Gabel "Einsteller"

Zitat

die Gabel kann nicht länger werden, da sie einen konstruktiv bedingten Endpunkt hat oder kann man die Gabel immer weiter auseinander ziehen, nein sie hat ja einen Anschlag

DAS ist ja klar. Aber mir gings um was anderes. Mir fehlen grad etwas die passenden Worte, aber ich hoffe, du verstehst mich trotzdem. Mir gehts um den Punkt, wo Fahrer auf der Maschine sitzt und gerade aus fährt, auf ner ebenen Strecke. Wenn wir uns diesen Moment betrachten, dann können wir die Länge der Gabel merken. Stell dir mal vor, just in diesem Moment wird die Federvorspannung erhöht. Dann wird die momentane Länge der Gabel größer. Richtig?
(Ich meine natürlich nicht die Gabel, wenn sie komplett ausgefedert ist, sondern so, wie sie sich in dem beschriebenen Moment befindet; es sollte ja auch so sein, dass die Gabel während der Fahrt nie voll ein- oder ausfedert.)

MfG

vielleicht hilft dir dies weiter, KLICK

MfG, DUKE

Nope, das ist mir bekannt gewesen!

Wenn du ne Feder mit einer bestimmten Kraft zusammendrückst und eine zweite identische Feder ebenfalls mit einer identischen Kraft zusammendrückst, aber mit dem Unterschied, dass auf diese Feder noch ein Distanzstück gelegt wird - was passiert dann? Da die Kraft] identisch ist und die Federn intentisch sind, werden beide Federn gleich weit zusammengedrückt, besitzen also die gleiche Gesamtlänge (wenn man das Distanzstück außer Acht lässt). Das Distanzstück erhöht die Kraft ja nicht. Wenn wir das Distanzstück in unsere Überlegung mit einbeziehen, dann sehen wir: die Federn an sich sind immernoch gleich zusammengedrückt und besitzen die gleiche Länge, nur die Feder mit dem Distanzstück ist halt um die Länge des Distanzstücks im Endeffekt länger, eben weil dieses Distanzstück da ist.

Ich hab mal ne hochprofessionelle Grafik dazu angefertigt:

Ist jetzt klar, was ich meine?

MfG

Warum soll die Feder denn länger oder kürzer werden, wenn sich die Kraft, die auf sie wirkt, nicht ändert?

MfG

Zitat

Aber genau die ändert sich doch, oder hab ich da n Gedankenfehler?

Eben nicht. Das ist ja grad der springende Punkt. Anders würde es sich verhalten, wenn die Gabel in Ruhestellung maximal ausgefedert wäre, also am Anschlag wäre. Dann wär es so, dass der erste Teil der Federkennlinie wie weggeschnitten wär, also effektiv die Feder härter wär. Aber da das nicht so ist, ändert sich nur das Verhältnis Positiv-/Negativfederweg und die Lage der Gabel in der Ruhestellung (die Gabel ist durch die Vorspannung in der Ruhestellung länger).

MfG

Und für Bönz nochmal ne Version mit Anschlägen:

Du siehst, ich hab die Gabel nicht verlängert, sondern nur weiter auseinander geschoben.
Und das ist eben genau das, was passiert, wenn man die Gabel "vorspannt" oder Distanzstücke einsetzt. Sie wird dadurch nicht härter, weil sie nicht am Anschlag arbeitet, sondern immer etwas eingefedert ist, wenn man drauf sitzt. Weil sich die Kraft, die auf die Feder wirkt, nicht ändert!

MfG

Cool!! Wenigstens einer hat mich verstanden!!!
Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass der Füllstand der Gabel viel mehr ausmacht.
Und ich fahre seit Ewigkeiten mit nem 16mm Distanzstück in beiden Gabelholmen rum. Wir haben das damals so eingebaut, weil Niels meinte, dass das Sinn macht, da dadurch der Nachlauf etwas länger wird und die Maschine dadurch stabiler wird. Aus Faulheit hab ichs nie ausgebaut. Obwohls interessant wär, mal den Unterschied zu merken...
Wenn ich mich recht erinnere, machen wenige Grad beim Lenkkopfwinkel schon nen erheblichen Unterschied aus.

MfG

Meine is mir wendig genug. Hab ja nen 84cm Lenker drauf. Damit schaff ichs mit 120 oder 140km/h (weiß ich nimmer genau) auf der Autobahn zwischen den weißen Strichen Slalom - reicht!

MfG