Beiträge von Hans-Dieter

Da war ein Präservativ drüber

so und weiter geht es.......

Thema war heute der Motor. Mit Laborstopfen den Ansaugtrakt geschlossen, mit Alustopfen den Auslass geschlossen.

Zuerst habe ich das kleine Schweinchen mit Alu Teufel bearbeitet und dann gekärchert, ok der erste Dreck der 63 TKM ging schon mal runter.

Dann kam das Sodastrahlen. Ich habe erstmal 10 Kg handelsübliches Soda genommen. Ist ein weiches Pulver welches an sich gut reinigt und bei 6 Bar auch losen Lack entfernt.

Das Ergebnis ist zwar schon relativ gut, aber nicht gut genug für mich. Deswegen habe ich nochmal reines Strahl-Soda bestellt mit einer Körnung von 0,3-0,5 mm. Das ist aggressiver und damit hoffe ich auch den Motor wirklich sauber zu bekommen.

Natürlich könnte ich den Motor auch Trockeneisstrahlen lassen, Anfragen an verschieden Anbieter verliefen aber frustrierend. Also selbst ist der Mann

gekärchert

das weiße Pulver.....nein Narcos hat nicht geliefert

Es wird.....

Für alle, die im Winter nicht regelmäßig fahren.....

Ratgeber zum Thema Standzeiten und Benzin | MOTORRADonline.de

Nein Jürgen du hast keinen Denkfehler!

In jedem Motor bleibt Restlaufzeit. Oben im Zylinderkopf bleibt auch etwas stehen, damit die Nockenwellen sofort geschmiert werden bis der Öldruck aufgebaut ist.

Niemals einen Motor ohne Öl laufen lassen. Es sei denn, du willst einen neuen haben

Jetzt noch Jochen und Achim....

Achim: der Name "Wasserkuppe" schreckt unseren "Dirty" ab. Stell Dir mal vor der Dreck wäre weg, da wäre er ja nur der Harry.......und der muss immer den Wagen vorfahren

gebucht!

Zitat von Hinrich

Mist, wie kann ich das bloß wieder gutmachen !

Tja das ist bitter.......

War alles nur Fake. Bei der Zephyr wurde noch nicht von einem sauren KW-LAGER berichtet. Bei der geringen Leistung .

Die Bilder sind von meiner ZRX 1200

Stefan, die Schrauben sind nicht festgegammelt. Du brauchst nur eine extra lange Inbus Nuss, damit Du nicht am Gummi die Nuss verkantest und somit die Schrauben rund machst.

Die alte Schraubensicherung entfernen und neue mittelfest drauf. Dann wuppt das!

Also an deiner Stelle würde ich nicht mehr fahren. Durch die defekte Manschette ist der Öldruck unter den kritischen Wert gesunken, die Lager wurden nicht versorgt. Durch die Engstelle siehe Bild wird sicherlich bald dein KW-LAGER aufgeben.

foto046245yig.jpg

wollte heute der CB bei 17 Grad nochmal Auslauf geben......habe abgebrochen.....in den Kurven nass Laub.....macht keinen Bock. Bin dann mit dem Mountainbike in den Wald.....da macht Dreck Spaß

Thomas Bruder im Geiste......meine Frau liest mit.....

Wie Du sagtest, ich habe noch keinen Plan .

jep, ist ein gutes unverbasteltes Moped. Wurde nur gefahren, wenig geputzt und somit konnte ich alle Schrauben ohne Probleme lösen. Dreck konserviert.....Bilder der Schwinge erspare ich euch.

Eigentlich wollte ich sie lackieren, jetzt muss sie erstmal gestrahlt werden. Ich versuche es mit Backsoda. Da habe ich gute Erfahrungen gemacht.

So Feierabend für heute

Jetzt kommt das Putzen, Versenden der Teile zum Pulvern und Verchromen

noch eines

So heute wieder mit der Hilfe eines alten Zephyrfahrers und Freund einen weiteren Schritt getan....

20211030_115904.webp

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Stefan mach es richtig!

Damit Unsicherheit und die Daten einmal im Forum sind, hier die Radlagergrößen und die Simmerringen dazu.

Meine Quelle: Kugellagershop Berlin | eBay Shops liefert schnell zuverlässig und gute Qualität!

Zephyr 750

Vorderrad rechts 24x42x8(Wiwo) Lager 2x 6004 2RS

                             Originalgrößen   24x40x7 Original Lager 2x 6203 2RS die Abmessungen der unteren Wellendichtringe passen. Eigene Erfahrung!

Tacho Schnecke 30x42x7

Hinterrad rechts 28x47x7 Lager 2x 6303 2RS

Kettenradträger 35x52x9 Lager 1x 6205 2RS

Zephyr 1100

Radlager vorne 6203 2 RS Simmering 40x25x7

Radlager hinten 6304 2 RS Simmering 52x28x7

Kettenradträger 6206 2 RS Simmering 40X41x7

Wenn die Teile hast, pack die Räder ins Auto, komm bei mir vorbei. Mit dem von Rudi erdachten und bewährten Werkzeug ziehe ich Dir die Lager in 5 Minuten raus und baue die neuen ein.

In den nächsten Tagen stelle ich dazu eine Fotostrecke ein, denn das wird bei der "grünen 11er" auch gemacht.

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Vorderrad rechts 24x42x8(Wiwo) Lager 2x 6004 2RS

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Zephyr 1100

Radlager vorne 6203 2 RS Simmering 40x25x7

Radlager hinten 6304 2 RS Simmering 52x28x7

Kettenradträger 6206 2 RS Simmering 40X41x7

So geht's vom kleckern zum steinigen.....Jehova

ick liebe dir....