ZEPHYR 750D Drosselung 48PS via Alphatech

Hallo

Ich hab da eine paar Fragen zur Drosselung unserer 750D .
Da die meisten Beiträge sich mit 27PS oder 34 PS und der 550-er beschäftigen und sehr alt sind probier ich es mal mit einem neuen Beitrag .

Wie wird der Alphatech Drosselsatz für die 48PS und ZR750 eingebaut , leider haben wir noch keinen Drosselsatz und keine Anleitung ?
Ich denke mal es sind die Plättchen für den Vergaserstutzen zwischen Vergaser und Motor ?
Da sind noch 2x Winkel dabei lt Bild , wo kommen diese hin ?
Bekommt man diese dort rein ohne die Vergaserbatterie auszubauen als mittelmäßig begabter Schrauber ?

So in etwa in der Reihenfolge :
Tank runter
Spannringe lösen am Vergaserhalter
Vergaser Richtung Luftfilter zurückziehen
Verschraubung der Vergaserhalter lösen.
Stutzen alt raus ,
Stutzen neu incl Plättchen rein ????

Ist bei den Plättchen eine bestimmte Einbaurichtung zu beachten ?

Die HOLDER-CARBURETOR,#1 16065-1256 sind auch ziemlich rissig und sollten bei der Gelegenheit evtl auch gleich raus .

Die Drosselung liegt je nach Werkstatt bei uns zwischen 50€ und 240€ zzgl TÜV und Material .
50€ ist denke ich ok , 240€ indiskutabel .

Hat schon jemand eine selbstdichtende Schnellkupplung im Spritschlauch verbaut ?

Meine Triumph hat das und da kann man relativ trocken den Tank abbauen , find ich relativ praktisch .
Wobei wir den Tank bei der Z. noch nicht runter hatten .
Momentan sind wir noch bei der Kosmetik / Reinigung vom Mopped .

Macht ein seperater Filter im Spritschlauch Sinn , oder macht der mehr Probleme ?
Der Benzinhahn ist neu in 2015 , Vergaser 2015 gesäubert via Schall , Synchonisiert und instandgesetzt.
Tank soweit man reingucken kann ist sauber .

Danke

Also ,
Der Alphatech Drosselsatz ist gekommen .
Der Satz besteht :
4x Scheiben für Vergaserstutzen motorseitig , kleines Loch außermittig
ABE und Einbauanleitung
Motorrad Typenschild mit 48PS bzw 35KW mit Fgst-Nr unseres Moppeds

Einbau ist relativ einfach .
Tank runter .
Vergaseransaugstutzen motorseitig durch lösen der Schellen lockern .
Vergaserbatterie Richtung Lufi drücken und am Ansaugstutzen motorseitig etwas absenken und festklemmen .
Die Reduzierscheiben mit dem Loch nach unten und Schrift Richtung Luftfilter in die Ansaugstutzen einsetzen und festdrücken .
Falsch gestzte Scheiben sind knifflig zu korrigieren .
Gut macht sich zum lösen ein Tool mit einem Haken , wie z.B. Haken zum lösen der Auspufffedern oder der Krümmerfedern aus dem RC Bereich .
Korrekter Sitz kann anhand der Schrift auf den Blenden eingeschätzt werden .
Vergaser wieder zurück auf die Stutzen , Schellen an Stutzen wieder anziehen . Tank drauf, fertig .
Bei der Gelegenheit die Kreuzschrauben auf den Schellen durch Edelstahl Imbus ersetzt .
Eine Sache von ca 1 1/2 Stunden mit 0 Vorkenntnissen an der Z.
Lt Werkstatt in Nürnberg ca 200€ (!) , in fränkischer Provinz ca 50€ . gespart .
Für den TÜV alles mit Bildern belegt .

Der Fuchs wollte all incl ca 200€ , angemessen .
Der Herold in NBG wollte 400,-€ all incl .
Also Teile , Einbau und TÜV .
Es ist wie immer , es schadet nicht sich vorher zu informieren und zumindest etwas Bescheid zu wissen .