig wird und verkauft werden kann, muß mich wieder um meine Dinge kümmern.

Heute noch Bremse vorne befüllen, Ölwechsel, Bremsbeläge und Reifen etwas einfahren, sofern das Wetter hält und dann noch aufhübschen, dann gibt´s hier auch mal Bilder.

Und dann geht´s am Opel weiter

Langeweile?

Was war das noch mal?

Harry

Zitat

Was sonst noch erneuert werden sollte?
Ölwechsel logisch, Stahlflexleitungen gestern verbaut,
Bremsflüssigkeit neu, Batterie neu, alle Bremsbeläge erneuert, trotz
ausreichend Belagstärke, das waren noch die Ersten!
Ansonsten das normale Programm, was halt zum Kundendienst gehört, wie Ventile einstellen, Vergaser reinigen und synchronisieren, Lufi, Lenkkopflager, Radlager kontrollieren, Kupplungsflüssigkeit im Falle der 11er nicht vergessen!

Habe ich was vergessen?

Harry
Harry

Jep - Vergaser

hand zum gruß
Nightwolf

Bei meiner 750er, die auch länger gestanden hatte als ich sie gekauft hatte, war ich auch erst mal tanken. Damit waren schon 95% aller Triebwerksprobleme gelöst. Sprit wird halt alterungsbedingt nicht wirklich besser..... Und die restlichen Sachen, die Kollege Harry incl der Ergänzung von Kollegen Nightwolf aufgelistet hat, habe ich auch schon umgesetzt. Meine Schlappen waren auch 8 jahre alt und neu. Trotzdem hat sie gestern dann neue Schlappen bekommen, und man merkt den Unterschied.....

Vergaser muß nicht zwingend, scheint nur bei den Zephyren ein Problem zu sein, die Suzuki, die ich gerade richte, stand auch lange, aber der Vergaser macht keine Probleme, dafür der Bremsleitungskit von TRW, gut, das ich ne Eisensäge besitze.

Harry, der sich zu helfen weiß

kann ich nicht bestätigen das bei 750 Zephyr Vergaserprobleme durch lange standzeit entstehen ? Meine Stand auch ca 2 Jahre bevor ich die übernommen habe. Da war nichtmal die Batterie tot, nur etwas schwach auf der brust. Nach einmaligen aufladen ging sie wieder ( heute noch ) nicht mal der alte spritt hat zicken gemacht.Hab nur einmal die kammern leer laufen lassen, kerzen sauber gemacht ,Lufi ausgeklopft, und mit bremsenreiniger gestartet. kam sofort etwas ruckelig aber nach ca 2 min lief sie dann sauber.
Aber jedes Moped reagiert wohl anders