Beiträge von HD-offline

Hi Chris,

Die 75er und 11er unterscheiden sich gravierend beim SK Spanner.

Ich stehe bei 63TJm vor dem gleichen Problem und werde den alten einfach durch einen neuen ersetzen. Ja kostet 123€ bei kfm.

Manchmal ist einfach auch nur die kleine Feder erlahmt......mehr gibt es dazu in der nächsten Zeit in meinem Thread wenn ich den SK Spanner zerlege.

ach Bruno ich kann dich verstehen.! Genauso habe ich mir nein erstes Groschengrab gekauft.

Beschichtung im Tank entfernt dir Andy Weiß von Beule im Tank? Rost im Tank? - Linkliste

Im schlimmsten Fall schneidet er die Unterseite des Tanks auf, entfernt die alte Beschichtung, löten wieder den Tank zu und versiegelt das professionell. Kostenpunkt 3-400 €

Ja heftig, danach ist Ruhe im Tank. Ach ja das Überlaufröhrchen gleich neu mitmachen.

Danach die Vergaser in Ordnung bringen und diverse andere "Kleinigkeiten " dann wirst auch deinen Spaß haben.

Die Alternative wäre einen anderen Tank zu kaufen. Alle wo angeboten werden sind "rostfrei", da hast du dann das gleiche Problem nur mit mehr Geld

Bei Fragen, fragen

Vergaservereisung ist bei diesen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit sicher möglich....aber unwahrscheinlich.

Eher ist, dass die Vergaser etwas zicken. Profi Fuel Max oder ein ähnlicher Reiniger kann sprotzelnden Vergasern auf die Sprünge helfen.

Auch mal den Tank bis auf Reserve runtergehen, damit ggf. vorhandenes Wasser verbrannt wird. Halbvoller Tank sorgt bei Laternenparkern zur Zeit für starke Tankatmung sprich Wassereintrag.

Sind alles Möglichkeiten......

Das Rasseln kommt ggf von einem nicht mehr richtig funktionierenden Steuerkettenspanner ( leicht zu beheben) von nicht mehr dichten Membranen des Sekundärluftsystems (leicht zu bedienen) oder von einem lahmen LimaKettenspanner ( schwer und teuer zu beheben)

Achim

Zitat von 750R

Aber immer daran denken - Kopfdichtungen werden teuer!

Merks Dir

Ist ein Insider

na schön wenn Du die gelesen hast

Jeder hat da sein eigenes Rezept oder keines.......

.das sind dann die, welche im Frühjahr anrufen:" Kannst Du mal den Vergaser fit machen?"

Meine Erfahrungen an meinen Maschinen sind da halt anderer Natur.

jahrelang Schuberth gefahren und dann auf Nolan umgestiegen. N702X Preis Leistung perfekt, das N-Com funktioniert super, toller Sound.

Bin sehr zufrieden. Atze also alles richtig gemacht

Achim ( Bulli) soll sich mal die Maschine anschauen, dann haben wir Gewissheit.

Ja Chris als Bonsai bezeichnen die Fahrer des vollen Liters die 750er,

Als Mini Bonsai die 550er.

Das alles nur als kameradschaftliches Gefrotzel betrachten.

Wie gesagt, das sind 750er Armaturen. Schau dir auch mal den Lebkanschlag und den Rahmen in Höhe der unteren Gabelbrücke an.

Das sind Anzeichen auf einen Unfall

Serienvorderrad Bernd.

Der Kettensatz ist durch, sobald die rote Dauerfüllung sichtbar ist.

Bonsaiarmaturen.

Chris was meinst du, dass das Serienschild am Rahmen aufgebohrt wurde? Stimmt die Rahmennummer mit den Papieren überein?

An dem Moped ist nichts, was man nicht mit Liebe und Geld wieder in Ordnung bringen kann.

Ich rege hier mal einen Strang über Werkzeug an.

Welches Werkzeug für welche Tätigkeit nehmt ihr?

Was sind die Vorteile?

Ich freue mich auf einen guten Austausch

Auf geht's!

Morgen geht es hier mit der Story über die Bremsen Revision weiter.

yep! Aber wir machen sie dazu....

Du kannst ja schon mal einen Thread dazu eröffnen .

Textvorlagen gibt's ja schon....die Rote, die Grüne.....und was für eine Farbe hat deine?

wird kurzweilig werden....

Andree wir sind ja so infiziert!

Viel Spaß und Erfolg bei der Restauration

Mantrahaft können wir immer nur die 3 Punkte wiederholen:

Tank.....Benzinhahn.......Vergaser.

Und

Unsere Mopeds kommen in die Jahre und bedürfen der Pflege. Im Zeitalter der modernen Autos verliert man das gerne aus den Augen.

Andre keine Zeit, keine Lust was auch immer ." Lass mal den Motor da, wenn wir Eis übrig haben?., dann machen wir das mit." War für nicht akzeptabel.

Dirty du denkst wieder Schweinkram

Da war ein Präservativ drüber

so und weiter geht es.......

Thema war heute der Motor. Mit Laborstopfen den Ansaugtrakt geschlossen, mit Alustopfen den Auslass geschlossen.

Zuerst habe ich das kleine Schweinchen mit Alu Teufel bearbeitet und dann gekärchert, ok der erste Dreck der 63 TKM ging schon mal runter.

Dann kam das Sodastrahlen. Ich habe erstmal 10 Kg handelsübliches Soda genommen. Ist ein weiches Pulver welches an sich gut reinigt und bei 6 Bar auch losen Lack entfernt.

Das Ergebnis ist zwar schon relativ gut, aber nicht gut genug für mich. Deswegen habe ich nochmal reines Strahl-Soda bestellt mit einer Körnung von 0,3-0,5 mm. Das ist aggressiver und damit hoffe ich auch den Motor wirklich sauber zu bekommen.

Natürlich könnte ich den Motor auch Trockeneisstrahlen lassen, Anfragen an verschieden Anbieter verliefen aber frustrierend. Also selbst ist der Mann

gekärchert

das weiße Pulver.....nein Narcos hat nicht geliefert

Es wird.....

Für alle, die im Winter nicht regelmäßig fahren.....

Ratgeber zum Thema Standzeiten und Benzin | MOTORRADonline.de

Nein Jürgen du hast keinen Denkfehler!

In jedem Motor bleibt Restlaufzeit. Oben im Zylinderkopf bleibt auch etwas stehen, damit die Nockenwellen sofort geschmiert werden bis der Öldruck aufgebaut ist.

Niemals einen Motor ohne Öl laufen lassen. Es sei denn, du willst einen neuen haben