Beiträge von Bernd-Hamburg

Moin Gerhard,

du hast damit Pandoras Box geöffnet, wie von dir erwartet. Die 750er ist ne kleine Zicke !
Ich kann die leider nicht helfen, aber ich hoffe, das jemand hier so eine Kombi fährt (wird nicht eingetragen) und dir helfen kann.

LuFi /Airbox sind sind original? K&N verbaut?

Willkommen im Forum und ganz viel Spass !

Herzlich Willkommen hier!
Wo warst du bisher, dass du erst jetzt dieses Forum gefunden hast?

Tolles Mopped !

4 Schnäpse Balistol für die Beteiligten Operateure !

Wann und wo ist die Grillparty, um das Ereignis zünftig zu feiern ?

Vielleicht ist der Seitenständer noch draußen ?

Ich hab den Schalter schon in Verdacht gehabt. Deshalb ohne Motorlauf mit dem Hand gedrehten Hinterrad das Getriebe durchschalten. Geht das, ist das Getriebe nicht blockiert. Das ist die schonenste Methode, das Getriebe auf Blockaden zu testen.

Ein verklebter Schalter passt auch in die Anamnese. Die Temperaturen werden kühler, das Fett klebt wie Pattex.

Kein Thema, Ralf.

Die gebrochene oder verbogene Feder gibt's bei anderen Motorrädern auch, siehe auch YouTube bei Stecher Motorradtechnik. Ist bei mir in der Nähe 😆

Und dass eine Getriebe von jetzt auf gleich ohne vorige Auffälligkeiten und ohne Vorkommnisse kaputtgeht, wäre auch außergewöhnlich.

Also keine Herz OP, wenn der Zeh gebrochen ist.

Da du das Motorrad nach der letzten Fahrt ohne Trauma abgestellt hattest, erwarte ich keinen Getriebeschaden im Stand.

Ich würde wie folgt vorgehen und erstmal die kleinen Dinge prüfen:

An der Schwinge aufbocken - kein Hauptständer, richtig ? - Hinterrad muss frei laufen
Motor bleibt aus !
Hinterrad drehen und versuchen, die Gänge durchzuschalten. Klappt das => Seitenständerschalter, weil der Motor beim Einkuppeln abstirbt?
Klappt das mechanisch nicht und blockiert etwas, dann zum nächsten Schritt:

Check mal unter der Ritzelabdeckung den Hebelmechanismus, die Feder 92083/92144 (gebrochen?) und ob etwas ausgeschlagen ist.
Kette, Ritzel, Ritzelsicherung ok? Sorry, wenn ich so doof frage ...

Wenn das alles ordentlich aussieht, müsste die Ölwanne runter.
Vielleicht ist etwas von einer Kettenschiene abgebrochen oder eine Schaltgabel kaputt. Oder jemand hat dir etwas in die Öleinfüllung gesteckt ?
Es wird dann auf jeden Fall anstrengend.

Moin Eric,

der Überstand war bei meinen White Power (Wilbers) auch so, aber mit Hülse. Man bekommt es aber gut mit einer Nuss und etwas Kraft gedrückt und verschlossen.

Welches Federmodell (Typnummer) hast du verbaut und mit oder ohne Hülse?

"In den USA wurde E10 bereits 1972 eingeführt und ist heute der Standardottokraftstoff."
Da laufen die Zephyrs auch. Die Frage ist, wie sehen die Tanks dort aus.

Aber wir schweifen ab. Zurück zum Thema.

Zitat

Bei den von mir verbauten Federn ( Hyperpro, White Power, 2 x Wilbers ) werden keine Hülsen benutzt bei der 11er.

Danke Dir !
Ich werde die Informationen übernehmen.

Moin Daniel,

Das Merkmal hatte ich auch in der Liste, hab's aber wieder verworfen.

Alle außer Wirth nutzen aus meiner Sicht die Hülse weiter. Allerdings ist das bei Wirth nicht mehr eindeutig bei neuen Produkten, denn die Montageanleitung bezieht sich nur noch auf Herstellervorgaben.

Wilbers und White Power weiß ich sicher.

Wie ist eure Erfahrung?

Zitat

Gerade deswegen muss genug Negativfederweg da sein.

Ich weiß .....

Für zierliche Japaner reichen die originalen Federn auch.
Wir Deutsche sind halt deutlich schwerer.

Hallo Knut,

umso schlimmer, wenn du als Ingenieur hier solche Dinge postest. Was technisch geht, entbindet nicht der Verantwortung, die du als Ingenieur Antriebstechnik zu einem besonderen Maß hast.

Hier im Forum lesen zum überwiegenden Maß auch Fahrer, die keine Fachleute sind und das ggf. nachmachen.

Mehr muss ich dazu wohl nicht schreiben.

46 tkm sind normalerweise unkritisch.

Werden alle Krümmer warm? Hast du mal Kompression gemessen/messen lassen?

Mach mal den ganzen Dreck weg und schau, ob irgendwo etwas ölt, ein Tropfen auf heißem Krümmer dampft schon heftig.

Das Anlassersystem hat in jedem Fall ne Macke. Das klingt kaputt. Wenn es dort qualmt, man den Anlasser ausbauen und ansehen.

Das rumpelnde Standgas ist auch etwas zu niedrig. Wie hoch ist die Kilometerleistung?

350km ist schon ein anständiger Trip!

Toll, dass ihr das hinbekommen habt.

Ich war zum Oldtimer Treffen in Hartenholm. Viele Ami Schiffe und Eisenschweine 😊

Wetter war super und in den kleinen Waldstücken angenehm kühl.

Zitat

Aber jeder wie er denkt und mag

Nee, eben nicht.
Hier wird eine Grenze überschritten, die nicht mehr geht und schon gar nicht als Anleitung für Leser inspirieren soll.
Eine gekürzte Feder ist nicht mehr plan und damit nicht besonders clever.

Man kann über viele Basteleien diskutieren, aber hier geht's mir deutlich zu weit.

Ich will in diesem Beitrag auch nicht um Manipulationen über Gabelfedern lesen, sondern dies ist eine MARKTÜBERSICHT.
Wenn es dazu Meldungen, Nachträge oder Neuheiten gibt, kann das hier rein.

Für alles andere bitte einen eigenen Beitrag eröffnen.

Basteleien sind das für mich, mehr nicht. Ehrlich gesagt, finde ich es unverantwortlich, so etwas zu tun und auch noch hier zu schreiben.
Selbstverständlich geht das Kürzen von Gabelfedern mit Verlust von ABE und TÜV Gutachten einher.