Beiträge von Reiner

Urteile hin, Urteile her: Versicherungstechnisch wird entscheidend sein, ob der Verbleib des Fahrzeugscheins im Fahrzeug den Diebstahl begünstigt hat und ob dies als "grob fahrlässig" einzustufen ist. Viele Versicherungen verzichten inzwischen auch auf den Einwand grober Fahrlässigkeit, dann ist das Thema eh vom Tisch.

Zitat von Wartburg

wenn ich das so bei einigen lese, habt ihr da wirklich den Fahrzeugschein drinn ?

Aber doch nicht dauerhaft oder ?

Doch eigentlich schon.

Aber mir kommt grad der Gedanke, dass er vielleicht besser in der Jackentasche platziert wäre, denn wenn ich in Gegenwart des Wachtmeisters die Sitzbank öffnen müsste, könnte das möglichweise unangenehme Fragen zum Thema 'Luftfilter' aufwerfen...

Ich hab nur eine kleine Werkzeugrolle mit einem Lappen, Kabelbindern, einem Pärchen Montagehandschuhen und den Fahrzeugpapieren drin.

Hallo Ernst,

damit hast Du zwar zweifellos einen Fehler beseitigt, aber er passt m.E. nicht so recht zum beschriebenen Fehlerbild: Wenn die Spritzufuhr wegen fehlender Tankbelüftung ins Stocken gerät, würde sich das nicht nur zwischen 2.000 und 3.000 Umdrehung auswirken.

Ich wünsch Dir aber, dass ich mich irre

Gruß

Reiner

Zitat von Dirty Harry

Reiner

Bist Du sicher dass Du den hergeben willst?

Na klar (sonst hätte ich es nicht geschrieben)

Ich hab noch zwei. - Die musst Dir Dir aber anschauen, denn ich weiß nicht, ob sie Deinen Ansprüchen genügen.

Gestern bin ich nun erstmals nach dem Einbau des FactoryPro Shift Kits ca. 250 km gefahren.

Die Schaltung fühlt sich tatsächlich besser an, die Gänge rasten immer klar und sauber ein, selbst dann wenn man den Schalthebel nicht ganz durchdrückt. Mit etwas Vorspannung auf dem Schalthebel schnappt der Hebel beim Betätigen der Kupplung gefühlt von alleine in die Endstellung. - Mit einem deutlicher hörbaren "Klonk" bilde ich mir ein.

Man darf aber auch keine Wunder erwarten. Der Unterschied ist jetzt nicht so groß, dass man auf eine beliebige Elfer steigen und nach 2 Kilometern sagen könnte, ob das Kit verbaut ist oder nicht. Aber ich kann mir gut vorstellen, dass jeder beim eigenen Motorrad den Unterschied vorher/nachher wahrnehmen kann und dabei - so ganz nebenbei - dem 2. Gang-Problem vorbeugt.

Gruß

Reiner

Ich hab das Thema ja gar nicht so genau verfolgt, weil ich keine Serienfelgen habe. Aber es scheint ja doch einigen Leute geholfen zu haben, was der Bernd da recherchiert und der Allgemeinheit zur Verfügung gestellt hat.

Ein großes Lob an ihn!

Gruß

Reiner

Zitat von 750R

Da waren 1 oder 2 Schrauben mit Dichmasse dabei oder?

Sicherungslack, die auf 11 Uhr über der Kupplungsstange bekommt Schraubensicherung.

Gestern hatte ich etwas Zeit, um mit dem Einbau zu beginnen.

Soviel kann ich schon sagen: Die Drahtstärke der Feder liegt bei 2,4 mm, während die Originalfeder nur 2,1 mm stark ist. Und wie Daniel schon schrieb, ist am Hebel ein Keramiklager statt dem wackligen Stahlrädchen angebracht.

Warum nicht beide Federn bzw. Rädchen ausgetauscht werden, weiß ich aber leider auch nicht.

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Der Aufwand ist überschaubar, die meiste Zeit hab ich mit der Reinigung der Teile und Dichtflächen verbracht. Die drei Wellendichtringe im Deckel habe ich vorsichtshalber auch gleich erneuert und den Deckel mit neuen Schrauben und neuer Dichtung wieder montiert.

Zitat von Dirty Harry

Da bin ich mal gespannt.

Bringst Du das heute Abend mal mit?

Vor lauter Freude darüber, dass Du hier wieder mal was schreibst, mach ich das natürlich sehr gerne. - Bring aber bitte Deine weißen Seidenhandschuhe mit, sonst darfst Du es nicht anfassen

Eben war der Postler da:

factorypro.webp

Schlappe 18 Tage sind seit der Bestellung vergangen, aber das ist nicht schlimm, weil ich eh nicht gleich dazu komme, das Kit einzubauen. - Hauptsache es ist erstmal alles da

Aber zwischen Freiburg und Euskirchen liegen mal eben rund 400 km...

Womöglich hatte es der Vorbesitzer erst frisch aufgefüllt, deshalb war es noch klar als es unten zum Fenster rausgeschaut hat

Beim Fahren hat es sich dann verteilt und natürlich auch mit dem gebrauchten Öl vermischt.

Klar ist, dass das Öl dann nicht mehr klar ist.

Mit der Tröte hat's vermutlich nix zu tun.

Das kann eigentlich nicht am Verteiler liegen, sondern viel eher an verschmutzten O-Ringen an den Kolben. Die rücken dann nicht mehr gleichmässig aus.

Da ist eine Zerlegung und Reinigung der Bremssättel angesagt, am besten gleich mit entsprechenden Reparatursätzen.

Guten Morgen Leute!

die Suche hat leider weder hier noch bei den Zephyrfreunden etwas ergeben:

Mich würde interessieren, ob jemand das "Factory Pro Shift Kit" verbaut hat und über seine Erfahrung berichten kann.

Ich hab das schon seit 10 Jahren auf meiner Liste und würde es gerne angehen, bevor es vielleicht irgendwann nicht mehr erhältlich ist.

Es soll schnellere und genauere Schaltvorgänge ermöglichen.

Für Interessierte:

Lieferant: http://www.factorypro.com/Prod_Pages/prodk91.html

Montageanleitung:

Dank und Gruß

Reiner

Zitat von Bernd-Hamburg

Ist das eine Standard Wellendichtung?

Ja, es ist ein Standard-Wellendichtring 30 x 42 x 5 mm. Ich meine 7 mm stark sollte auch passen.

Kann man z.B. bei "Agrolager" bestellen.

Gruß

Reiner

Ja, und wenn Du dabei vorsichtig bist, kannst Du ihn auch wiederverwenden.

Zitat von Peter K.

Fünftes Zephyr Treffen in Bad Aibling

Hallo Peter,

vielen Dank für die tollen Bilder!

Als Whatsapp-Verweigerer würde ich mich natürlich freuen, wenn die Anderen auch noch ein bisschen was hochladen.

Dank und Gruß

Reiner

Vielleicht ist es ja gar nicht nötig, die Schnecke komplett zu zerlegen.

Ich hatte nur den Wellendichtring ausgebaut und das Zahnrad rausgenommen, anschließend das ganze Teil in Petroleum gebadet und ein wenig mit dem Pinsel nachgeholfen, damit sich der alte Schmodder auflöst. Zum Schluss kannst Du mit Bremsenreiniger durchspülen oder ausblasen.

Ich erinnere mich noch, dass das Ding am rotieren war und klang wie ein Düsenjäger, als ich es mit Druckluft trockengeblasen habe.

Anschließend schön fetten, im Zweifel den Wellendichtring erneuern, dann sollte es mMn schon gut sein.