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KawasakiS NRW 18.01. Moers (Details folgen)
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Das hab ich schon mal gelesen. Es hatte jemand eine gebrauchte Wanne gekauft und das Ventil fehlte. Es wurde nicht bemerkt beim Verbau der neuen alten Wanne.
Den Motor hat es dann recht schnell zerrissen.
Korrekt, ich habe dann für den betroffenen Zephyristen den Motor gewechselt.
Schrauben mit Sperrverzahnung sind kontraproduktiv
in Verbindung mit Kunststoffscheiben.
Ich hatte das auch mal bei einem Tourmax Rep-Kit
für den Benzinhahn 
Reklamiert, neuen bekommen, fertig.
Mit Erstaunen habe ich heute gelesen, dass die vorderen Blinker als Positionslichter umgebaut werden können. Eine ideale Variante mit der klassischen Zweifadenlampe aus dem Rücklicht.
Die Positionslampen dürfen beim Blinken weiterhin leuchten. Das macht die Sache einfach.
Habe ich schon seit ca. 5 Jahren von Kellermann an meiner ZRX verbaut.
Erst muß der Lack runter...
das ist doch selbsterklärend, das weiß doch jeder D...........
Schmeiß in Ofen, dann brennt der olle Lack weg!
Und nicht nur der 
Immer wieder lustig bis gefährlich diese Ratschläge von den "Experten"
... ja, dass passt zum Bild der Ritzelabdeckung und ist schlüssig.
Abhilfe schafft a) Deckel polieren (lassen) oder b) anderer Deckel
..dieses grüne Zeug ist vermutlich der Rückstand von Benzin der sich im Klarlack verewigt hat.
Oder andersrum gesagt, da ist Benzin drüber gelaufen. Scheck mal den Vergaser ob der
inkontinent ist/war.
Hallo Rudi
Wie hast du das mit dem Zwischenrohr gemacht.
Ist das aus dem Rest des ZR7 Krümmer und wie hast du das am Anschluß zum Sammler aufgeweitet.
Gruß Jörg
Hallo Jörg,
das habe ich in einem Fachbetrieb machen lassen die auf sowas spezialisiert sind,
Ein Teil bei MAB Power in Itzehohe, später in einem kleinen Betrieb in NRW.
Das Zwischenrohr wurde komplett neu angefertigt.
Gruß
Rudi
Schau mal unter dem Stichwort "Folienradierer"
1000 ist zu niedrig, mach > 1150 min.
Sonst ist das doch ok?!
wer lesen kann ist klar im VORTEIL.
Es geht um eine 11er
Mach mal die Sättel ab wie HD schreibt, wenn das Rad dann frei dreht haben die Sättel noch ein Problem.
Wenn Du selbst nicht klar kommst schick die Sättel jemand der sich auskennt.
Vielen Dank für die vielen Beiträge. Nach der Fahrt war das Schleifen heftiger, das Vorderrad schaffte keine 1,5 Umdrehungen mehr.Wie gesagt, die kolben flutschen. Kolben müssen glatt sein. Ich vertraue mir mehr als einer Werkstatt. Nicht weil ich der Schrauberkönig wäre, sondern weil mir selber das Ergebnis an meinem moped wichtiger ist als jedem anderen Menschen und ich schon viel Werkstattmurks erlebt habe. Für die Nuten habe ich meine elektrische zahnbürste und wd 40 benutzt.
Ich habe das Gestänge trotz Reinigung und Schmierung im Verdacht. Es verkantet manuell leicht und hakt dann. Habe gebrauchte Sättel im Auge. Melde mich dann. Lg
Gebrauchte Sättel macht keinen Sinn, die sind genau so gut oder schlecht wie Deine eigenen Sättel
Hallo,
die Ablagerungen in den Nuten der Bremssattel werden oft trotz Einsatz eines professionellen US Gerätes
nicht restlos entfernt. Hier hilft nur manuelles Nacharbeiten. Je nach Zustand sogar mit Zahnarztbesteck
und Dremel mit schmalen Rundbürsten verschiedener Ausführungen/Materialien.
Gruß
Rudi
Du schreibst 104er Hauptdüsen, das deutet auf einen Dynojet Kit hin,
sind die Düsennadeln verstellbar (Ringe mit Clip)?
Überprüfe mal die Bestückung der Düsen und Nadeln.
Standardbestückung im Serien-Trimm:
LLD 35 Modell unabhängig
HD 88 außen 92 innen, alle Nadeln gleich beim C - Modell
HD 82 außen 85 innen, unterschiedliche Nadeln innen/außen beim D - Modell
Hallo Joan,
bevor ich anfange größere LLD z.B 38er zu verbauen oder die Kaltstartdüse "auf zu ahlen" 😲😫🤦♀️
und damit den Vergaser unwiderruflich zu zerstören würde ich mal alles auf Anfang stellen.
Heißt im Klartext Vergaser in ein professionals US Bad legen oder in die Hände eines Vergaser Profis geben.
Kannst Dich gerne melden.
Gruß
Rudi
Du schreibst Du hättest 10 Liter getankt, aber die Anzeige steht auf Reserve?
Motor hört sich auch etwas gequält an.
Was mir auch auffällt, der Motor läuft mit wenig Drehzahl obwohl der Drehzahlmesser 1400 U/Min anzeigt.
Wäre es möglich, das Du Diesel getankt hast?
Bei 1,85€ pro Liter würde das die Menge ergeben, die Du für 20€ bekommst.
Das mit dem Diesel kann mal passieren
Tankdeckel auf und mal schnüffeln.
Ansonsten vermutlich verschmutztes Benzin getankt; ist einem Bekannten auch passiert,
nach dem Tanken 5 km später Sprit übergelaufen, Feierabend, abgeschleppt,
Vergaser zerlegt und gereinigt.
Egal, einen schönen Langen hab ich schon mal, besser wie nix.
dem ist nichts hinzu zu fügen 
Ich bin da bei H.-D.
Augenmaß ist sicher nicht das treffende Wort, aber selbst bei einem solchen Werkzeug ist immer gefühlvolles Verwenden angesagt. Besonders bei 10Nm.Meine Wahl ist hier ein kleiner Proxon mit 1/4" Antrieb mit 3-15 Nm Bereich. Wenn das gewünschte Drehmoment im oberen Drittel liegt, ist es optimal. Einen Drehmo mit 10-200Nm Bereich in diesem Fall NICHT nehmen.
Wer mit einem Drehmo mit 10 - 200NM (wenn es den überhaupt gibt) 10Nm anzieht der fährt wahrscheinlich auch mit dem Navi
über den Fluss wenn die Fähre auf der anderen Seite ist.
Aber im Ernst, Augen auf beim Drehmo Kauf oder anders gesagt, edda.
Vertrauen hat auch etwas mit dem Material sprich Werkzeug, mit dem gearbeitet wird, zu tun.
Ich vertraue guten Werkzeugen, deshalb habe ich mir vor Jahren/Jahrzehnten was Gutes zugelegt.
Meine Drehmomentschlüssel für die verschiedenen Einsatzbereiche sind von Hazet aus der CT - Serie.
Zugegebener Maßen nicht preiswert, aber ich ziehe alles nach WHB an und bin bis jetzt damit gut gefahren.
Wenn man die Bremssättel gut vorbereitet, bekommt man auch ein gutes Ergebnis.
Beim unteren Teil des Sattels habe ich die Stopfen noch nicht entfernt. Nur zur Veranschaulichung.
Genau, so sieht das bei mir aus, RAL 9005, seidenglanz
und dann die Schraubenköpfe lackiert?
