-- Termine und mehr --
KawasakiS NRW 18.01. Moers (Details folgen)
Treffen 2024: ALLE 2024
Treffen 2025: 26.- 29.6.25: Neuhof
das ist aber sehr mutig, nur Optik machen und der Rest ist Nebensache?
Optik und Funktion, selbstredend.
Halt so, das der TÜV nichts zu beanstanden hat.
Und natürlich muss der Rest auch passen, habe ich auch geschrieben.
An dieser Stelle keine weiteren Kommentare, zurück zum Thema.
Wenn es meine wäre, sie in meinen Besitz bliebe,...
Ich würde die Gabel rausnehmen, die Blechlasche wieder in Form bringen (wenn Rahmen keine weiteren Schäden aufweist) und die untere Gabelbrücke einem Metallbauer in die Hand drücken, der die Kerben an den Anschlägen auffüllt, sofern keine weiteren Auffälligkeiten ersichtlich sind.
Selbst wenn an der Lasche Material aufgepunktet werden müsste, der Wärmeeintrag ist zu vernachlässigen.
Die 750er ist nicht mein Fachgebiet,
aber ich unterstelle ihr mal, dass sie wie ihre beiden Schwestern mit Gleichdruckvergasern bestückt ist.
Sofern nichts verändert ist, sollte da nicht viel abzustimmen sein.
Synchronisation, Leerlaufgemisch.
Wenn das passt und das Problem weiter besteht, Dichtigkeit der Anschlüsse prüfen in Bezug auf Falschluft, da reagieren die Motoren ganz biestig drauf.
Es werden sich sicherlich noch die 750-Schrauber melden ?
Ist zwar nett Bernd, das Gabelbein muss aber senkrecht stehen um die LK zu messen.
Das ist gar nicht so wild.
Ich habe es gestern mal mit einem Glas Wasser versucht, es bis zu einem markierten Punkt gefüllt und dann geneigt.
Bis etwa 20 30 Grad ist der Pegel im Zentrum nahezu gleich.
Ich habe die Gabel vorhin auch nicht zerlegt.
Nachträgliche Anmerkung um relevantes zur Maschine in einem thread zu haben,
damit auch ich einen Ort zum nachschlagen habe ?
Wilbers progressiv
7er Öl
130mm Luft
bei etwa 150kg Startgewicht des Fahrers (meine neue Jacke ist irre schwer)
= gute Eigenschaften für bescheidene Straßen
Falls wer Bedarf hat, dem könnte ich sowas zukommen lassen, extra für die Rohre der 11er.
Achtung!
Wilbers 1100 hat keine Vorspannhülsen!
Gabel liegt mit neuen Federn vor mir
Ich hätte mich auch wirklich gewundert.
Da dürften gut und gern 40kg Vorspannung drauf sein, allein um die Verschlusskappe ans Gewinde zu drücken.
Bei mir sind keine Hülsen drin.
Die Federn stehen gut 20mm über die Rohre hinaus.
Logbucheintrag, Uhrzeit... kurz nach Sonnenuntergang, Käptn Iglo
7er Öl bei 135mm ist ganz schön straff.
Musste wieder in Jockeymanier überall lang. Hat komische Blicke nach sich gezogen 
Dämpfungsfaktor negativ, dat gibt Rückenaua.
Immerhin taucht sie beim Bremsen kaum noch ein.
Beim nächsten Service dünneres Öl und mehr Luft.
Bessere Straßen wären auch eine Alternative...
Eintrag Ende
Nachtrag zum Eintrag
Gestern mal über Laptop im Forum gewesen und gesehen, dass dieser Thread über 600 Antworten und über 64.000 Ansichten hat.
Scheint also entweder unterhaltsam, lehrreich, hilfreich oder alles auf einmal zu sein.
Gute Arbeit Männers
.
Dafür gibt es für jeden Teilnehmer das Käsehäppchen am Bändle.
Ich glaube Wilbers sind drin, auf jeden Fall progressive.
Ich komme aktuell auf 145kg Abtropfgewicht?
Ich kann Dir die Rechnung von Kawa abfotografieren wenn Du willst.
Ich bin Dank Tanya's Link denke ich jetzt im Bilde, aber schaden kann es nicht.
Ich habe eben bei vwmt alles geordert was irgendwie mit der Gabel zu tun hat.
Hoffe das reicht, ich muss da leider etwas Tempo machen.
Dieser Monat ist voller Termine
Könnte mir jemand bei vwmt oder wo anders die nötigen Artikel für den Gabelservice raussuchen?
Vwmt hat zwar viel und ich kaufe relativ gerne dort, aber da nichts in Rubriken sortiert ist, weiß ich nie was genau ich brauche.
Von Louis wurde mir bereits abgeraten.
Komplette Zerlegung mit Austausch der Standrohre steht an.
Mein erstes Mal
Habe ich mir gestern Abend bereits angesehen.
Ist wirklich bemerkenswert was er da alles hinbekommt.
Ich wünschte ich hätte mehr Platz
Aber die Versiegelung einfach in den, nicht nennenswert, behandelten Tank...
Wäre schade wenn ihm das irgendwann auf die Füße fällt bei all den Mühen.
Willkommen Ingmar,
bin auch erst seit einigen Tagen hier und ein Link von Chris82 hat mir sofort Spaß gemacht:
Hier Revision einer verwitterten Zephyr400 (550) in Part 1-4.
Danke für die Blumen, aber die Ehre gebührt Bigfoot 
Was bei meinen Gasern geholfen hat in Hinsicht DKWelle,
Ketten & Seil-Spray.
Ist anfangs dünn und kriechfähig, später zäh.
Von innen und außen einhauchen, später bei laufendem Motor nochmals von außen auf die Lager.
Hat sich bei meiner 11er seit 15tkm bewährt.
den Bremshebel zu erreichen/zu dosieren. Ich fahre immer mit den Fussballen/Spitzen auf den Rasten, also Steptanz...
Das kenne Ich ?
Meine 11er hat etwas tiefere Rasten, da schleifen schnell die Füße über den Asphalt.
Also ständiger Wechsel Hacke / Spitze vor jeder engeren Kurve.
Moin und willkommen in unsrer Runde. 
Und als Dreingabe ein Zyliss Schraubstock. Gut für Tachos etc.
Sieht ja ganz passabel aus.
Aber von Zyliss kenne ich nur den Zwiebelhacket
Ich finde es erstaunlich was er alles gemacht hat und wieviel Platz er hat.
Über abgerissene Schrauben würde ich mich auch nicht groß ärgern, außer ich bekäme keinen Ersatz ?
Ich finde es auch interessant was er alles mit Epoxydknete kittet.
Da muss ich spontan an meine denken ?
@ chris: willst fräsen ?
Nö, da bietet sich drucken schon eher an.
Ein erstes Rohmodell habe ich am Wochenende schon erstellt.
Fräsen ginge auch, aber das ist to much
Dann sollte ich mich wohl im anfertigen von ansehnlichen Reproduktionen üben ?
Nun, was will man erwarten.
Irgendwann sind die Lagerbestände aufgezehrt und rund 20 Jahre aus der Produktion ist auch schon ein Zeitraum.
Kann man nur noch selber Hand anlegen
