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Treffen 2024: ALLE 2024
Treffen 2025: 26.- 29.6.25: Neuhof
Hallo,
der liebe TÜV-Mensch hat den Finger gehoben zum Alter der Bereifung meiner 1100er 
!
Eingetragen sind: 120/70ZR18 59W BT54F und 170/60ZR17 72W BT 54R von Bridgestone.
Die gibt es nun nicht mehr - gibt es eine Alternative dazu ?
Falls es ja - muss dann das neu eingetragen werden ? Oder reichen Freigaben des jeweiligen Herstellers ?
Beste Bikergrüße
Alex (tinto-ww)
Hallo,
ich habe die BT023 von Bridgestone drauf. 
Nix eintragen lassen und TüV bemängelt das auch nicht... 
ich habe die BT023 von Bridgestone drauf.
Als 170er? Dann nur mit Eintragung 
Als 170er? Dann nur mit Eintragung
Gibt es da Probleme ? Eine Freigabe seitens Kawasaki und/oder Bridgestone habe ich bisher nicht gesehen.
Existiert sowas ?
Freigaben gibts für den 170er nicht!
Es gab von Brückenstein ein Gutachten zur Umrüstung auf 170er BT 020, dies allerdings nicht mehr für modernere Reifen.
Da Du aber bereits 170er fährst, würde ich den Tüvler fragen, ob er die modernen Reifen einträgt- hierzu techn. Datenblätter bei Bridgestone anfordern und mitnehmen. Das Gutachten habe ich noch irgendwo in den Tiefen meiner Festplatten- aber wichtig: vorher mit dem TÜV Prüfer sprechen!
Habe im Moment vorne einen BT20 in 120/70ZR18 59W und hinten einen BT20 170/60ZR17 72W montiert und eingetragen.
Beim nächsten Wechsel wollte ich aber wieder die original Bereifung von 120/70-18 59V und 160/70-17 73V montieren lassen, da in der originalen Felge der 170er keine Vorteile gegenüber dem 160er haben soll.
Liege ich da richtig? 170er ist ja irgendwo doch ein "Sondermaß". Das sehe ich immer auf der 12 Ina von meiner Holden.
.................da in der originalen Felge der 170er keine Vorteile gegenüber dem 160er haben soll.
Liege ich da richtig?
Japs, liegst Du. Gemessene Reifenbreiten sind identisch
Japs, liegst Du. Gemessene Reifenbreiten sind identisch
OK, danke für die Bestätigung. Dann weiß ich es ja nun sicher. 
Als 170er? Dann nur mit Eintragung
Sorry, ich hab nen 160er... 
Ganz original...
170 er werden zu sehr rundgezogen bei der Originalfelge. Hat nur Nachteile und sieht auch keinesfalls "besser" aus.
Nach einem Versuch bin ich seinerzeit wieder zurück auf 160 er und voll zufrieden. Wichtig ist genug Luftdruck: vorne 2,5 und hinten 2,9, dann gibts auch keine "Sägezähne" im Profil. Hatte ich seinerzeit auch mal mit Herrn Goth (Versuch Bridgestone) besprochen und ist dann in die Freigaben übernommen worden.
Joe
Dank an @alle . Habe soeben Antwort von Bridgestone erhalten. Anbei die beiden PDF-Dokumente zu dem Thema.
Empfohlen wird das Profil T30 als würdiger Nachfolger des BT54. Die Hinweise "160 statt 170" überleg ich mir noch.
Zumindest beim BT54 hatte ich mit dem 170er beste Erfahrungen. Wahrscheinlich liegt es aber auch daran, daß ich das Schätzchen selten benutze :unsure: .
Beste Bikergrüße
tinto-ww (Alex)
Deutsche Bürokratie... 
Das war klar- evtl nen anderen Tüvler suchen, der etwas mehr Ahnung hat 
Ich häng mal das Gutachten für den BT 020 an- ist zwar auch schon ein paar Jahre alt- aber in Deinem techn. Datenblatte ist er noch aufgeführt
Hallo
Das Problem hatte ich auch mit der ZRX 1100. Zurück auf den 160er wollte ich nicht. Habe die Felge dann bei Motorradtechnik Deget machen lassen. Jetzt fahre ich einen 180er.Selbstverständlich eingetragen.
Gruß Gerd.
Alles klar - heute erfolgreich eingetragen ! T30 von Bridgestone in Größe 170/60 ZR17.
Es gibt doch noch fähige TÜVler ... siehe Anhang !
Na also
Geht doch...
Schon etwas älterer Treat, aber passt sehr gut zum Thema Reifen für die 1100er.
Möchte gern Supersportreifen auf originalen Gussfelgen fahren und die einzigen die ich gefunden habe, wären BT 016 Pro in 110/80-18 und 170/60-17.
Ansonsten gibt es ja nur Tourensportreifen.
Alternativ könnte ich natürlich komplett auf 17 Zoll umbauen, da wären alle modernen Reifen verfügbar. Aber das will in vorerst nicht.
Hat jemand die BT016 Pro schon auf der 1100er gefahren?
Nur T 30 Evo..... 
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