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KawasakiS NRW 12.04. Krefeld |
Treffen 2025: 26.04.: Ursberg (Krumbachtreffen) | 26. - 29.6.: Neuhof | 25. - 27.7.: Nittendorf (Oberpfalz) | Sammlung 2025
Womöglich hatte es der Vorbesitzer erst frisch aufgefüllt, deshalb war es noch klar als es unten zum Fenster rausgeschaut hat 
Beim Fahren hat es sich dann verteilt und natürlich auch mit dem gebrauchten Öl vermischt.
Klar ist, dass das Öl dann nicht mehr klar ist.
Mit der Tröte hat's vermutlich nix zu tun.
Das kann eigentlich nicht am Verteiler liegen, sondern viel eher an verschmutzten O-Ringen an den Kolben. Die rücken dann nicht mehr gleichmässig aus.
Da ist eine Zerlegung und Reinigung der Bremssättel angesagt, am besten gleich mit entsprechenden Reparatursätzen.
Guten Morgen Leute!
die Suche hat leider weder hier noch bei den Zephyrfreunden etwas ergeben:
Mich würde interessieren, ob jemand das "Factory Pro Shift Kit" verbaut hat und über seine Erfahrung berichten kann.
Ich hab das schon seit 10 Jahren auf meiner Liste und würde es gerne angehen, bevor es vielleicht irgendwann nicht mehr erhältlich ist.
Es soll schnellere und genauere Schaltvorgänge ermöglichen.
Für Interessierte:
Lieferant: http://www.factorypro.com/Prod_Pages/prodk91.html
Montageanleitung:
Dank und Gruß
Reiner
Ist das eine Standard Wellendichtung?
Ja, es ist ein Standard-Wellendichtring 30 x 42 x 5 mm. Ich meine 7 mm stark sollte auch passen.
Kann man z.B. bei "Agrolager" bestellen.
Gruß
Reiner
Ja, und wenn Du dabei vorsichtig bist, kannst Du ihn auch wiederverwenden.
Fünftes Zephyr Treffen in Bad Aibling
Hallo Peter,
vielen Dank für die tollen Bilder!
Als Whatsapp-Verweigerer würde ich mich natürlich freuen, wenn die Anderen auch noch ein bisschen was hochladen.
Dank und Gruß
Reiner
Vielleicht ist es ja gar nicht nötig, die Schnecke komplett zu zerlegen.
Ich hatte nur den Wellendichtring ausgebaut und das Zahnrad rausgenommen, anschließend das ganze Teil in Petroleum gebadet und ein wenig mit dem Pinsel nachgeholfen, damit sich der alte Schmodder auflöst. Zum Schluss kannst Du mit Bremsenreiniger durchspülen oder ausblasen.
Ich erinnere mich noch, dass das Ding am rotieren war und klang wie ein Düsenjäger, als ich es mit Druckluft trockengeblasen habe.
Anschließend schön fetten, im Zweifel den Wellendichtring erneuern, dann sollte es mMn schon gut sein.
Moin!
Frank und ich sind nach 40km Regen + 60km nasser Fahrbahn + 330km Schönwetterfahrt auch gut heimgekommen.
Insgesamt hab ich nun genau 1.234 km mehr auf der Uhr.
War ein schönes Wochenende, hat viel Spaß gemacht.
Gruß
Reiner
was hab ich gesagt....
...in Beitrag #8, dass das Spiel am Ritzel normal sei und später in Beitrag #18 kam das Kettenrad noch hinzu. - Klar, damit hattest Du wahrscheinlich nicht das Kettenrad, sondern auch das Ritzel gemeint.
Aber weißt Du denn auch, warum das so ist?
Welchen Sinn sollte dass denn haben?
Ist das ab Werk schon so oder handelt es sich um eine Verschleißerscheinung?
Ich weiß, ich hab das schonmal gefragt, aber mich interessiert das jetzt wirklich, zumal ich mich nicht erinnern kann, dass unsere 550er Spiel am Ritzel gehabt hätte.
Gruß
Reiner
Weiß jemand von Euch welchen Zweck das Spiel am Ritzel hat? Soll es sich etwa nach der Kettenflucht ausrichten? Was meint Ihr?
Enteignung hat natürlich totalitäre Züge, damit kommen wir einer Demokratie leider auch nicht näher.
Außerdem wäre zu befürchten, dass so mancher hier, der sein Fahrzeug auch mal "artgerecht" bewegt, selbiges bald gar nicht mehr besitzt
Kollektivstrafen halte ich übrigens in Ausnahmefällen durchaus für vertretbar, insbesondere dann, wenn sich ein Regierungsmitglied daneben benimmt, dann sollte man schon am besten gleich alle miteinander ihres Amtes entheben 
Bitte entschuldigt meine Falschinformation. Meine Gewindelehre sagt, dass Rudi recht hat, die Schrauben haben eine 0,5er Steigung!
Allerdings ist meine hier nur 11mm lang. Ich weiß nicht, ob das so wichtig ist (wegen der Federn), aber im Zweifel kann man ja noch ein Scheibchen beilegen, falls es nur 12mm Länge gibt.
Wenns 12mm-Edelstahl mit Innensechskant sein dürfte, gibts hier etwas für 4,34 EUR pro Stück: Klick
Gruß
Reiner
Unter der Annahme, dass die bei allen Modellen gleich groß sind: M4 x 11 x 0,75
Gruß
Reiner
Auf den Klimawandel ist halt auch kein Verlass! Bald werden die Tage wieder kürzer und es gab noch keine richtige Schönwetterphase zum ausgiebigen Motorradfahren. - Wenn ich mich recht erinnere, war das aber in 2023 ganz ähnlich.
Jedenfalls hat die Zephyr erst 287 km mehr, bei der Bandit sind es 1278 km.
Gefühlt bin ich mehr Kilometer in der Garage hin- und hergelaufen, als draußen gefahren
Neues Ventilspiel schon mehrfach überprüft
im Auslassventil am 1. Zyl. war kein Shims drin.
Genau. Die Firma kannte ich überhaupt nicht. Aber 19€ für das Einpressen eines Sitzes........würde sich rechnen, sofern nicht noch andere Kosten draufkommen.
Hallo Andy,
19 EUR für das Einpressen ist ja sehr überschaubar, aber woher bekommst Du so einen neuen Ventilsitz?
Es wäre jedenfalls toll, wenn Du es schaffst Deinen Vergaser auf diese Weise zu retten und hoffe, dass es klappt 
Gruß
Reiner
Ich habe bis jetzt nicht geantwortet, weil ich es nicht weiß
Da sich aber bisher noch niemand gemeldet hat, möchte ich nun trotzdem meinen Gedanken teilen:
Von der Logik her würde ich nämlich sagen, dass es wohl eher um Verbrennung als um Verdünnung gehen müsste, weil eine Verdünnung nach meinem Verständnis vollkommen sinnlos wäre.
Bei einer reinen Verdünnung würde das Fahrzeug nämlich exakt die selben Verbrennungsrückstände ausstoßen. Einziger Unterschied: Sie werden mit Luft gestreckt, bevor sie ausgestoßen werden. Ohne SLS werden sie aber genauso mit Luft verdünnt, sobald sie durch den Endtopf ins Freie gelangt sind. Welchen Unterschied macht das bitte für den Planeten?
Bei der Nachverbrennung kann ich mir vorstellen, dass sie die stoffliche Zusammensetzung des Abgases verändert und somit durchaus einen positiven Effekt haben kann.
Natürlich gibt es heute reichlich Regelungen, Gesetze, Verordnungen und Vorschriften die mit dem gesundem Menschenverstand kaum nachzuvollziehen sind, das ist mir durchaus bewußt, aber ist das hier auch so? - Wie gesagt, ich weiß es nicht...
Eine weiteres Indiz für Verbrennung: Webike bietet Kits zur Deaktivierung des SLS an. Aus der Produktbeschreibung geht sinngemäß hervor, dass dies zur Reduzierung von Auspuffpatschen bei (offenen) Zubehörauspuffanlagen beitragen soll. Also Luftzufuhr durch SLS = Auspuffpatschen = Verbrennung.
Gruß
Reiner
Ja, das war echt ein toller Motorradtag!
Nette Leute sowieso und an den Mopeds kann man sich kaum sattsehen. Faszinierend welche Ideen, wieviel Arbeit, Fachwissen aber auch besondere Fähigkeiten und Liebe zum Detail da drin stecken. - Echt der Hammer!
Vielen Dank an Peter und sein Team. Das habt ihr toll gemacht!
Gruß
Reiner
Guten Morgen Franco,
die anderen haben Recht, Du solltest zuerst Kompression und Ventilspiel prüfen.
Wenn's aber an die Gemischregulierschrauben geht, freu ich mich jedesmal über den Kollegen hier:
Damit geht es sehr leicht, die LGRS zu verstellen. Und er ist so lang, dass man weder Grillhandschuhe und Brandssalbe braucht
Das gerändelte Teil am Griff ist verstellbar, dreht sich aber dann mit. Ich habe mir hinten noch Markierungen drangetüttelt. So kann ich zuerst den Schlitz der Schraube ertasten, die gerändelte "Skala" auf "0" stellen und dann recht genau die Umdrehungen zählen.
Ich meine er hat damals um die 30 EUR gekostet.
Probleme gibt es allerdings am Vergaser 3 der 750er, da kommt man nicht am Steuerkettenspanner vorbei.
Gruß
Reiner
