Beiträge von Bernd-Hamburg

Das Thema ist nun ausreichend und umfänglich erörtert worden, alle Optionen geklärt und dargestellt worden.
Fazit : Bei jedem Modell kann in den Seriendimensionen die Reifenmodell- und Markenbindung ausgetragen werden. Basis sind die Dokumente am Anfang dieses Beitrags. Ein Rechtsanspruch an den Autor (mich) besteht deswegen aber nicht.

Da sich einige Stimmen bereits über neue Regelungen für 2026 äußern (unbestätigt), nehmen wir das Thema wieder auf, wenn es soweit ist oder sich eine neue Sachlage ergibt.

Ich verstehe deinen Gedanken, aber bei seriösen Händlern - besonders bei Motorradreifen-Händlern - gehe ich nicht von den billigsten Ventilen aus.

Ich frage mich nun, ob du hier nur eine Bestätigung deiner Einkaufsabsicht haben möchtest oder ernsthaft an einem Tipp interessiert bist.

Am Ende des Tages ist es immer deine Entscheidung und deine Verantwortung, wie du mit deinem Bike und im Zweifelsfall mit deiner Gesundheit umgehen willst. Es wurden hier Alternativen aufgezeigt und nun "make it happen".

Die Frage, die man sich stellen muss: Stellt Kawasaki Ventile selbst her? Sicher nein.

Der Reifenhändler wird dir ein Ventil einbauen, mit dem Du keine Reklamationen haben wirst, denn dass ist auch in seinem Interesse.

Das lässt sich übrigens auf viele Teile des Motorrades oder des Autos übertragen.
Beispiel: Eine Audi-Batterie ist eine MOMO Batterie. Ist sie deshalb besser, wenn du das doppelt bei Audi dafür bezahlst?

Verschleißteile, die nicht explizit von Kawasaki kommen (Beispiel Schwingenschutz), kauft man am besten bei etablierten Zubehörlieferanten.

Gel-Batterien sind wartungsfrei und verschlossen. Es befindet sich keine Flüssigkeit, sondern ein Gel als Elektronyt im Gehäuse. Die Einbaulage ist unkritisch, Säure kann nicht austreten.

Bei AGM Batterien ist zusätzlich ein Glasfaserflies im Einsatz und das Elektrolyt ist ein etwas anderes. Auch hier alles dicht und wartungsfrei. Bei der Performance (z.B. Kaltstart-Strom) hat die AGM ein paar leichte Vorteile.

Zitat

Nimm ne YUASA.

Genau, die war ab Werk auch verbaut.
YTX-12BS (auf BS achten)

So wie die hier.

Bei den LiFePo4 Batterien haben sich die Preise nach unten entwickelt.
ich würde allerdings die Nachteile nicht außer Acht lassen:

• spezielles Ladegerät für LiFePO4 erforderlich => Hier ist der MosFet Regler aufgrund seiner genaueren Ladespannung im Vorteil (ca. 90€, Plug&Play von Carmo.nl)
• eingeschränkter Temperaturbereich (-10°C bis +60°C) => Das ist wahrscheinlich unkritisch....

Ich würde eine AGM verbauen. Wenn der Regler ein neuerer Mosfet Regler ist, dann vielleicht sogar eine LiFePo4.

Aber die Standard Yuasa ist langlebig und sehr zuverlässig.

Zitat

Aber hat ja noch nie jemand einfach irgendwelche zubehörgriffe dran gemacht und kann mir hier seine Erfahrungen mitteilen

Warum recherchierst du nicht einfach selbst im Netz, machst deine eigenen Erfahrungen und teilst sie uns mit?

Deine Frage ist anscheinend zu speziell.

Bitte zurück zum Thema.

Der Reifenhändler darf Schläuche nicht wiederverwenden. Hat wohl Gründe , die nicht nur in der deutschen Bürokratie geschuldet sind.

Da ich Reifen am Moped nicht selbst wechsele, stellt sich somit die Frage der Wiederverwendung gar nicht erst.

Ich meine, es fährt kaum jemand Lenkerendenspiegel und die meisten halt noch originale Griffe.
Vielleicht musst Du in diesem Fall selbst messen und ausprobieren.

So etwas gibt's bestimmt, auch Schläuche in falschen Größen "passt schon".

Beim Fahrrad hatte ich mal einen Schlauchplatzer, aber da waren auch 6 bar drauf ...

Zitat

Nachteil, koscht halt was.

Das wäre mir latz.

Ich hab aber den Racimex Fühler in der Schraube. Einen anderen Anschluss gibt's derzeit nicht.

Das Stahlbus Ventil ist eine Top Lösung, sogar dauerhaft.

Gibt's hier überhaupt jemand oder kennt jemand einen, der jemals einen Schlauchplatzer hatte?

Zitat

Muss aber auch wegen der Länge aufpassen da ich lenkerendenspiegel montiert habe

Das heißt, welche Länge genau ?
Sind nicht alle Gasgriffe längenkritisch aufgrund der Lenkerenden?

Es müssen Schläuche aus Butyl sein. Gibt's von Metzeler, Michelin und auch anderen Marken. Kosten ca. 5€ mehr pro Schlauch.

Zitat

Kann man die alte Dichtung nicht einfach wiederverwenden?

Drehmomentschlüssel hab ich dank meiner Frau mittlerweile in allen Größen.

Kuperringe kann man nur einmal quetschen. Danach ist der Ring verdichtet und beim weiteren Mal kann es schiefgehen.
Bei guten Filtern ist ein Kupferring dabei. Schau mal in die Packung.

Zum Drehmoment: Ich gehe bei dieser Schraube nie ans Maximum. Du merkst beim Anziehen, wie der Kupferring nachgibt und dann ist es schon dicht.

Aber das ist nur meine Erfahrung.

Bei Filtermarken hab ich noch keine echten Unterschiede bemerkt. Der Preis macht die Musik.

Der Dichtring muss natürlich passen und das Anzugsmoment ist nicht auszureizen. Stahlschraube in Aluminium Ölwanne. Es sollte klar sein, wer hier verliert.

Keine Magnetschraube verwenden, die Gewinde sind zweifelhaft.

Noch schlimmer? 😀

Du wirst einen Gutachter finden müssen, der die deine konkrete Idee per Einzelabnahme abnehmen würde.

1. Das wird teuer

2. Das wird problematisch

Sprich mit deinem Gutachter, dann weißt du mehr. Das Thema ist heute komplex und keiner will das heute noch absegnen.

Hauptsache, die Spiegel sind fest und zulässig.